Shovel Patscht, nimmt kein Gas an

[Hutas]

Hallo Leute morgen TÜV Termin und ich bekomme den Bock nicht ans fliegen!
Setup:1340er
Dynatec S Dual, nicht Single... (sorry) statisch eingestellt, also Stich, zurück auf Punkt 35° vOT, verdreht gegen die FEDER, Licht an, abgenommen blaues Kable Spule.
Vergaser Keihin Butterfly, gereinigt und neue Dichtungen. Main 160 Pilot Jet 72
Beschleunigerpumpe arbeitet.
Läuft im Stand rund, beim Beschleunigen patscht und knallt es, sie verliert Leistung, geht aber nicht aus, sondern wieder an, also Ruckelnder Betrieb als wenn die Zündung aussetzt, also bis 2000 alles OK, danach bricht die Leistung ein.Wenn ich den Hahan dann weiter aufdrehe dann nur noch patsch päng patsch! Also es ist über den gesamten Drehzahlbereich sobald ich aus den Standgasbereich raus bin.
Alle Dichtungen am Manifold neu. Standgas TOPP ohne auszugehen! Starten ist auch OK.
Man man man .... wonach soll ich bloß schauen?
Gruß Lorenz

[Hallertauer]

Servus,

wechsel mal die Zündkerzen !
Deine Beschreibung kommt mir bekannt vor. Hatte ich in der Art auch vor kurzem.
Ab einer gewissen Drehzahl, hatte sich eine Kerze in einen " Unterbrecher " verwandelt ! ( Zündet.....zündet nicht...)
Ausgewechselt, Problem war behoben. Evtl. hilfts ja auch bei Dir !

Gruß TOM

[Mino]

Muss mir die Optionen noch in Ruhe aufzeichnen,- aber vorab mal eine Idee zum Prüfen:
Hast Du die Zündung neu verbaut ?

=> sind die Zündspulen richtig den Zylindern zugeordnet ?
=> Hast Du ggf. nicht auf Zünd-OT (Zyl1) abgestimmt, sondern auf Gaswechsel OT ??
=> ggf. beide obige Punte in Kombination ?

Gruß Mino

[Hutas]

Muss mir die Optionen noch in Ruhe aufzeichnen,- aber vorab mal eine Idee zum Prüfen:
Hast Du die Zündung neu verbaut ?



Gruß Mino

Hallo Mino. Dannlkr für deine Rückmeldung.

=> sind die Zündspulen richtig den Zylindern zugeordnet ? = Single Coil / Single Fire = Nix Verkehrt zu machen
=> Hast Du ggf. nicht auf Zünd-OT (Zyl1) abgestimmt, sondern auf Gaswechsel OT ?? Sorry? Gaswechsel OT? Habe den oberen Totpunkt mit einem Kabelbinder erfühlt, dann geschaut: Strich im Guck-Loch, dann zurück auf 35° bis zum Punkt
=> ggf. beide obige Punkte in Kombination ? --> Ne schliesse ich aus.

Habe auch das Fliehegwicht noch mal ausgebaut. Nicht zerschlackert oder defekt.
Sie läuft im Standgas fantastisch!
Gruss Lorenz

[Mino]

Hallo Lorenz

Ja, aber die Ventile von Zylinder 1 standen ja ggf. offen als Du den OT erfühlt hast,- das meine ich mit Gaswechsel OT.

Am besten auf dem Kerzenloch (per Finger) erfühlen ob der Kolben auf dem Weg zum OT komprimiert,- dann kommst Du zum Zünd OT.
Falls nicht kommst Du zum Gaswechsel OT, und Du must 360 Grad weiterdrehen...

Und die Single Fire muß doch zum vorgesehenen Zylinder passen,- kann man schon vertauschen

Gruß
Jürgen

[Hutas]

Hallo Jürgen. Sorry, ist eine DUAL Fire! also 1 Zündspule.
Das mit dem OT prüfe ich noch mal.—> so geprüft. Passt exakt.
Das Ding läuft wie ein Sack Nüsse...Und die mechanischen Kontakte habe ich na klar entsorgt. Super!
Oh man... I freak out!
Danke noch mal. Gruß Lorenz

[Mino]

Hallo Lorenz

Läuft die richtig sauber im Stand ?

Vergiss die Einstellung auf Gaswechsel OT,- damit dürfte sie nicht laufen.
Trotzdem mal prüfen daß Du den Zünd OT erwischt hast.

