Shovel-Head.com

Hallo,
kann man nach dem Bild sagen, ob die Zylinderkopfdichtung hinüber ist?
Vorgeschichte:
Bin von einer undichten Krümmerverbindung ausgegangen, da dieser recht verzogen drin saß.
Mit einer anderen Krümmernalage sitzt dieser nun deutlich besser.

Aber nach einem Testlauf pfeifft es immer noch sehr stark vorne raus. auf der Krümmerdichtung sind keine schwarzen Spuren zu sehen.

Vielen Dank
Gruß
EMU

Hi!
Nein, keine Ferndiagnose möglich.
Wie sollte das denn funzen?
Wenn die KD durch ist solltest du das hören können.
Klaes

Bei defekten Kopf-, Fuss- , Rockerbox-, Stoßstangen- usw. Dichtungen drückt Öl raus. Bei undichtem Krümmeranschluss sollten nur Rußablagerungen zu finden sein. Wenns sogar hörbar pfeift aber noch nix zu sehen ist, würde ich, zwecks Vermeidung von Brandwunden, nicht den Handrücken sondern ein Blatt Papier an die verdächtigen Stellen halten.

Gruß

Was ist denn das für ne seltsame Stelle an dem Krümmerflansch? Ist da was ausgebrochen?
Gruß,
Michael

Hi Michael,

das ist der Rest von nem Anguss, schlecht entfernt.

Gruß, Christian

Also Öl kommt
Keins raus. Dann werde ich Mal den Papiertest machen.
Mal schauen ob man dann sieht, woher es Pfeiffer.
Danke soweit, werde Berichten
Gruß
EMu

Vorausgesetzt du hast 2-2 Krümmer, dann kannst du auch am kalten Motor mit Druckluft testen wo es rauspfeift. Kolben sollt auf OT stehen und dann Luft in den Auspuff und mit einem Lappen bestmöglich abdichten.

@Chris,
sollte doch auch bei 2in1 funktionieren, oder habe ich da einen Denkfehler.
Und ist das wirklich empfehlenswert? Blase ich mir da nicht den Dreck ungefiltert in den Zylinder?
Gruß
EMU

Tach EMU

Bei unseren 4-Taktern hast du bei Zylinder 1 in Zünd-OT den Zylinder 2 in Überschneidung.
Deshalb pustest du dann bei 2in1 den Dreck in Zylinder 2. Man könnte jetzt noch die Stössel von Nummer 2 lösen - dann geht's.

Gruß, Stephan

Danke, das klingt logisch,
wobei ich mir das mit der Druckluft wohl erspare und am Wochenende den Papiertest mache. Da sollte ich ja sehen, wo es rauspfeifft.
Gruß
EMU

bei vorderen Zylinder Zünd OT ist der hintere nicht in der Überschneidung OT

Ob der hintere Zylinder in Überschneidung ist, ist nicht relevant. Das Auslassventil ist aber offen und somit kann Dreck in den Brennraum gedrückt werden. Wäre das eine Katastrophe?

Ich habe einen billigen Kompressionstester für solche Tests geopfert: Schlauch mit dem Kerzengewinde zum Messgerät durchtrennt. Da kann ich Pressluft durchschicken, nicht durch den Auspuff. Bei geschlossenen Ventilen.

Gruß Arthur

Vielen Dank für die Anregungen,
ich habe nochmal alles zusammengebaut und es pusstet schon beim starten, ohne Zündung dermasen raus,
das es eigentlich nur die Kopfdichtung sein kann.

Ich werde wohl als nächstes die Köpfe runternehmen und in diesem Rahmen auch die Ventildeckeldichtung mit machen.

Wieß jemand im Raum südlch von München ein Unternehmen, dass die Zylinderköpfe ggf. überarbeiten kann?
Also mindestesn glasperlen, weil die nicht mehr so sauber sind.

Oder halt auch ein vertrauenswürdiges Unternehmen zum einschicken der Köpfe.

Danke
Gruß
EMu

Hallo,
Du könntest mal bei www.gehos.de fragen. Die sitzen in Traunreut und scheinen auch im Motorenbau versiert zu sein.
Hab allerdings keine eigenen Erfahrungen mit dem Laden gemacht, kann also keine "Empfehlung" abgeben.
Viel Erfolg, Gruß Philipp

Da ich gerade beim Teile zusammen suchen bin,
was ist der Vor- und Nachteil der verschiednenen Zylinderkopf/Ventildeckel Dichtungen?
Papier vs Papiersilikon vs Metall.

Bei Papier muss man wohl Dichtmittel mit verwenden,
bei den anderen auch???

Danke für eine kurze Aufklärung, oder bzw einen Lonk wo das erklärt ist.

Gruß
EMu