Shovel-Head.com

Hi leute,
Nachdem ich mein Problem mit der Elektrik behoben hab
Hats nicht lange gedauert bis das/die nächste/n Problem/e
Kamen.
Also zuerst möchte ich sagen das ich betrunken von meinem Elektrik erfolg mich an die Hydrostössel gemacht habe da ich Ein klappern im motor bereich hatte, morgen gibts auch ein video dazu.
Dabei hab ich die cover wieder falsch eingebaut und mir ist öl aus Dem kurbelgehäusebereich (nicht ganz sicher woher weil ich direkt wieder aus gemacht hab) verloren gegangen. Seitdem hab ich nicht mehr den selben öldruck wie vorher. Vorher hatte ich richtig druck beim kicken Jetzt gehts viel leichter. Und die ölkontrollleuchte ging vorher sobald ich
Mein fuss an den kicker gesetzt hatte aus, jetzt kick ich durch und die Lampe leuchtet erst teilweise 3-5 sekunden nach dem kick wieder auf.
Ich hab bei shovelschuppen gelesen um den öldruck zu checken muss man
Den check valve abschrauben und kicken bis öl kommt, bei mir war schon direkt öl da, beim kicken kamen ab und an luftblasen, wollte so lange kicken bis keine mehr kamen aber auch nach m 100. kick kamen welche.
Nun gestern hab ich die kiste mit bremsenreiniger gestarter und es kam
Vom vorderen krümmer extremer weisser rauch mit nem trockenem geruch.
Hab dann schiss bekommen das der motor nicht vernünftig geölt wird und habs abgestellt.

Mein zweites Problem ist die kiste springt im kalten zustand ohne starthilfe
Nicht mehr an. Zündkerzen hab ich nach funken gecheckt funken sind da,
Jetzt keine riesen funken (hat jemand vielleicht ein video wie ein perfekter funken aussehen muss) aber funkt halt. Vorsichthalber hab ich die kerzen gegen neue ausgetauscht. Problem bleibt. An die Zündung will ich ungern ran weil ich jetzt nicht auch noch den zündzeitpunkt verstellen will (siehe oben hydrostössel) und noch ne baustelle am start habe. Hab dyna S halbelektrionische drin. Ahso im warmen zustand 1-2 kicks und die kiste läuft.

schätze Du hast ein Problem mit den Hydros - falsch eingestellt oder klemmen.
Jedenfalls deutet alles daraufhin, dass Du zu wenig Ventilspiel hast.
Daher kalt schlechtes starten, kaum Widerstand beim kicken, wenn der Motor heiß, hast wieder genügend Spiel und springt an..... denke wenn das wieder ok, wird auch der Öldruck wieder passen....

Gruß

also das start problem hatte ich auch bevor ich an die hydros
Dran bin.
Bin grad dran und kann was näheres sagen,
Ich hab fehlzündungen im Vergaser bereich.
Sehr oft zischen und patschen und weisser rauch.
Manchmal kommt der motor fast aber stoppt dann.
Der rauch kommt aus dieser öffnung am vergaser
IMG_6692.JPG (300 KB)
Hoffe wir klären das jetzt bis montag wenn
Nicht muss ichs zur werkstatt bringen
Denn das wetter macht mich traurig

Hi fcstp,

schau mal in deinen Postkorb.

Gruß, Christian

Hi, weiß ja nicht was der Christian Dir schrieb - ein technischer Tip, wär auch für uns interessant -,
doch Fehlzündungen und rückfeuern in den Gaser deutet ebenfalls auf ein nicht ganz schließendes Ventil hin. Umgekehrt, bei viel zu viel Ventilspiel, zu spät öffnendem und schließenden Ventil verhält es sich ähnlich.
Wenn das schon vor dem Ventileinstellen so war, ist wohl ein oder mehrere Hydros defekt.
Um allerdings Nebenluft und den Vergaser sicher auszuschließen, würde ich erst einen Manifold Drucktest machen. Anleitung dazu, findest in einigen meiner Beiträge.
Wichtig ist m.M. nach systematisches Vorgehen. Eins nach dem Anderen Testen und Ergebnisse/Veränderungen merken/notieren, sonst finden wir den Fehler nie.

