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https://youtu.be/rUpdnYgs9vo
Hallo Allerseits, habe mir gestern eine 81er Sturgis gekauft. Nun haben mich einige auch ein klopfendes Geräusch aufmerksam gemacht. Ich werde morgen mal den Primär öffnen und schauen ob sich eventuell etwas gelöst hat, Polrad irgendwo anschlägt etc. Laufleistung belegt ca 44 tkm Fahren tut sich die Gute eigentlich recht ordentlich. Bin für jeden Hinweis dankbar. Gruß und schönen 2. Advent
C53

So hat sich bei mir n pleullagerschaden angehört

So hat sich mein Motor auch angehört mit Pleuellagerschaden. Laute polternde Geräusche genau so wie im Video. Habe den gebrauchten Motor damals dann gleich richtig machen lassen von A bis Z. (Neue Köpfe, neue Zylinder, neue Kurbelwelle, da war eine 1200er Kurbelwelle im 1340er verbaut usw. usw). Aber der Motor ist trotzdem gelaufen, blos wie!
Die Komplett-OP hat damals 5.600.-DM gekostet. Der Motor ist sether ca. 25.000km gelaufen und ist wie eine Eins.

Ich habe jetzt mal den Primär bei laufenden Motor abgemacht und habe noch etwas Hoffnung. Wenn ich die Kupplung ziehe ist das Geräusch des Polterns fast weg. Nur noch minimal. Dafür rasselt die Kupplung und das soll ja auch so sein. Aber die Kupplung ist äußerlich in einem sehr mitgenommenen Zustand. Der Kupplungskorb kommt auch nicht gerade raus sondern leicht schräg. Denke ich werde erstmal die Kupplung ausbauen und schauen was da los ist. Der Vorbesitzer hat an der Kupplung nie etwas gemacht. Er meinte das Geräusch war schon so als er sie vor 11 Jahren gekauft hat. Der Motor läuft für mein Evo Verständnis eigentlich recht gut. Nur die Kupplung lässt sich überhaupt nicht dosieren. Entweder 100 oder 0 %. Auch das Abhören mit Schraubenzieher am Motor brachte für mich keine ungewöhnlichen Geräusche.https://youtu.be/PoZyGvzWE7U https://youtu.be/QAo5UeSeJ2M
Hier nochmal 2 kleine Videos.
Gruß C53

Okay. Im vorderen Pulley stecken Gummis als Ruckdämpfer drin. Bitte demontieren, ob die Gummis noch vorhanden sind. Das könnte eventuell das klopfende Geräusch sein.Im zweiten Video wandert der Kupplungskorb. Kannst du eventuell beim ziehen des Kupplungshebel sehen, ob die Getriebehauptwelle mit der Kupplungsnabe auch wandert? Gebe mal bescheid.

Okay werde ich mal versuchen Wie bekomme ich das vordere Pulley ab. Normalerweise habe ich ja ein Flacheisen zwischen die Zähne gesteckt Geht das hier mit den Pulley genauso oder gibt es da wieder ein extra Tool? Wenn ich es richtig verstehe muss der Kupplungskorb doch etwas wandern da ja sonst die Kupplungs Lamellen nicht trennen können da ja die letzte aufgepresst ist. Nur wie gesagt der kommt halt auch leicht schräg raus.
Gruß C53

Temperatur und Schlagschrauber.

Original kann der Kupplungskorb wandern. Das kann aber mit Zubehörartikeln wie Tamer oder Clutch Retainer verhindert werden, denn das Wandern ist eigentlich nachteilig, weil der wandernde Korb die Kupplung wieder zumacht,

Hi Alex, du bist ja wohl auch überall unterwegs . Echt mit nem Schlagschrauber an der Kurbelwelle rumdengeln Wenn du das sagst ist es wohl okay Ich hab das bisher immer peinlichst vermieden.
Gruß C53

Überleg mal: ein Schlagschrauber bringt ein echtes freies Drehmoment auf - und nur ein Drehmoment. Mit einer Sperrklinke zwischen Front-Pulley und Kupplungskorb und einem 1m langen Hebel produzierst Du zwar auch ein Drehmoment, aber zusätzlich ein erhebliches Biegemoment auf den Kurbelwellenstumpf und massiv Belastung auf alle anderen beteiligten Bauteile.

Wenn Du mal gesehen hast, wie man eine Kurbelwelle mit einem Kupferhammer ausrichtet, dann machst Du Dir wegen einem Schlagschrauber keine Sorgen mehr.

Ich nehme Schlagschrauber allerdings nur zum Öffnen. Zum Anziehen nehme ich dann schon einen Drehmomentschlüssel.

So, ich glaube ich habe den Fehler gefunden. Das vordere Sprocket ist ins sich total locker, denke da sind die Damper hin. Kann mir einer sagen was das für eine Schlüsselweite ist. Messe ca 47 mm bzw 1,85 Zoll. Hab ich natürlich nicht in meinem Fundus. https://youtu.be/XCS4nR5TbbA
Gruß C53

Moin C53,
Ja glaube das war eine 1 7/8 oder 1 3/4 Schlüsselweite am Motorritzel
Die Hartgummiblöcke im Motorritzel verschleißen mit der Zeit ganz gut, bei W&W gibt es neue.

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects ... e=%2144644

Die Hartgummiblöcke bitte gut einfetten beim einbau in das Ritzel.

Ja vielen Dank. Hatte falsch gemessen. Die Damper habe ich schon gefunden bei w&w. Original sind sie ja nicht mehr lieferbar laut Thunderbike. Dann besorge ich mir erstmal die Nuss und dann schauen wir weiter. Vielen Dank allerseits. Ich bin jetzt schon etwas beruhigter. 25 für die Damper statt 3k € für ne Motorrevision hört sich erstmal gut an. Vielen Dank Allerseits.
Gruß C53

Da hast du ja noch mal Glück gehabt, das es nür die Dämpfergummis waren. Falls das Pulley auch noch in Mitleidenschaft gezogen wurde und defekt ist, kann ich dir ein gutes gebrauchtes Pulley anbieten. Liegt bei mir schon eine Weile im Regal.

Abgesehen davon, gibts ne Menge Teile hier, bei Gerry https://www.kraftradteile.com ebenfalls - ggf. auf Nachfrage, falls nicht im Katalog....
Gleichwertig (vom gleichen Hersteller) zu selben und oft besseren Konditionen.
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Gruß

@Panhaed
Vielen Dank, da werde ich gegebenenfalls drauf zurück kommen.
@Ron ja ich weiß, hab schon öfter bei ihm bestellt.

Gruß C53