Shovel-Head.com

Guten Tag,
mein Name ist Marcus bin 58 und
ich komme aus Mudersbach, Kreis Altenkirchen .
Seit ca.: 37 Jahren schraub ich überwiegend an alten Harleys .
Meine seit 1994 angefangene Shovel steht jetzt kurz vor der Fertigstellung .
Nun mein verflixtes Problem : ob beim anlassen / kicken oder während des Motorlaufs bläst nicht nur Ölnebel ,
sondern auch ne ordentliche Menge Öl aus der Kurbelgehäuseendlüftung !
Das Endlüfterventil ist aus Metall und hat größere Fenster zur Ölaufnahme.
Verbaut sind folgende Sachen : S&S Leistungsgesteigerte Ölpumpe , Delcron- Gehäuse , Strömungsoptimierte S T D Köpfe für Doppelzündung , verstärkte Ventilfedern / Teller ,
1650 ccm Zylinder , Andrews B Nocke , Stroker Kurbelwelle mit Garillo Pleuel , Verdichtung : 13:1 , Dyna 2000I Zündung ,
Single Fire Zündspule , 40ger Weber Doppelvergaser . Das war das Gröbste an Technikkram .

Über Hilfe würde ich mich sehr freuen !

Gruß Marcus

Servus & willkommen hier, Marcus!

Wie hast Du es geschafft, nach 37 Jahren an alten Harleys schrauben noch nie was vom "Kugelventil" der Ölpumpe gehört zu haben?

Ein Rückschlagventil verhindert das Nachlaufen des Öls ins KW-Gehäuse: ist das nicht dicht, läuft der Inhalt vom Öltank dann bergab.

Nach Motorstart schafft es die Pumpe nicht, das KWG wieder rasch leerzupumpen.

Sitz sanieren oder Absperrhahn einbauen.

Sollte jetzt das Absperrventil mit Schaltkontakt verlinkt werden, könnte man auf einen "Schleichwerbung-Post" tippen.

Ciao Lutz

Hallo Holzlenker ,
ich kenne Harley Ölpumpen und weiß das man einen Setzschlag vornehmen kann wenn die Kugel
nicht mehr abdichtet , aber die Pumpe ist neu .
Danke für die Anregung mit dem Kugelhahn zwischen der Leitung .
Das werde ich ausprobieren .

Gruß Marcus

Hallo Lutz ,

alles an dem Motor ist neu und hat nur kurze Testläufe absolviert .
Sorry ich bin noch nie in einem Forum gewesen,
deshalb die Anrede Holzlenker und nicht wie ich unten gelesen habe dein Name Lutz .

Gruß Marcus

Es braucht ja keiner Schleichwerbung machen. Das würde mir auch nie in den Sinn kommen, aber wer sicher sein will, der ist am besten dran, wenn er ein Absperrventil mit Zündunterbrecher nimmt, wie es z.B. W&W unter der Artikelnummer 01-480 anbietet. Mir ist dieses ehrlich gesagt etwas zu teuer. Es gibt auch einen Selbstbausatz, wo aber die Materialkosten auch mit etwa 70 Euro zu Buche schlagen! Ich hab dieses Problem mit dem momentanen erhöhten Ölaustritt nämlich nur beim ersten Motorstart nach der Winterpause, und deswegen lasse ich das Öl aus dem Öltank nach der letzten Ausfahrt ab, und fülle es nach der Winterpause vor dem ersten Motorstart wieder ein. Das mache ich schon seit etwa 25 Jahren so, und somit erspare ich mir diese Sauerei.

Verschoben ins Technik-Forum.

Gruß,
Gerry

Willkommen Marcus!
Interessantes Projekt haste da!

Zum überwachten Absperrhahn gibt es schon ein paar threads mit Bezugsquellen etc. Mit der "Suche" findest Du einiges...
In der Techbase (Link links im Menue) gibt es auch was dazu.
https://shovel-head.com/tech/oel/absperrhahn.html

Je nach Ölpumpe/ Motorgehäuse Kombination müssen Bohrungen gesetzt bzw. geändert werden. U.U. liegt ja da das Problem.

Du sagst 40er Weber Vergaser. DCOE oder IDF?

Haste ein paar Fotos von Deinem Projekt?

Gruß,
Michael

Hallo Marcus,

du hast eine S&S Leistungsgesteigerte Ölpumpe , Delcron- Gehäuse. Ist diese Kombination mit den Ölkanälen kompatibel? Auf Plag&Play würde ich mich da nicht verlassen.

Grüße Arthur

Moin Marcus,
als erstes würde ich natürlich auch auf auf das Absperrventil tippen. Der Hinweis auf die Bohrungen ist auch nicht ganz unwichtig.

Aber überprüfe auch noch einmal die Anschlüsse der Ölpumpe (Zulauf und Rücklauf) wenn diese vertauscht sind, läuft es auch aus der Entlüftung und im Gegensatz zu einem defekten Rückschlagventil, hört es nicht irgendwann auf.

Gruß
Norbert

Kann auch eine falsche Cam Cover Dichtung sein.

Aber fällt eigentlich niemandem die Verdichtung von 13:1 auf ????????????

Das wäre für einen "Straßen Shovel" schon etwas grenzwertig hoch. Stimmt dieser Wert?

fetter Eberhard hat geschrieben: ↑01.11.2023, 18:32 Hallo Holzlenker ,
ich kenne Harley Ölpumpen und weiß das man einen Setzschlag vornehmen kann wenn die Kugel
nicht mehr abdichtet , aber die Pumpe ist neu .
Danke für die Anregung mit dem Kugelhahn zwischen der Leitung .
Das werde ich ausprobieren .

Gruß Marcus

Hi Marcus.
Ich hatte auch eine neue Pumpe verbaut, welche munter das Öl in den Motor laufen lies.
Dann habe ich ein Alu-Rohr genommen, eine Absperrkugel eingeklebt, Ventilschleifpaste drauf und den Sitz nachgearbeitet, ähnlich dem Ventilsitz einschleifen.
Dicht!

Hallo Lorenz,
ich werde mal die Ölwanne abschrauben und guggen ob das Kurbelgehäuse langsam geflutet wird .

Gruß Marcus

Alex MTeK hat geschrieben: ↑02.11.2023, 11:36 Kann auch eine falsche Cam Cover Dichtung sein.

Aber fällt eigentlich niemandem die Verdichtung von 13:1 auf ????????????

Das wäre für einen "Straßen Shovel" schon etwas grenzwertig hoch. Stimmt dieser Wert?

Hallo,
nachdem ich erfolglos versucht habe das Motorrad anzukicken , und der Serienmäßige Anlasser hoffnungslos
überfordert ( heiß ) war habe ich einen Spyke - Starter verbaut und den Kicker 50mm verlängert .
Nun läßt sich die Fuhre antreten und der Spyke ist der Verdichtung gewachsen .
Verdichtung gemessen mit Marken Messgerät unter Zeugen .

Gruß Marcus

Also 13 bar Druck bei Anlasserdrehzahl gemessen.

Das ist aber kein Verdichtungsverhältnis von 13:1 - auch ohne Zeugen