Gruß

kaltstart schwierigkeiren war schon vorher da,
Rauch aus dem vorderen krümmer ist erst nach dem ich
An den hydros war.
Hab wohl die stössel komplett verstellt.

hallo, meld mich nochmal..
Nachdem ich die hydrostössel richtig eingestellt hab
Läuft die kiste wieder, das ist schonmal gut.
Ich hab aber immernoch das problem das aus beiden
Krümmer eingängen qualmt undzwar nach öl.
Am Anfang war es extrem dachte restöl, war es wahrscheinlich
Auch da es sich mit der Zeit gelegt hat.
Jetzt qualmt es nicht mehr so krass das mich die Leute
Besorgt angucken aber qualmt halt immernoch bei
Beiden krümmern.
Hab mich informiert man schliesst bei sowas auf die
Ventilschaftdichtungen. Aber irgendwie will ichs auch nicht
Glauben das die Probleme so knapp aufeinander folgen.
Als wär ich der Auserwählte

Moin,

Hab mich informiert man schliesst bei sowas auf die Ventilschaftdichtungen.

Naja.. das ist die halbe Wahrheit. Öl kann in den Verbrennungsraum durch die Abstreifer und die Kolbenringe, also die Passung zwischen Kolben und Zylinderwand kommen.
Um das abzustellen bleibt nur demontieren, vermessen und den Fehler beseitigen.. isso...

reingehaun.

Moin,

weisser Rauch kann eigentlich nicht nach Öl riechen, weil es sich um Kondeswasser handelt. Wenn da irgendetwas nach Öl riecht, können das auch Rückstände AM Motor oder AUF dem Auspuff sein. Reinige erst einmal das Moped gründlich und fahre damit, bevor irgendwelche Dichtungen oder etwas anderes auseinander genommen wird.

Blauer Rauch => verbranntes Öl

Schwarzer Rauch => zu fettes Gemisch

Gruß
Norbert

Moin Norbert,

ich denke das "weiß" wird sein "ganzhellblau" sein.

Ich kann mir das nicht vorstellen, dass dort soviel Kondenswasser oder irgendwas auf dem auspuff drauf sein sollte was längere Zeit weiß abraucht.

Gruß

Wasser ist das aufjedenfall nicht
Hier mal zwei videos, das erste war vor verstellten hydros
Und das zweite jetzt mit richtig eingestellten.
https://youtu.be/ta6Ws5HjzqU

https://youtu.be/zt-7SiGmocw

Moin,

...Wasser ist das aufjedenfall nicht Smile

Na wenn Du meinst, ich sehe das anders. Der "Qualm" kommt aus meiner sich nicht vom Auspuff sondern von der Umwicklung und es ist kein hellblauer Qlam sondern Kondenswasser, welches verdampft.
Und im Vergaser ist das meiner Absicht nach auch kein Qualm sondern eher zerstäubtesBenzin.

Gruß
Norbert

Mal ehrlich... was soll man denn bei der hektischen Bildführung erkennen oder sehen??

Lass sie doch anständig warmlaufen. Wenns wirklich Wasser in den Mumienbändern ist, hörts ja irgendwann auf zu dampfen, blauer Ölrauch eher nicht..

Und im Vergaser ist das meiner Ansicht nach auch kein Qualm sondern eher zerstäubtes Benzin.

da bin ich ganz beim Nobbärt

trybear hat geschrieben:Mal ehrlich... was soll man denn bei der hektischen Bildführung erkennen oder sehen??

Lass sie doch anständig warmlaufen. Wenns wirklich Wasser in den Mumienbändern ist, hörts ja irgendwann auf zu dampfen, blauer Ölrauch eher nicht..

Und im Vergaser ist das meiner Ansicht nach auch kein Qualm sondern eher zerstäubtes Benzin.

da bin ich ganz beim Nobbärt

Also das ist meine 3. lange fahrt nach der reperatur und es raucht
Immernoch kann doch irgendwie nicht

Ps: vergaser qualmen war nicht das im video genannt sondern
Nach dem abschalten des motors hatte dort ziemlich geqalmt, aber sas
Hat sich ja erledigt nach dem stösseln einstellen

Letzte Idee außen:

Die Rockerboxen sind dicht? Nicht das da Öl runter auf den vorderen Krümmer läuft und verdampft?

Kopfdichtung vorn durchgepfiffen?

Gruß