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Heute Abend habe ich beim surfen einen Bobber mit einem Domgetriebe gesehen, wo eine suicide Kupplung und Jockeyshift verbaut hatte.

Bisher war ich der Meinung dass Jockeyshift nur am Ratched top funktioniert.

Wer hat hier Erfahrung und weiss, wo ich die Jockeyshift Hebelei für ein Domgetriebe her bekommen?

Hi,
das ist kein Domgetriebe, sondern ein Handschaltdeckel.
Gruss

PANHEAD hat geschrieben:Hi,
das ist kein Domgetriebe, sondern ein Handschaltdeckel.
Gruss

...abgesehen davon, bedeutet "Jockey shift" nur, dass ohne den ganzen Umlenkungshebeln (zur Tankschaltung) direkt am Getriebe und unterm Arsch geschaltet wird. Quasi wie ein Jockey der mit der Gerte das Pferd antreibt.
Unterschied ist nur, dass der Schalthebel beim Handschalter in Position bleibt, beim Ratched in die Ausgangsposition zurückkehrt.
Ein Dome Getriebe kann man mit etwas Mehraufwand ebenso umbauen.

Gruß

ron hat geschrieben:

PANHEAD hat geschrieben:Hi,
das ist kein Domgetriebe, sondern ein Handschaltdeckel.
Gruss

...abgesehen davon, bedeutet "Jockey shift" nur, dass ohne den ganzen Umlenkungshebeln (zur Tankschaltung) direkt am Getriebe und unterm Arsch geschaltet wird. Quasi wie ein Jockey der mit der Gerte das Pferd antreibt.
Unterschied ist nur, dass der Schalthebel beim Handschalter in Position bleibt, beim Ratched in die Ausgangsposition zurückkehrt.
Ein Dome Getriebe kann man mit etwas Mehraufwand ebenso umbauen.

Gruß

Ich fahre seit xx Jahren Jockeyshift (auf ratched top) deshalb weiss ich was ein Jockey Shift ist

Und OK wenn das Bild kein dom Getriebe ist ....(ein ratched top ist es eben auch nicht!) -> Titel von meinem Post "Domgetriebe und jockeyshift" (@panhead) nochmals meine Frage:

Gibt es und wenn ja welche Methode ein domgetriebe mit jockeyshift zu schalten

Aber wenn ich mir jetzt das Domgetriebe anschaue ist das wohl eine doofe Idee .....schon der Ausrückhebel für die Fusskupplung

wird nicht so leicht umzusetzen sein und dann die Ansteuerung des Schaltautomaten, der ja echt nur auf Fussschaltung ausgelegt ist .....ich denke ich gebe die Idee auf

Hallo Klaus,

gehen tut alles, den Kupplungsausrückhebel kannst du ganz bequem per Seilzug ansteuern, ist sogar aufgeräumter als mit einer Stange.

Gruß
Dieter

Hi Bobber,

frag mich gerade, warum man nicht auf den direkt am Getriebe befindlichen Schalthebel einen Jockeyshifter montieren können sollte.

Vor allem, wenn kein Primärkasten verbaut ist.

Gruß, CHristian

http://www.fabkevin.com/shop/parts/jock ... -shifters/
gruss tweet

Don Rocket hat geschrieben:Hallo Klaus,

gehen tut alles, den Kupplungsausrückhebel kannst du ganz bequem per Seilzug ansteuern, ist sogar aufgeräumter als mit einer Stange.

Gruß
Dieter

Das ist die Idee - anstelle einer Stange ein Drahtseil. muss ich ausprobieren, wo ein Seil scheuern würde. Mit einem Bowdenzug hast Du das Problem des Anschlags., sowohl am Anfang wie am Ende.

Christian hat geschrieben:Hi Bobber,

frag mich gerade, warum man nicht auf den direkt am Getriebe befindlichen Schalthebel einen Jockeyshifter montieren können sollte.

Vor allem, wenn kein Primärkasten verbaut ist.

Gruß, CHristian

Hallo Christian

ein Primärkasten ist verbaut und der soll auch bleiben.

Ich hab mich rein auf Grund von Bildern auch schon gefragt, aber um ehrlich zu sein, so konkret am realen Objekt hab ich mir das noch nicht angeschaut.

Wenn Du den Link von Tweet anschaust ...... die werden so einen Hebel (danke Tweet für den Link) nicht ohne Grund anbieten!

Gruss
Claus

Hallo Claus,
alles keine Zauberei und eigentlich ganz einfach.

guckst du http://meinshovel.blogspot.de/2013/02/b ... en_22.html
und
http://meinshovel.blogspot.de/2012/01/mid-controls.html
habe leider keine besseren Bilder gerade zur Hand.
Vielleicht hilft Dir das trotzdem

Bei Bedarf, melde Dich einfach.

