Motorschaden

[seven]

Nach 14 Jahren nach Kauf, kurz vor dem Abschluß des Verkaufs der Maschine, stellte ich immer unter Last ein kleines Klingeln fest.
Geräusch kommt Richtung Ventiltrieb.
Da ich im Moment keine Zeit habe, brachte ich die Maschine in die Werkstatt.
Die tauschten mir zwei Hydostößel aus. Das Geräusch blieb.
Jetzt wurde der Kopf und die Zylinder abgenommen. Die Kipphebel waren leicht eingelaufen.
Es wurde an den Pleuels -Kurbelwelle Seitenspiel festgestellt.
Vorher beim fahren, lief der Motor aber perfekt, ohne Geräusche vom Kurbeltrieb.
Man sagte ich solle den Motor komplett überholen, damit das leichte klingeln nicht mehr da ist.
Natürlich ist eine Ferndiagnose Aufgrund meiner Schilderung nicht möglich.
Aber was sagt ihr dazu?
Wollen die nur Kohle machen oder ist der Motor platt?
Gruß Josch

[seven]

Nach 14 Jahren nach Kauf, kurz vor dem Abschluß des Verkaufs der Maschine, stellte ich immer unter Last ein kleines Klingeln fest.
Geräusch kommt Richtung Ventiltrieb.
Da ich im Moment keine Zeit habe, brachte ich die Maschine in die Werkstatt.
Die tauschten mir zwei Hydostößel aus. Das Geräusch blieb.
Jetzt wurde der Kopf und die Zylinder abgenommen. Die Kipphebel waren leicht eingelaufen.
Es wurde an den Pleuels -Kurbelwelle Seitenspiel festgestellt.
Vorher beim fahren, lief der Motor aber perfekt, ohne Geräusche vom Kurbeltrieb.
Man sagte ich solle den Motor komplett überholen, damit das leichte klingeln nicht mehr da ist.
Natürlich ist eine Ferndiagnose Aufgrund meiner Schilderung nicht möglich.
Aber was sagt ihr dazu?
Wollen die nur Kohle machen oder ist der Motor platt?
Gruß Josch

Ist ein Shovelhead

[Wallace]

Hi, seven,
ich lehn mich mal aus dem Fenster und sag, die Werkstatt hat keine Ahnung oder will Kohle machen.
Leichtes Klingeln kann verschiedene Ursachen haben, aber wenn der Kurbeltrieb bisher ruhig lief, scheidet der schon mal aus. Und gewisses Seitenspiel der Pleuel ist normal. Was is Klingeln überhaupt, ein klingelndes Geräusch oder tektektek beim Gasgeben? Das sind dann Frühzündungen, die eine ganz andere Ursache haben. Lass Dich bitte nich verarschen!
Und etwas genauer bitte in der Symptomschilderung!
Schöner Gruß

[Gerry]

Moin,

wenn man so einen Motor nach X-Kilometern Laufleistung zerlegt, hat alles irgendwie Spiel und ist irgendwie eingelaufen. Ob man den Motor so wieder zusammenbauen könnte/sollte oder welche Teile man auswechselnn muss, kann nur derjenige entscheiden der die Teile auf dem Tisch, gemessen und bewertet hat.

Die Schäden muss Dir der Schrauber ja plausibel erklären und die defekten Teile zeigen können. Es mag sein das defekte Teile an der Kurbelwelle nicht Ursache für das Klingeln sind - aber wenn die Teile abgerockt sind, was macht's für`n Sinn darüber zu diskutieren?
Es bringt weder den Kunden noch die Werkstatt weiter, ausgenudelte Teile drin zu lassen oder den Motor mit "ach, geht schon noch" wieder zusammenzubauen. Denn als nächstes steht der Kunde wieder auf der Matte wenn nach 500, 1.000 oder 2.000km der Motor gänzlich die Grätsche gemacht oder irgendwelche Geräusche von sich gibt: "Ja aber Ihr habt doch erst... Ja aber ich hab doch erst 500 Euro für die "Komplettüberholung" bezahlt". - Im Gegenteil...man sollte hier eher kritischer aussortieren als zu Gunsten des Geldbeutels zu denken. - Dann wird's nämlich (hoffentlich) anständige Arbeit.

Klar wittert man da immer gleich 'ne Abzocke und Geldmacherei wenn aus einem vermeindlich kleinen Problem eine riesen Rechnung wird. Nur kann man eben auch nicht pauschal die Werkstatt als Abzocker hinstellen. Kann schon sein das es schwarze Schafe in der Zunft gibt, aber ich weiß halt wie es ist wenn man so ein Bike das mit "läuft super, hab seit 30 Jahren nix dran machen müssen" auf den Tisch kriegt. Und ich kenn auch die Telefonate und Kundengespräche die dann folgen wenn man an so einem Bike die erste Schraube gedreht hat.

