Shovel-Head.com

was es alles gibt...die Amis haben aber auch jeden Scheiss...iss dat jetzt einQuad?

https://www.ebay.com/itm/334644437556?h ... 7675.l2557

Ist bestimmt für körperlich Versehrte damit die nicht umkippen

klaes hat geschrieben: ↑07.12.2022, 18:55 Ist bestimmt für körperlich Versehrte damit die nicht umkippen

ne ne ne..... das iss wie früher als wir noch jung waren und stützräder am fahrrad hatten... also eher was für anfänger

75% der Forenuser überlegen grade ob das an ihren Shovel passt und wie das mit TÜV iss. - Kicken geht auch schon länger nicht mehr so gut.

Gruß,
Gerry

ich stell mir das auch recht witzig vor,

wenn die Räder rechts und links das Hinterrad aushebeln (z.B. Zufahrt Bodenwerder)
keine Bremswirkung hinten...

und das die Abfahrt naß und rutschig war, weiss eh jeder...oda?

Die Vorradbremse ziehen ist dann 'ne Mutprobe

Hier ist der Hersteller:

https://www.mtcvoyager.com/

Wird bei den Amis wohl gut verkauft. Die spinnen, die Amis.....

holzlenker hat geschrieben: ↑08.12.2022, 11:31 ich stell mir das auch recht witzig vor,

wenn die Räder rechts und links das Hinterrad aushebeln (z.B. Zufahrt Bodenwerder)
keine Bremswirkung hinten...

und das die Abfahrt naß und rutschig war, weiss eh jeder...oda?

Die Vorradbremse ziehen ist dann 'ne Mutprobe

upps...übersehen...rechts & links Einzelradaufhängung

Hi Leute,

wo ist denn da die Dämpfung der beiden Räder?
Ist nen Softailrahmen, aber die Zusatzräder auch starr legen bei Bodenungleichmäßigkeiten ist kokolores und funktioniert nur bei 2 Rädern leidlich gut. Also hüpfen die ungedämpft durch die Gegend, wenn keine Dämpfung dabei ist.
Gekoppelt sind die beiden Räder meiner Meinung nach durch eine unter dem Getriebe verlaufende Stange, die man auf dem zweiten Foto sehen kann. Insofern bewegen die sich gleich.
Macht aber allenfalls dann Sinn, wenn diese Stange wiederum mit dem Softail-Heck gekoppelt ist und die Achse der beiden Räder mit der Achsel des Mittelrades auf einer Linie sind.

Gruß, Christian

Servus Christian,

die Dämpfer für re+li siehst Du auf Bild 2 auf Höhe der Blinker.

Bleibt nur die Frage, ob die Platte hinten gleitend gelagert ist...
nur dann wäre ein freies Federn möglich.

Ciao Lutz