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Liebe Leute,

Meine FLH ist seit zwei Tagen historisch, und deshalb auch wieder ganz original. Mir gefällt sie sehr gut so...

Eine Frage zum Öldruck. Bei Standgas gerade einmal 6psi, bei mittlerer Drehzahl max. 16 psi.
Ist das OK, oder definitiv zu wenig?
Ich erinnere mich, dass der Vorbesitzer gemeint hat, dass das immer so war. Aber mittlerweile weiß ich, dass der so einiges gemeint hat, und meist damit nur Seemannsgarn verzapft hat.

Gibt es vielleicht ein Bypass Ventil, dass man mit einer stärkeren Feder versehen kann, um den Öldruck anzuheben falls nötig?

Anbei noch ein Foto

Danke jetzt schon für Eure Inputs
Liebe Grüße
Harald FLHfertig .jpg

Gumorgen,

Manual sagt 12-35 psi bei 2000 U/min und Betriebstemperatur.
Da liegst du mit 16 psi im Rahmen.

Meiner liegt bei 20 psi.

Solange die Hydlailics im Leerlauf nicht klappern würd ich mir keine Sorgen machen.

.

Guten Morgen Erich,

Danke, das beruhigt mich. Ich habe die Hydros erst gestern gereinigt und neu eingestellt. Nach dem ersten anstarten haben sie einwandfrei nachgestellt.

Schöne Ostern,
Liebe Grüße
Harald

Hallo Leute, ich wieder,

Heute war ich wieder einmal unterwegs. Natürlich habe ich zwischendurch immer wieder auf das Manometer geschaut. 15psi,alles OK. (dachte ich)
Beim ersten Stop dreh ich also ab, steige ab, und beim vorbei schauen fällt mir ins Auge, dass, obwohl der Motor schon eine Minute steht, dass 20psi angezeigt werden?
Sehr eigenartig dachte ich, aber besser Druck wo keiner sein soll, als keiner, wo Druck sein soll....
Als ob das die Ölpumpe gehört hat (sofern man Gedanken hören kann?)
Beim Weiterfahren schaue ich also wieder einmal nach unten, und damn, nur 5 psi.

Kann sich aus den beiden Zuständen jemand von Euch einen Reim machen?

Mal schauen, ob der Druck beim weiter fahren wieder da ist, oder ob ich mich abschleppen lassen muss zur Sicherheit?!

Danke jetzt schon für Eure Hilfe,
Liebe Grüße
Harald

Vielleicht ist dein Manometer auch einfach im Arsch!?

SuperGauzy hat geschrieben:Vielleicht ist dein Manometer auch einfach im Arsch!?

Hab mal eins zerlegt, das Öl geht in eine "Schnecke" aus Messing, welche an den Zeiger gekoppelt ist.

Einmal zuviel Öldruck (kaltes Öl, hohe Drehzahl) gibts die Zahl 0 nicht mehr, weil Schnecke überdehnt.

Manometer mit 100 psi sind da unempfindlicher.

Erich hat geschrieben:

SuperGauzy hat geschrieben:Vielleicht ist dein Manometer auch einfach im Arsch!?

Hab mal eins zerlegt, das Öl geht in eine "Schnecke" aus Messing, welche an den Zeiger gekoppelt ist.

Einmal zuviel Öldruck (kaltes Öl, hohe Drehzahl) gibts die Zahl 0 nicht mehr, weil Schnecke überdehnt.

Manometer mit 100 psi sind da unempfindlicher.

Hm, ich denke, das ist bei mir bis jetzt zumindest noch nicht passiert. Das Manometer ist neu, und hat mit heute 200 km drauf.
Was mir allerdings jetzt beim heimfahren aufgefallen ist (und das oben beschriebene war vielleicht nicht richtig erkannt unter Tags): Beim wegfahren, es hatte nur 12 Grad draussen, und die FLH ist 2,5 Stunden gestanden, waren 20 psi am Manometer. Auf den 20 km Heimfahrt ist der Druck stetig weniger geworden. Beim Ankommen daheim, ich konnte während der Fahrt nur ganz selten etwas erkennen da es schon dunkel war, zeigte es dann nur mehr 5 psi, so wie beim hinfahren am Schluss.

