Fliehkraftversteller & Zündung

[shadow]

Hallo,
wenn ich mir das Teil mal anschauen will und ich die Zündgrundplatte vor dem Ausbau anzeichne muß ich die Zündung danach trotzdem neu einstellen?
Hab eine halbelektronische Zündung.

[Partisan]

Ja.

[shadow]

Echt? Mißt...
Hab ich noch nie selber gemacht, gelesen aber schon alles darüber hier.
Läuft und springt gut an, trau mich noch nicht das zu versauen...

[der garst]

Wieso, ist doch kein Hexenwerk. Ausserdem wer sichert dir zu das die jetzige Einstellung korrekt ist?
Man braucht nur ne Stroboskoplampe und nen 3/8 Inbusschlüssel sowie ein Stück Plexiglas fürs Timing Hole.
Wenn man die Stroboskoplampe nicht hat, fährt man zur nächsten Werkstatt und lässt sie da mal für ein paar Mark in die Kaffeekasse anblitzen.

Ich prüfe immer sicherheitshalber die Zündung, ehe man was kaputt fährt.

[Mattes-do]

Läuft und springt gut an ...

Never touch a running system!

Gruß,
Mattes

[der garst]

Never touch..... kann man machen, eine regelmäßige Kontrolle/Inspektion/Pflege diverser Bauteile gehört aber auch zum Oldie.
Der dankt es meist mit Langlebigkeit.
Der Fliehkraftregler ist für mich ein Bauteil welches hin und wieder mal einen Tropfen Öl benötigt. Dabei wird der Kontakt, dessen Abstand, sowie der Zündzeitpunkt kontrolliert, gehört einfach dazu.
Aber jeder wie er mag.

[Arthur]

Hallo Alex,

Dabei wird der Kontakt, dessen Abstand, sowie der Zündzeitpunkt kontrolliert…

Bei einer halbelektronischen Zündung?

Gruß Arthur

[der garst]

;-D vielleicht etwas voreilig abgetippt, aber es sollte ja eher ums Prinzip gehen.

[shadow]

Danke Männer`s dann weiß ich bescheid.
Andere Frage:
War ja Kackwetter, also nicht fahren sondern fummeln.
Habe jetzt gesehen das die Hitzeschutzhülle im Nose Cose nicht mehr 100% sauber aussieht.
Kann ich die Kabel der Zündung trennen, neue Hülle drüber und wieder löten?
Oder ist das dann eine Schwachstelle der Dyna S Dual Fire.

Torsten