Stösselstange mach Zicken beim Ausbau

[kyra55]

War doch letztes schon mal Thema, aber bei der Ausfahrt gestern habe ich gesehen das die Dichtung der Stößelgehäuse anfangen zu siffen. Also gleich mal ausgebaut das Gelumpe, alle sStangen gingen sauber raus bis auf die Einlass vom hinteren Zylinder, fehlen ca 1-2 mm. Ja, die Stange ist ganz zusammen und der Stößel ganz unten
Habt ihr ne Idee ?

[Pan-Sven]

Moin, wenn´s schnell gehen muß, Flex ! Sonst Nosecone ab !
Gruß Sven

[kyra55]

Ist klar, ich frag mich nur wieso das sein kann ? Ist es denn grad an der Stelle besonders knapp ?

[Pan-Sven]

Einlass Hinten, da muß die kürzeste Stange verbaut werden !

[kyra55]

Kurze Stange ? Bei mir sind alle gleich lang, das könnte ja der Fehler sein, ist das so das die unterschiedlich lang sind ?
Ist ein 1200 er Shovel

[Hawkeye]

Moin ist schon paar Tage her das ich die raus hatte aber glaube zwei kurze, eine Mittellange, und eine lange müssten das sein. Sind aber immer nur ein paar Millimeter

[Stephan]

Hi Kyra55.

Ja, normal sind die unterschiedlich lang.
Im Zubehör gibt es bestimmt auch andere.
Zu bedenken wäre noch, ob sich das Einlassventil vielleicht in den Ventilsitz eingearbeitet hat, dann hättest Du nämlich auch weniger Raum zur Verfügung, da der Ventilschaft ja dann höher kommt und den Kipphebel näher zur Stange drückt.
Nur sone Idee.

Gruß, Stephan

[ron]

Original sind die (Stahl-) Stangen gleich lang. Die Aftermarketstangen sind großteils, wie schon beschrieben, versch. lang. - 2 kurze für E Ventil, mittel für A Ventil hi., lang A Ventil vo.
Da es auch die Stössel bzw. Adapter in versch. Ausführungen gibt, passt es öfter nicht, wenn man Teile unterschiedl. Anbieter hat.
Wie Lutz in dem and. Stoßstangenfred sagte, wenns nur um einen mm zwickt, gehts mit ein wenig Gewalt. Bei Crane gehts scheinbar nur mit aufwändiger Demontage.

Gruß

[kyra55]

Der Motor sollte wenigstens im Low End Bereich original sein, Köpfe sind neu ,von daher scheidet die Ventilsitzgeschichte aus.
Tatsächlich gehts mit Drücken und Hebeln, es fehlt wirklich nur 1-2 mm. Mich hat das eben nur gewundert, vom Evo Motor kenne ich das auch mit den unterschiedlich langen Stangen.
Wenn ich mir neue Stangen holen ( sollte) welche würdet ihr empfehlen, und sind die dann unterschiedlich lang ?

[ron]

Also ich bin mittlerweile von Stahlstangen überzeugt. Hatte noch keine Alustangen, die dauerhaft gerade blieben. Am schlimmsten, obwohl außen so dick, dass sie an den Covern reiben, sind die relativ billigen von Colony oder CCI.
Mit Hydros würde ich mir OEM suchen. Für starre, speziell wenn die Einstellung an den Tappets erfolgt (Knuckle Style quasi), kann man sie sehr günstig selber machen: nahtloses Stahlrohr Idm 6/Adm 10mm (mehr als ausreichend -1,5mm Wandstärke würde es im Normalbetrieb auch tun- und leicht erhältlich) und BMW Kugelköpfe einpressen.
Die alten Köpfe der Alustangen passen leider nicht in das metrische Rohr, da sie entweder nur 5,8mm Dm haben - müsste man löten oder aufschweißen versuchen - oder, wie die dünnwandigen von Colony, gleich viel zu groß sind.
Der Gewichtsunterschied zu Alustangen spielt keine Rolle. Ist eher ein Marketing Gag.
Andrews und S&S bieten natürlich auch div. Varianten.
Manton, Smith Bros. oder Gene Berg, welche gute und bezahlbare Stangen nach Maß herstellen, sitzen leider in USA.

Gruß