Originalbremspumpe mit RST Bremszange
Verfasst: 02.11.2018, 15:14
Moinsen,
ich überhole gerade meine 73er FLH und habe mich nach langjährigen Zaudern auch dazu entschlossen, auch die Bremsen anzugehen.
Reflexartig wollte ich eigentlich wie bei meinen Evos auf PM Sättel umrüsten. Leider sind die aber laut Gutachten nicht mit der vorderen Originalbremspumpe (3/4) zugelassen, sondern man müßte bei Einzelscheibe auf eine 5/8 Pumpe umbauen. Ich würde allerdings gerne weiterhin die Originalamaturen fahren.
Dann bin ich jetzt auf die nicht ganz so schönen RST Bremssättel gestoßen, die auch mit der Originalamatur eine TÜV Freigabe haben.
Jetzt wäre die Frage: fährt diese Kombination (Original Handbremspumpe und RST bzw Stocker 4 Kolben Sattel) jemand hier und kann mir etwas über das Zusammenspiel sagen? Funktioniert das ganz gut oder ist zB der Druckpunkt zu hart oder schlecht dosierbar? Nur weil etwas vom TÜV freigegeben ist, muß es ja nicht unbedingt auch gut fahrbar sein.
ich überhole gerade meine 73er FLH und habe mich nach langjährigen Zaudern auch dazu entschlossen, auch die Bremsen anzugehen.
Reflexartig wollte ich eigentlich wie bei meinen Evos auf PM Sättel umrüsten. Leider sind die aber laut Gutachten nicht mit der vorderen Originalbremspumpe (3/4) zugelassen, sondern man müßte bei Einzelscheibe auf eine 5/8 Pumpe umbauen. Ich würde allerdings gerne weiterhin die Originalamaturen fahren.
Dann bin ich jetzt auf die nicht ganz so schönen RST Bremssättel gestoßen, die auch mit der Originalamatur eine TÜV Freigabe haben.
Jetzt wäre die Frage: fährt diese Kombination (Original Handbremspumpe und RST bzw Stocker 4 Kolben Sattel) jemand hier und kann mir etwas über das Zusammenspiel sagen? Funktioniert das ganz gut oder ist zB der Druckpunkt zu hart oder schlecht dosierbar? Nur weil etwas vom TÜV freigegeben ist, muß es ja nicht unbedingt auch gut fahrbar sein.