Gruß
Jens

Hallo Claus,

das mit Domgetriebe und Ausrückhebel funktioniert schon Du musst allerdings den Ausrückhebel selbst machen,mit einem Rundeisen.Die Ausrückhebel die es in den Katalogen gibt funktionieren nicht,da Du beim Domgetriebe früher am Schaltautomat anstehst.Entweder Du bist zu nah dran oder meilenweit entfernt,der Vierkant lässt Dir keine andere Möglichkeit.Ich hatte meinen damals selbst gemacht,Rundeisen und ne 1/2" Nuss.....und mache es heute mit meinen Rachet Top immer noch so,da mir die Hebel einfach zu teuer sind.Sollte Dir das optisch nicht zusagen,musst Du Dir einen Fertigen kaufen und dann da dann nur den Vierkant hernehmen.

Der Jockeyshift von Fab Kevin würde ich nehmen,da dann auch die Schaltreihenfolge wie bei einem Rachet ist,erste nach hinten,Rest nach vorne,daher auch die Umlenkung.Direkt ist es genau andersrum.....und wenn Du schon selbst lange Jockeyshift fährst mit dieser Reihenfolge,hast Du Dich dann ganz schnell mal verschalten,da wirst Du nicht froh.Die Kit´s fürs Domgetriebe gibts aber auch auf Ebay,vielleicht sogar günstiger.....musste mal ein bisschen suchen

Hab das so mit Domgetriebe über 5 Jahre gefahren und funktioniert super,nur den Ausrückhebel eben selbst machen.Du musst am Anfang ziemlich weit weg vom Getriebe um den Weg zum kuppeln zu haben,am Ende vom Hebel wieder nach vorne biegen damit der Winkel zum Gestänge wieder passt......ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt.Alles kein Hexenwerk

Hebel.JPG (104 KB)
verbaut.JPG (168 KB)
Jockeyshift3.JPG (174 KB)

Gefunden.....

http://www.ebay.com/itm/Jockey-Shifter- ... dv&vxp=mtr

Genau diesen hatten wir bei meinem Kumpel verbaut. Funktionierte einwandfrei, nach minimalen Anpassungen.

tattoowestside hat geschrieben:Hallo Claus,

das mit Domgetriebe und Ausrückhebel funktioniert schon Du musst allerdings den Ausrückhebel selbst machen,mit einem Rundeisen.Die Ausrückhebel die es in den Katalogen gibt funktionieren nicht,da Du beim Domgetriebe früher am Schaltautomat anstehst.Entweder Du bist zu nah dran oder meilenweit entfernt,der Vierkant lässt Dir keine andere Möglichkeit.Ich hatte meinen damals selbst gemacht,Rundeisen und ne 1/2" Nuss.....und mache es heute mit meinen Rachet Top immer noch so,da mir die Hebel einfach zu teuer sind.Sollte Dir das optisch nicht zusagen,musst Du Dir einen Fertigen kaufen und dann da dann nur den Vierkant hernehmen.

Der Jockeyshift von Fab Kevin würde ich nehmen,da dann auch die Schaltreihenfolge wie bei einem Rachet ist,erste nach hinten,Rest nach vorne,daher auch die Umlenkung.Direkt ist es genau andersrum.....und wenn Du schon selbst lange Jockeyshift fährst mit dieser Reihenfolge,hast Du Dich dann ganz schnell mal verschalten,da wirst Du nicht froh.Die Kit´s fürs Domgetriebe gibts aber auch auf Ebay,vielleicht sogar günstiger.....musste mal ein bisschen suchen

Hab das so mit Domgetriebe über 5 Jahre gefahren und funktioniert super,nur den Ausrückhebel eben selbst machen.Du musst am Anfang ziemlich weit weg vom Getriebe um den Weg zum kuppeln zu haben,am Ende vom Hebel wieder nach vorne biegen damit der Winkel zum Gestänge wieder passt......ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt.Alles kein Hexenwerk

Hebel.JPG (104 KB)
verbaut.JPG (168 KB)
Jockeyshift3.JPG (174 KB)

Genau so was hab ich mir vorgestellt - super - danke für die Bilder, das mit dem Ausrückhebel werde ich so umsetzen, sieht doch echt cool aus, das Rundeisen ))

Das mit dem Jockeyshift und der Umlenkung, (also nicht die direkte Ansteuerung wie das Partisan gemacht hat) .... werden oder müssen diese Hebel noch speziell gelagert oder nur direkt ans Domgetriebe anmontiert werden?

Wenn, dann wollte ich schon wie immer schalten ....1. nach hinten rest nach vorne. Bin einmal mit einem Servicar mit der Schaltwippe gefahren ..... hab mich gefühlt wie ein Anfänger und bin überhaupt nicht zurecht gekommen damit ... Pedal nach hinten um auszukupplen ??? geht gar nicht! Das hab ich dann sofort in die Suicide Kupplung umgebaut ....wobei, beim Servicar kann man nicht unbedingt von suicide sprechen