Mein Horseshoe oil tank hat massive Chromabplatzer, und dem endsprechende Rostnester, nur find ich nirgendwo Ersatz, alles aufm Zubehör-Markt hat Gummie Einfüllstuzen, ich aber habe ein 1/1/4 Gewinde, was ich beibehalten willl...
Hab jetzt schon ca 8 ma lackiert und wieder abgeschliffen, bis die Löcher zu sind (bin noch nich ganz fertig), gibts sowas noch irgrndwo??? Oder en Tip, entchromen, schleifen, lackieren? Spachteln fällt aus, bei den Temperaturen... GEHT MIR DAS AUFN SACK, vor ca 25 Jahren gabs ma en Horseshoetank aus poliertem Edelstahl, 600Dm, war mir damals zu teuer, ich Idiot!!!!
Also, Geschäftsidee, Horseshoe aus poliertem V2A, V4A egal, hauptsache originalmaße und ROSTFREI!!!
Horseshoe Oil Tank
Moderator: Gerry
Re: Horseshoe Oil Tank
Hi,
stell doch mal ein Foto vom Öltank mit Stutzen hier ein. Ich habe schon öfters Öltanks aus VA gebaut, meistens runde oder ovale Tanks. Wenn ich deinen als Maß habe, sollte es kein Problem sein, diesen 1:1 nachzubauen.
Gruss
stell doch mal ein Foto vom Öltank mit Stutzen hier ein. Ich habe schon öfters Öltanks aus VA gebaut, meistens runde oder ovale Tanks. Wenn ich deinen als Maß habe, sollte es kein Problem sein, diesen 1:1 nachzubauen.
Gruss
Re: Horseshoe Oil Tank
hi, wenn Dir Pan was anfertigen kann, hat sichs sowieso erledigt....
ansonsten:
OEM Nachbauten mit Schraubverschluss gibts doch - nicht ganz günstig und über die Qualität kann ich nix aussagen.
Chrom ist an thermisch belasteten Teilen immer ein Problem. Konkret da durch diverse Umweltauflagen hierzulande nicht mehr herkömmlich und hochwertig verchromt werden kann.
Die Chromqualität von Fernostware ist aber leider auch oft mangelhaft.
Professionelle Vorarbeit zum lackieren ohne Spachtelmasse ist relativ einfach: Dellen oder Rostnarben werden verzinnt. - machen gute Autospengler an wertvollen Oldtimern heute noch, bzw. google mal.
Wichtig: Roststellen vorher komplett ausschleifen oder phosphatieren (Rostumwandler).
Nach dem verzinnen und hobeln (dafür gibts Zinnhobel), - feilen und schleifen geht auch -, wie üblich grundieren/füllern usw.
Gruß
ansonsten:
OEM Nachbauten mit Schraubverschluss gibts doch - nicht ganz günstig und über die Qualität kann ich nix aussagen.
Chrom ist an thermisch belasteten Teilen immer ein Problem. Konkret da durch diverse Umweltauflagen hierzulande nicht mehr herkömmlich und hochwertig verchromt werden kann.
Die Chromqualität von Fernostware ist aber leider auch oft mangelhaft.
Professionelle Vorarbeit zum lackieren ohne Spachtelmasse ist relativ einfach: Dellen oder Rostnarben werden verzinnt. - machen gute Autospengler an wertvollen Oldtimern heute noch, bzw. google mal.
Wichtig: Roststellen vorher komplett ausschleifen oder phosphatieren (Rostumwandler).
Nach dem verzinnen und hobeln (dafür gibts Zinnhobel), - feilen und schleifen geht auch -, wie üblich grundieren/füllern usw.
Gruß
Noch immer schwer erziehbar und unbeugsam.
Ansonsten:
Mechaniker, der; Subst.;(me/cha/ni/ker): Jemand der auf Grundlage ungenauer und irreführender Angaben Präzisionsratearbeit leistet.
s.a.: Hexer, Zauberer
Ansonsten:
Mechaniker, der; Subst.;(me/cha/ni/ker): Jemand der auf Grundlage ungenauer und irreführender Angaben Präzisionsratearbeit leistet.
s.a.: Hexer, Zauberer
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schrottgestänge
Re: Horseshoe Oil Tank
Hallo Panhead, leider ist meine Digicam defekt, der Öltank sieht aus wie W&W 50-024,
der Custom-Horseshoe mit seitlichem Einfüllstutzen. Die Hauptmaße (220x253x180mm) stimmen auch.
Ich denke, du bräuchtest ja noch viel mehr Maße. Was nimmst du denn für so ne Sonderanfertigung???
Hallo ron, danke für den Tipp, aber dann müßte der ganze Lack ja wieder ab...
der Custom-Horseshoe mit seitlichem Einfüllstutzen. Die Hauptmaße (220x253x180mm) stimmen auch.
Ich denke, du bräuchtest ja noch viel mehr Maße. Was nimmst du denn für so ne Sonderanfertigung???
Hallo ron, danke für den Tipp, aber dann müßte der ganze Lack ja wieder ab...