Kann es sein, dass die Ölpumpe doch etwas hat, und sie mit steigender Motortemperatur, und damit dünner werdendem Öl, immer schlechter fördert/fördern kann?

Vielleicht sollte ich die Pumpe tauschen, bevor ich mir den Motor ruiniere?

Es klappern zwar die Hydros noch nicht, aber ich habe doch Bedenken, dass die Kolben vielleicht durch den zu geringen Druck nicht genug Schmierung bekommen?

Ihr habt damit mehr Erfahrung als ich, aber mein Gefühl sagt mir, dass eine neue Pumpe vielleicht kein Fehler wäre, bevor ich den ganzen Motor machen muss?!

Was meint Ihr?

Liebe Grüße und noch ein schönes Wochenende
Harald

Also,
dieses Manometer hatte mich auch genervt.
Ob am Kopf oder an der Pumpe. Kalt viel Druck, heiß kaum was.
Benutze jetzt nur noch die Kontrollleuchte.
Bedenke bitte, es ist ein rollengelagerter Motor. Wie soll sich da Druck aufbauen.
Höchstens für die Hydros.

Rudi

Hallo Rudi,

OK, danke für Deine Antwort. Das bedeutet, ich soll mir keine Sorgen machen. So lange die Kontrolleuchte nicht anspricht, ist alles OK?

Liebe Grüße
Harald

Bin natürlich nicht Jesus ,

Bei mir hat das 27 Jahre so funktioniert.

Bin in den Jahren auch keine 30.000 Km gefahren.

Rudi

5 psi bei mittlerer Drehzahl und den Temperaturen?
Da müssten die Hydros im Leerlauf klappern.
Kennst du niemand der dir sein Manometer leiht, um zu checken ob deins spinnt?

moin,
Macht man sich nich5 einfach irre mit dem Teil ich meine serienmäßig gab es das Teil auch nicht. Und wenn es wirklich etwas bringen sollte, müsste es schon im Sichtfeld angebracht werden damit man noch reagieren kann.
Niemand wird sich doch dauern auf die Eier starren wollen oder?

Hawkeye hat geschrieben:moin,
Macht man sich nich5 einfach irre mit dem Teil ich meine serienmäßig gab es das Teil auch nicht. Und wenn es wirklich etwas bringen sollte, müsste es schon im Sichtfeld angebracht werden damit man noch reagieren kann.
Niemand wird sich doch dauern auf die Eier starren wollen oder?

Man kann sich damit irre machen...muss man aber nicht

Für mich ists ein praktisches Gadget, notwendig sind die Dinger aber nicht.

Hawkeye hat geschrieben:...
Niemand wird sich doch dauern auf die Eier starren wollen oder?

doch

im normalen Fahrbetrieb, noch schlimmer mit Tankrucksack, sieht man von der Ölkontrollelampe auch nicht Krad viel.

Im Stop-and-Go auf BAB bei hochsommerlichen Temepraturen ist das für den Motor schon riskant.

Zum Glück bestand zur PEP nie ein Risiko...da regnets zum Glück immer.

Moin,
die Werte dieser Manometers sollte man erstmal vorsichtig bewerten. Das sind zumeist keine geeichten Messinstrumente die einen exakten, absoluten Wert anzeigen. Um zu verfolgen was sich mit dem Öldruck tendenziell abspielt kann man die aber nehmen.

Solange die Hydros nicht klappern und die Öldruck-Lampe nicht flackert würde ich mal nicht nervös werden. Wichtig ist, dass genug Öl überall hin kommt, sprich genug Öl durch den Motor gepumpt wird!
Sprudelt das Öl durch die Rücklaufleitung zurück in den Öltank? Dann fördert die Pumpe auch!

Zudem gehen viele Parameter in den Öldruck ein: Ölviskosität (Sorte, Temperatur), Druckverluste im Motor (Lagerbuchsen, Kipphebelwellen, Hydros,..), und auch der Zustand der Ölpumpe.

Das Bypass Ventil begrenzt nur den maximalen Öldruck, damit kannst du den minimalen Öldruck nicht anheben.

Gruß,
Michael