Shovel-Head.com

Hallo,
gerade entdeckt... die Ursache für die Kaputte Zylinderkopfdichtung:


Kann man das auf den Bildern noch reparieren?
Wenn ja, wer oder wo?

Wenn es ein neuer Kopf sein muss, welcher ist es dann?
Ich habe auf dem Vordern Kopf nur folgende Bezeichnung gefunden
16705
75B

Danke
Gruß
EMu

Reparieren kann man vieles. Ob es wirtschaftlich ist, ist eine andere Frage. Büchse ausfräsen - großflächig trichterförmig ausschleifen - Aluschweißen - Brennkammer und Kopfdichtfläche mechanisch bearbeiten - neue Büchse einsetzen - ggf. aus Sicherheitsgründen neue Sitzringe rein - etc. Wahrscheinlich ist es günstiger einen anderen Kopf zu nehmen.

Um einen derartigen Schaden zu produzieren, muß jemand aber schon ziemlich dickfellig im Umgang mit dem Motor gewesen sein.

Viele Grüße

Alex

Bin erst zweimal damit gefahren, und dass nicht unbedingt im SuperSport Modus und jeweil nicht merh als 30-50km.

Bei der zweiten Ausfahrt ist mir dann die Kopfdichtung um die Ohren geflogen, wobei ich zunächst von einer defekten Auslassdichtung ausgegangen bin.
Damit bin ich noch ca 15 km nach Hause gefahren.

Der Vorbesitzer war da wohl etwas weniger besaitet im Umgang.

Wie bekomme ich raus, welche Köpfe/Kopf als ersatz dienen könnten?

Gruß
EMU

Hätte ein Set 1200er Köpfe abzugeben. Auch ein wenig Überholungsbefürftig (Ventilführungen) evtl. Krümmergewinde und am hi. sind Kühlrippen beleidigt, doch ansonsten ok.
Bei Interesse/Bedarf PN.
Gruß

Jou,

der Kopf sollte in einem neuen Forum verewigt werden; ähnlich des "Kriminal-Museum" damals.
Wer hat sowas schon gesehen; andere Kuriositäten diesbezüglich und vieleicht Geschichten dazu?
Es Ist ja mal blos eine spontane Idee..

Beim Angebot von Ron würde ich nicht lange zögern; die Original-Teile sind schon fast ausgestorben.

Gruß

Natürlich neues Thema in diesem Forum..

Hallo,
kann eigentlich jemand erklären, wie sich die Seriennummern der Köpfe zusammensetzen?
Und was genau einen Hinweis daruf gibt, ob Austauschköpfe passen?

Bei meinem defekten Kopf finde ich die Nummer: 16705 75 B

Auf der Suche nach einem Ersatzkopf bin ich auf unterschiedlichste Nummern gestoßen, meist länger.

Ist meine Vermutung richtig:
16705=Teilenummer
75=Baujahr
B=??? vorne

Die 16705 hab ich schon das ein oder andere mal geshen, aber das was dahinter kam sah dann wesentlich anders aus.

Danke
Gruß
EMU

Servus,

keine Ahnung ob ich da richtig liege:

Ab 1975 wurden die Köpfe mit "Langgewinde" für die Zündkerzen ausgestattet.

Oftmals kamen Änderungen nicht zum Jahreswechsel, sondern ab der zweiten Jahreshäfte...deshalb "B".

Würde dann theoretitsch bedeuten, bei Dir sind Kerzen mit langem Gewinde verbaut: wie schaut's aus?

Ciao Lutz

Nachdem ein professionelles Instandestzungsunternehmen es abgelehnt hat, den Kopf zu reparieren, ist er nun in einer Bastelschmiede gelandet.
Dauer aber mindestens 6-8 Wochen.

Gebe Bescheid, wenn sich was tut
Gruß
EMu

Hi EMu,

wenn der Profi das ablehnt, würde ich nicht zur Bastelbude gehen.
Der Profi weiß, warum er dass nicht macht.

Viel Glück, Christian

Der Kopf ist ja so oder so hin, also ist es einen Versuch wert.
Ist ja jetzt auch nicht die allerletzte Bastelbude, sondern die Empfehlung einer Werkstatt....

Machen die beide Köpfe oder wie? Nicht, dass Du dann versch. Verdichtungsverhältnis hast bzw. unterlegen musst.
Gruß

Es wird nur ein Kopf gemacht. Die Verschraubungshülse entfernt, alles mit Alu aufgefüllt, geglättet und eine neue Buchse für die Zylinderkopfschraube eingesetzt.
Zumindest so habe ich das verstanden.

Jou,
ich wünsche Dir, daß Die Empfehlung die richtige war; halte die OP auch für erfolgversprechend.
Dann würde ich auch den Begriff "Bastelbude" verwerfen..

Gemäß der Frage von Ron empfehle ich Dir trotzdem:
wenn Du den anderen Kopf (noch) nicht montiert hast: Mache mal einen Vergleich, wieviel Volumen jeweils ein Kopf hat
und ob es da messbaren Unterschied gibt.
Sonst vermute ich, daß Du Dich "nach unten" durcharbeiten könntest, nach dem Motto: O-ZAPFT IS

Pfiat Di
Roller

Sodala,
heute meien Kopf zurückbekommen.
Und ich muss sagen, es sieht sehr gut aus.



Nocchmal meine Frage.
Wie konnte das passieren?
Wenn ich wieder höre, dass es aus dem Zylinder Pfeifft, sofort ausmachen.
Weil erst Zylinderkopfdichtung, dann Zylinderkopf hin?
Oder kann man hier schon von einer entsprechenden Vorschädigung ausgehen?

Danke
Gruß
EMu