Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem

[Thorsten D.]

moin zusammen,

hab nen (neuen ? ) daytona velona dzm und da funzt es irgendwie net......

hab den mal zum probieren und einstellen direkt an eine ausgebaute bat. (hat 3AH ) angeschlossen... ergebnis war dass die beleuchtung und digi-anzeige anging und nach wenigen sekunden schwächer werdend ausging.
wenn ich ne stunde oder so warte hab ich das gleiche spiel wieder.

hab das mit mehreren voll geladenen bats. probiert ( auch direkt hintereinander ) - ergebnis bleibt gleich....

der dzm hat als anschluss:
dauerplus : für speichern der uhrzeit und so
geschaltetes plus : für die generelle funktion eben

egal in welcher kombination und reihenfolge ich die plus-kabel an die bat. halte/klemme.... ergebnis bleibt gleich

ist das teil hinüber oder woran hängt das ?

danke für euren input

[Chris-LG]

Moin Thorsten,
Dytona bitet die Büchse in unterschiedlichen Varianten an für AC oder oder DC Spannungsversorgung, was aber eigentlich keinen Sinn macht (vielleicht ein Fehler im Manual).
Hast du ne Art.No. von dem Teil.

Gruß,
Christoph

[Thorsten D.]

moin chris....

ne eine nummer hab ich keine, is aber def. für DC-strom....

was mich einfach irritiert ist die tatsache dass die beleuchtung angeht und nach einigen sekunden schächer werdend ausgeht und ich das spielchen im ca. stundenrythmus habe

[PANHEAD]

Ich habe gerade mal bei Daytona nachgeschaut. Bei den Geräten gibt es nur 1 Kabel rot, welches an das Zündschloss geklemmt wird.
Hast du vielleicht eine genaue Bezeichnung deines Drehzahlmessers, damit man einen korrekten Anschlussplan findet?

[Chris-LG]

Es gibt unterschiedliche Datenblätter.

Variante 1:
Gelb Batt. 12V
Rot ACC 12V
Schwarz Masse
Weiß Tachosignal
Blau & Grün Lenkerschalter
Braun & Schwarz Temp. Sensor (Scwarz Masse)

Variante 2:
Gelb Tachosignal
Rot ACC 12V
Schwarz Masse
Blau & Grün Lenkerschalter

Welche Anzahl an Leitungen hast du und welche Farben haben die?

[Thorsten D.]

moin...

den hier hab ich

https://www.polo-motorrad.com/de-de/day ... 01581.html

und ich weiss da steht inner anleitung : ACC 12V

auf der dytona webseite steht allerdings 12v DC

[Thorsten D.]

diese variante :

Variante 1:
Gelb Batt. 12V
Rot ACC 12V
Schwarz Masse
Weiß Tachosignal
Blau & Grün Lenkerschalter
Braun & Schwarz Temp. Sensor (Scwarz Masse)

wobei wiegesagt auf der daytonaseite steht : DC-Stromversorgung: 0-18V ( normal 12V )

[PANHEAD]

Was passiert, wenn du nur Masse und gelb oder rot anklemmst? Passiert das Gleiche, als wenn du Masse und gelb und rot anklemmst?

[Alex MTeK]

ACC 12Volt bedeutet sicherlich Anschluß an das Zündschloß auf Stellung ACC (Accessories) und nicht, daß der Tacho für Wechselstrom (AC 12Volt) gemacht ist.

[Thorsten D.]

Was passiert, wenn du nur Masse und gelb oder rot anklemmst? Passiert das Gleiche, als wenn du Masse und gelb und rot anklemmst?

macht keinen unterschied, auch die reihenfolge nicht

[Thorsten D.]

ACC 12Volt bedeutet sicherlich Anschluß an das Zündschloß auf Stellung ACC (Accessories) und nicht, daß der Tacho für Wechselstrom (AC 12Volt) gemacht ist.

moin alex... da dürftest du recht haben...smile

anleitung sagt : rotes kabel an dasjenige fahrzeugkabel welches nach einschalten von hauptschalter strom führt...
auf deutsch geschaltetes plus, und völlig egal welches stromführende kabel man da nimmt.

[Christian54]

Hy Thorsten,

sind da noch Blinkerkontrollampen dran oder wo für sind die Lekerschalter? Ist da auch noch ne Temperaturanzeige dran? Hast du schon mal gelb und rot gleichzeitig auf + probiert? Wenn das
nicht klappt probier mal braun noch auf - zu legen.

Gruß Chris

[Thorsten D.]

Hy Thorsten,

sind da noch Blinkerkontrollampen dran oder wo für sind die Lekerschalter? die lenkerschalter dienen zum umschalten der anzeigen, wenn man es nicht am dzm direkt machen will

Ist da auch noch ne Temperaturanzeige dran? kann man optional einen sensor anschliessen

Hast du schon mal gelb und rot gleichzeitig auf + probiert? sicher, auch schon rot und gelb gleichzeitig auf plus

Wenn das nicht klappt probier mal braun noch auf - zu legen. macht keinen sinn ohne einen temp.sensor angeschlossen zuhaben

Gruß Chris

[Chris-LG]

moin...

den hier hab ich

https://www.polo-motorrad.com/de-de/day ... 01581.html

und ich weiss da steht inner anleitung : ACC 12V

auf der dytona webseite steht allerdings 12v DC

...und bei Polo steht in der Beschreibung noch was von einer AC Batterie. Die würde ich gerne mal sehen
(funktioniert, da einstellbar, bei fast allen Modellen mit Fahrzeugbatterie (AC), egal ob 4- oder 2-Takter)

Die Dokumentation ist durchaus verbesserungsfähig.

[Thorsten D.]

nabend...

hilft mir leider alles nicht weiter..........

ich mein, das ist doch letztendlich ein stinknormales teil das bei anliegendem strom zum leben erwacht

macht es ja auch, aber nur kurz und danach tot.....

mein mmb tacho wird ja genauso mit strom versorgt, und der funzt tadellos