Da sie aber so klar ab einer Drehzahl knallt gehe ich von der Zündung aus.
Ich nehme nun an, daß Du mit der Dyna S auf den falschen Magneten im Rotor zielst.
Habe mal dieses Schema gemalt.


Der Rotor hat zwei Magnete im Winkelversatz von 157,5 Grad.
Die fehlenden 22,5 Grad zu 180 Grad repräsentieren den Zylinderversatz von 45 Grad.
Du kannst nun also den Zyl 1 auch auf den falschen Magneten einstellen, dann steht jedoch (u.a.) die Zündung für den 2. Zylinder im Wald. Das könnte also passiert sein, und das würde ich einmal prüfen.

Alles natürlich unter der Annahme daß die Zündung neu verbaut ist, und noch nie richtig lief...

Beste Grüße - Mino

[Hutas]

Hallo Mino. Danke für deinen Einsatz. Wirklich klasse.
Ich habe die Zündung vorhin noch einmal ausgebaut, durch einen kleinen Spannstift kann der Magnet NUR in eine Stellung verbaut werden.
Ich habe die Zündung nun zweimal ausgebaut, um das genau zu überprüfen. Auch laufen die Fliege Gewichte extrem leichtgängig. Ich bin wirklich mit meinem Latein komplett am Ende! Gruß Lorenz. Ich habe noch ein S&S Vergaser herumliegen, leider hat er eine falsche Bedüsung. Aber aus lauter Verzweiflung bin ich schon dabei diesen mal einzubauen um zu gucken was passiert
Gruß Lorenz

[Mino]

Hi Lorenz

Ja, der Rotor kann nur in einer Position verbaut werden,- die Zündplatte läßt aber beide Positionen zu.
Zielt sie bei Zylinder-1 Zünd OT auf Magnet 1 oder 2 ?

Bzw. ist der Sensor (der schwarze Block) auf der Zündplatte eingebaut oben auf 12Uhr oder unten?
(oben sollte richtig sein)


Gruß
Jürgen

[Hutas]

Hi Lorenz

Ja, der Rotor kann nur in einer Position verbaut werden,- die Zündplatte läßt aber beide Positionen zu.
Zielt sie bei Zylinder-1 Zünd OT auf Magnet 1 oder 2 ?

Bzw. ist der Sensor (der schwarze Block) auf der Zündplatte eingebaut oben auf 12Uhr oder unten?
(oben sollte richtig sein)


Gruß
Jürgen

Hi Jürgen. Ja ist oben 12Uhr

Gruß Lorenz
Fällt mir gerade ein: Hatte mal ein Shirt auf dem Stand: Wo wir sind ist oben!

[Raps 1200]

Sicher das die Markierungen richtig sind?
Bei meinem 1200 Bauj 80 ist der Strich 35 Grad vor Ot und der Punkt ist 5 Grad vor Ot.
Gruß

[Hutas]

Sicher das die Markierungen richtig sind?
Bei meinem 1200 Bauj 80 ist der Strich 35 Grad vor Ot und der Punkt ist 5 Grad vor Ot.
Gruß

Hi.
Ja, habe zuerst den höchsten Punkt mit nenn Kabelbinder geprüft Strich und dann zurück Punkt!

[Mino]

Damit sollten Zündplatte & Rotor richtig stehen...,- Mist...
Jetzt wäre abblitzen angesagt, um zu sehen wo tatsächlich gezündet wird.

Mir kommt das immer noch so vor als ob die Zeiten nicht stimmen, anders kann man kaum ein ständiges Patschen bei höheren Drehzahlen erzeugen.

Würde Dir gerne weiter helfen, aber hier müsste man es jetzt sehen / hören / messen...

Du kannst noch versuchen das ganze ohne Verdrehen des Fliehkraftverstellers auf 5 Grad vor OT einzustellen. Dazu einfach den Strich am rechten Rand des Gucklochs positionieren,- und immer nach vorne drehen,- beim zurückdrehen verlierst Du die Genauigkeit über das Spiel im System.
Oder erst zurück, dann aber wieder nach vorne bis es da steht wo es stehen soll..

Gruß
Jürgen / Mino

[knuckuwe]

Moin.

Kann es nicht eine verstopfte oder viel zu kleine HD sein?

[Hutas]

Moin.

Kann es nicht eine verstopfte oder viel zu kleine HD sein?

Hallo
Ist eine 160er HD
Verstopft nein gestern auch das 2 mal gecheckt , Vergaser Ultraschall gereinigt.