Hi Voxy,
ich habe den Umlenkhebel weggelassen, ist ne Fehlkonstruktion. Wenn wenigstens die Buchse eingepresst wäre......
Weglassen von dem Schisselaweng ist einfach:
Besorg Dir beim Gerry den Flachstahl in der längeren Version (gibt es zwei von, kurz und lang).
Das Langloch des Flachstahls schweisst Du zu und bohrst am oberen Ende des ehemaligen Langlochs ein Loch rein, in das Du ein M-8-Gewinde schneidest.
Da setzt Du ein Knie-Gelenk drauf, dessen anderes Ende eine Aufnahme für eine M-8-Gewindestange hat.
Gleiches machst Du am Fußschalthebel: schweißen, bohren und Kniegelenk.
Den Flachstahl setzt Du nun um 180 Grad nach oben gedreht auf dien Vierkant am Getriebe (wo er vorher schon saß).
Dann verbindest Du beide mit einer M-8-Gewindestange über die Du ein passend abgelängtes Alurohr aus dem Baumarkt schiebst (gibt es genau passend für M8) - so sparst Du Dir die Kontermuttern.
Festziehen und fertig.
Schau aber sicherheitshalber bevor Du das alles umbaust nach, ob der Flachstahl auch unter den Öltank passt. Je nach Ausführung / Größe des Tanks geht das nämlich nicht, was genau der Grund dafür war, dass die Company den vermurksten Umlenkheben eingebaut hat.
So kann das Schaltgestänge aussehen:
Und so, wenn es fertig ist, ich habe meines noch schwarz beschichten lassen weil das Alurohr mit der Zeit gerne anläuft.
Viele Grüße, Christian
hab auch das spiel seid jahren bei meiner fx, 
