Shovel-Head.com

Hallo, habe jetzt schon öfters die Power Cones für Auspuffkrümmer in Katalogen gesehen, die den Staudruck erhöhen sollen und vermeiden, dass die kälteren Gase an der Krümmerinnenseite in den Zylinder zurückfliessen. Speziel für Drag-Pipes.

Leider steht da immer dabei, dass die Cones nur für Evolution Motoren sind. Warum gibt es die nicht für Shovel ?

Rainer

Hi Rainer
gute Frage. Habe ich auch schon mal drüber nachgedacht. Gibt´s die auch für Pan´s?
Gruß
Panhead-Peter

Servus,

die gibt es schon:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EXHAUST- ... QQtcZphoto



Ciao Lutz

Hallo Leute!

Wofür sind die Dinger gut?

Gruß, Christian

Also:
Wenn die Zündung erfolgt ist und das Auslassventil sich öffnet strömen die heißen Abgase aus dem Zylinder in den Krümmer. Der Kolben beginnt allerdings schonwieder seinen Weg nach unten...das Auslaßventil ist aber noch geöffnet. Durch den entstehenden Unterdruck im Zylinder werden die letzten Abgase, die noch im Krümmer sind, wieder in den Zylinder gesaugt und verschlechtern a) durch die Temperatur und b) durch den geringen Sauerstoffanteil die Rahmenbedingungen für das neu einströmende Gemisch....die "Ringe" die man in die Auslasse einlegt verhindern nun, dass diese Abgase wieder in den Zylinder gesaugt werden....

ich hoffe ich habe es verständlich erklärt

del.

Hi
Die Verengung am Auslass dürfte im unteren Drehzahlbereich schon etwas am Motorlauf verändern.Ob es jetzt "fühlbar" mehr an Leistung bringt vermute ich mal nicht.Ob jetzt eine Erhöhung der Gasgeschwindigkeit im Zylinder durch dieses Teil erreicht wird kann ich mir auch nicht vorstellen.Eigentlich das etwas mehr an Druck vor diesem Teil entsteht und dadurch die Spülgeschwindigkeit abnimmt.Das wäre dann für den unteren Drehzahlbereich besser.Dann aber für die obere Drehzahl schlechter.Weil eben nicht soviel frisches Gas nachströmen kann wie raus gehen müßte.Eine Verwirbelung der Gase senkt natürlich auch die Gasgeschwindigkeit im Auspuff.Was ich mir vorstellen könnte ist das die Krümmer im oberen Bereich nicht so blau anlaufen da die heißen Abgase nicht sofort und direkt mit der Wandung in Berührung kommen.Aber vielleicht hat ja jemand praktische Erfahrung mit sowas.

rouleur hat geschrieben: Nebenbeibemerkt, daß der Kolben bei noch (?!) geöffnetem Auslassventil seinen Weg nach unten beginnt wird so nicht passieren. Was treibt ihn denn an? Der Anlasser höchstens .... Kompression wird nur bei geschlossenen Ventilen aufgebaut.

Moin!

Sprechen wir hier nicht von "Viertakt-Motoren"?
Arbeiten-Ausstoßen-Ansaugen-Verdichten-(*Blitz!* wieder Arbeiten- etc)
Nach Ausstoßen (Kolben hoch) kommt Ansaugen (Kolben runter). Auslass- und Einlassventil sind offen (Überlappung)

Der gerade nicht arbeitende Kolben wird angetrieben entweder durch kinetische Energie der sich drehenden Kurbelwelle (Eintopf) oder durch den gerade malochenden zweiten Topp (die meisten HD) oder durch verschiedene andere, arbeitende Kolben (Tuppergeraffel & Co.).

Gruß
KayTee

Hi,
habe meine vor vier Jahren für meine Shovel (Baujahr 79) aus dem "w&w" geholt.
Würde mich wundern wenn die keine mehr hätten.


Gruß

Bader