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Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 10:30
von Thorsten D.
moin zusammen,
hab nen (neuen ? ) daytona velona dzm und da funzt es irgendwie net......
hab den mal zum probieren und einstellen direkt an eine ausgebaute bat. (hat 3AH ) angeschlossen... ergebnis war dass die beleuchtung und digi-anzeige anging und nach wenigen sekunden schwächer werdend ausging.
wenn ich ne stunde oder so warte hab ich das gleiche spiel wieder.
hab das mit mehreren voll geladenen bats. probiert ( auch direkt hintereinander ) - ergebnis bleibt gleich....
der dzm hat als anschluss:
dauerplus : für speichern der uhrzeit und so
geschaltetes plus : für die generelle funktion eben
egal in welcher kombination und reihenfolge ich die plus-kabel an die bat. halte/klemme.... ergebnis bleibt gleich
ist das teil hinüber oder woran hängt das ?
danke für euren input
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 10:41
von Chris-LG
Moin Thorsten,
Dytona bitet die Büchse in unterschiedlichen Varianten an für AC oder oder DC Spannungsversorgung, was aber eigentlich keinen Sinn macht (vielleicht ein Fehler im Manual).
Hast du ne Art.No. von dem Teil.
Gruß,
Christoph
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 11:30
von Thorsten D.
moin chris....
ne eine nummer hab ich keine, is aber def. für DC-strom....
was mich einfach irritiert ist die tatsache dass die beleuchtung angeht und nach einigen sekunden schächer werdend ausgeht und ich das spielchen im ca. stundenrythmus habe
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 11:44
von PANHEAD
Ich habe gerade mal bei Daytona nachgeschaut. Bei den Geräten gibt es nur 1 Kabel rot, welches an das Zündschloss geklemmt wird.
Hast du vielleicht eine genaue Bezeichnung deines Drehzahlmessers, damit man einen korrekten Anschlussplan findet?
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 11:53
von Chris-LG
Es gibt unterschiedliche Datenblätter.
Variante 1:
Gelb Batt. 12V
Rot ACC 12V
Schwarz Masse
Weiß Tachosignal
Blau & Grün Lenkerschalter
Braun & Schwarz Temp. Sensor (Scwarz Masse)
Variante 2:
Gelb Tachosignal
Rot ACC 12V
Schwarz Masse
Blau & Grün Lenkerschalter
Welche Anzahl an Leitungen hast du und welche Farben haben die?
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 12:03
von Thorsten D.
moin...
den hier hab ich
https://www.polo-motorrad.com/de-de/day ... 01581.html
und ich weiss da steht inner anleitung : ACC 12V
auf der dytona webseite steht allerdings 12v DC
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 12:16
von Thorsten D.
diese variante :
Variante 1:
Gelb Batt. 12V
Rot ACC 12V
Schwarz Masse
Weiß Tachosignal
Blau & Grün Lenkerschalter
Braun & Schwarz Temp. Sensor (Scwarz Masse)
wobei wiegesagt auf der daytonaseite steht : DC-Stromversorgung: 0-18V ( normal 12V )
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 13:17
von PANHEAD
Was passiert, wenn du nur Masse und gelb oder rot anklemmst? Passiert das Gleiche, als wenn du Masse und gelb und rot anklemmst?
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 13:39
von Alex MTeK
ACC 12Volt bedeutet sicherlich Anschluß an das Zündschloß auf Stellung ACC (Accessories) und nicht, daß der Tacho für Wechselstrom (AC 12Volt) gemacht ist.
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 13:44
von Thorsten D.
PANHEAD hat geschrieben: 08.01.2021, 13:17
Was passiert, wenn du nur Masse und gelb oder rot anklemmst? Passiert das Gleiche, als wenn du Masse und gelb und rot anklemmst?
macht keinen unterschied, auch die reihenfolge nicht
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 13:52
von Thorsten D.
Alex MTeK hat geschrieben: 08.01.2021, 13:39
ACC 12Volt bedeutet sicherlich Anschluß an das Zündschloß auf Stellung ACC (Accessories) und nicht, daß der Tacho für Wechselstrom (AC 12Volt) gemacht ist.
moin alex... da dürftest du recht haben...smile
anleitung sagt : rotes kabel an dasjenige fahrzeugkabel welches nach einschalten von hauptschalter strom führt...
auf deutsch geschaltetes plus, und völlig egal welches stromführende kabel man da nimmt.
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 14:34
von Christian54
Hy Thorsten,
sind da noch Blinkerkontrollampen dran oder wo für sind die Lekerschalter? Ist da auch noch ne Temperaturanzeige dran? Hast du schon mal gelb und rot gleichzeitig auf + probiert? Wenn das
nicht klappt probier mal braun noch auf - zu legen.
Gruß Chris
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 15:33
von Thorsten D.
Christian54 hat geschrieben: 08.01.2021, 14:34
Hy Thorsten,
sind da noch Blinkerkontrollampen dran oder wo für sind die Lekerschalter?
die lenkerschalter dienen zum umschalten der anzeigen, wenn man es nicht am dzm direkt machen will
Ist da auch noch ne Temperaturanzeige dran?
kann man optional einen sensor anschliessen
Hast du schon mal gelb und rot gleichzeitig auf + probiert?
sicher, auch schon rot und gelb gleichzeitig auf plus
Wenn das nicht klappt probier mal braun noch auf - zu legen.
macht keinen sinn ohne einen temp.sensor angeschlossen zuhaben
Gruß Chris
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 19:29
von Chris-LG
...und bei Polo steht in der Beschreibung noch was von einer AC Batterie. Die würde ich gerne mal sehen
(funktioniert, da einstellbar, bei fast allen Modellen mit Fahrzeugbatterie (AC), egal ob 4- oder 2-Takter)
Die Dokumentation ist durchaus verbesserungsfähig.
Re: Elekronischer Drehzahlmesser - Anschlussstromproblem
Verfasst: 08.01.2021, 20:30
von Thorsten D.
nabend...
hilft mir leider alles nicht weiter..........
ich mein, das ist doch letztendlich ein stinknormales teil das bei anliegendem strom zum leben erwacht
macht es ja auch, aber nur kurz und danach tot.....
mein mmb tacho wird ja genauso mit strom versorgt, und der funzt tadellos