Ich würde nachhaken, welcher der gefundenen Defekte aus Sicht der Werkstatt das Geräusch, wegen dem Du den Motor gebracht hast, verursacht hat und mir die vermeidlichen Schäden am Objekt detailliert zeigen / erklären lassen. Wie Wallace schon schrieb kann das leichte Klingeln auch von zu viel Frühzündung oder zu magerem Gemisch kommen...aber ich hoffe einfach mal das die Jungs die Option gecheckt haben bevor sie den Motor zerlegt haben.

Gruß,
Gerry

[trybear]

Nabend,

ist für den Zerlegebetrieb nicht optimal, weil er könnte denken man kratzt an seiner Kompetenz, aber wie isses mit ner 2. Meinung? Und wenn alles so ist wie er`s beschrieben hat, hat er ja auch nix zu befürchten und sollte den Auftrag bekommen.

gruß

[seven]

Danke
Aber wennn einem gesagt wird,d er ganze Spaß kostet so 5000€ , denkt man doch ein wenig anders.
Das Geräusch war wirklich nur ein leichtes klingeln. Ein Schaden am Kurbeltrieb klingt ganz anders.
Und dann direkt den Motor kompett überholen?
Habe an den Kolben statt Sprengringen Stopfen zur Kolbenbolzensicherung verbaut. Was ist den nun besser?
Die Laufspuren der Stopfen konnte man auf der Zylinderbahn sehen.Soll jetzt mit Sprengringen zusammen gebaut werden.
Was würde das kosten, neue Kipphebel einbauen incl. Montage?

[rouleur]

Hi,

ein komisches Geräusch, egal ob Klingeln, Klappern, Rülpsen, ... ist eine extrem undankbare Sache.
Ein langjähriger Mechaniker und Pan-Fahrer hat dazu immer empfohlen:
1) weiterfahren bis was abkackt
2) auseinanderreißen und gucken, was überhaupt verbaut ist
3) Konzept machen, Teile bestellen dann zusammenbauen.

Man kann auch gleich alles auseinanderreißen oder nach und nach, wie jetzt. Erst hier mal tauschen, dann da mal was. Immer kommt man auf neue Ideen und immer findet man was, was nicht mehr taufrisch ist. Die Furcht vor dem Folgeschaden, der alles platzen lässt, ist meistens unbegründet. Das einzige was wirklich schlecht ist, ist wenn die Ölpumpe über zigtausende von Kiilometern Späne durch den Motor fördert. Das geht wirklich ins Geld, klappert anfangs aber nicht ...

Ich hatte schon Flat-Lager, die über 1 mm Höhenspielt hatten, Tappet-Roller, die man zu den Seiten kippen konnte, Kipphebel, die so munter rumgewandert sind, dass man sich gefragt hat, wie sie jedesmal das Ventil treffen konnten usw. ½ so wild
Es fällt ja irgendwann auf, meistens auch rechtzeitig

rouleur

[Hawkeye]

Hi,

ein komisches Geräusch, egal ob Klingeln, Klappern, Rülpsen, ... ist eine extrem undankbare Sache.
Ein langjähriger Mechaniker und Pan-Fahrer hat dazu immer empfohlen:
1) weiterfahren bis was abkackt
2) auseinanderreißen und gucken, was überhaupt verbaut ist
3) Konzept machen, Teile bestellen dann zusammenbauen.

Man kann auch gleich alles auseinanderreißen oder nach und nach, wie jetzt. Erst hier mal tauschen, dann da mal was. Immer kommt man auf neue Ideen und immer findet man was, was nicht mehr taufrisch ist. Die Furcht vor dem Folgeschaden, der alles platzen lässt, ist meistens unbegründet. Das einzige was wirklich schlecht ist, ist wenn die Ölpumpe über zigtausende von Kiilometern Späne durch den Motor fördert. Das geht wirklich ins Geld, klappert anfangs aber nicht ...

Ich hatte schon Flat-Lager, die über 1 mm Höhenspielt hatten, Tappet-Roller, die man zu den Seiten kippen konnte, Kipphebel, die so munter rumgewandert sind, dass man sich gefragt hat, wie sie jedesmal das Ventil treffen konnten usw. ½ so wild
Es fällt ja irgendwann auf, meistens auch rechtzeitig

rouleur

Kann ich nur bestätigen