Shovel-Head.com

Moin zusammen,

ich hatte die Tage den Primärkasten runter um auf Jockey-Shift und Suicide-Clutch umzubauen.

Dabei habe ich festgestellt das beim Zusammenschrauben die obere Schraube, mit der der innere Primärkasten am Motor befestigt wird, nicht mehr festzuziehen ist (das sind die Schrauben die mit dem Draht zusätzlich gesichert werden). Nach einem gewissen Maß an Anzug war keine weiteres Festziehen zu spüren - eher Gleichbleiben bzw. leichtgängiger. Hab ich sofort abgebrochen. Ist allerdings einigermaßen fest aber ich denke dass das Gewinde einen weg hat.

Nun meine Fragen.

1. Sind die Bohrungen durchgängig bis ins Innere des Motors? Ähnlich wie die Aufnahmen am Getriebe für die Stehbolzen um dort den inneren Primärkasten festzuschrauben.

2. Kann ich so noch bis zu Saisonende fahren? Aller andern Verschraubungen im Primärkasten konnte ich gemäß Handbuch festziehen.

Eventuell will ich übernächstes Wochenende nach Römö zu Beachrennen - ca. 700 km in Summe (hin und zurück).
Ansonsten nur zum Spass um den Kirchturm. Da kommt dann nicht mehr viel, max. 500km. Meine große Mopedtour mit der Shovel dies Jahr hatte ich schon.

Was meint ihr - wie kritisch ist das??

Danke euch für eure Empfehlungen

Gruß
Holger

Ist ein sackloch

Kann also kein Öl rauskommen

Kann man ein helicoil oder ähnliches rein machen

Hi Holger,

schau mal, ob Du eine längere Schraube reindrehen kannst.
Die Schraubenköpfe lassen sich für den Draht bohren.

Ridin' Christian

Christian hat geschrieben: 26.08.2025, 21:18 Hi Holger,

schau mal, ob Du eine längere Schraube reindrehen kannst.
Die Schraubenköpfe lassen sich für den Draht bohren.

Ridin' Christian

Ja, werde ich probieren. UNF oder UNC Gewinde?? Werd mal Gerry fragen was er da hat

Hi Holger,

das Gewinde ist UNC, also das grobe, einen cm länger als die originalen Schrauben sollte auf jeden Fall gehen.
Einfach mal die Tiefe des Sacklochs mit einem Meßschieber ausmessen, dann die Schraube nehmen, die von der Länge knapp drüber ist und so abschneiden, dass sie 2 oder 3 mm kürzer als das Sackloch ist. Ggfs. die Gewindegänge im Sackloch vorsichtig nachschneiden.

Ridin', Christian

Christian hat geschrieben: 26.08.2025, 21:52 Hi Holger,

... Ggfs. die Gewindegänge im Sackloch vorsichtig nachschneiden.

Ridin', Christian

das solltest Du auf jeden Fall machen, bevor Du die längeren Schrauben kürzt.
Das aber mit einem hochwertigen Gewindebohrer und nicht den von Onkel Ping-Pong, da hab ich schon echt krasse Teile gesehen.
Mit einem Set konnteste max. ein Muster in nicht allzu harte Butter kratzen.

Die Gewinde im Gehäuse sind maschinell geschnitten, mit einer etwas tieferen Grund-(Sack-) lochbohrung.

Von Hand kann man hier noch ein paar mm "Fleisch"gewinnen.

Alterna-tiefer-schneiden wie eben geschrieben, Gewindestange ablängen und einkleben.
Zum Befestigen des Primärs dann "Stop-Muttern".
Dann wird bis zu einer professionellen Gewindeinstandsetzung mit TimeSert nicht noch mehr Altgewinde beschädigt.
(Baufreiheit für Version 2 vorher prüfen!)

Ciao Lutz

... und wenn man ein Sacklockgewinde möglichst tief bohren will, sollte man auch zu einem Sacklochgewindebohrer greifen. Bei denen für Durchgangsbohrungen oder auch bei den Fertigschneidern eines Satzgewindebohrers ist der Anschnitt zu lang.

Gruß
Dieter

Alles klar - ich danke euch allen erstmal.

Dann besorge ich mir mal die notwendigen Instrumente ....

Don Rocket hat geschrieben: 27.08.2025, 14:40 ... und wenn man ein Sacklockgewinde möglichst tief bohren will, sollte man auch zu einem Sacklochgewindebohrer greifen. Bei denen für Durchgangsbohrungen oder auch bei den Fertigschneidern eines Satzgewindebohrers ist der Anschnitt zu lang.

Gruß
Dieter

genau...und selbst bei diesen Gewindebohrern kann man vorn nochmal 1-1,5mm wegschleifen bei diesem Einsatzzweck

Moin,

Problem wurde heute mit einem Time Sert von Würth gefixt.

Da war gar kein Gewinde drin welches kaputt war sondern schon ein Heli Coil.

Dieser allerdings nicht sauber mit Gewinde eingeschraubt sondern in das blanke Bohrloch geklebt. Katastrophe!!

Zum Glück konnte mir mein HD Dealer mit seinem Time Sert Satz behilflich sein - sonst wäre das ein teures neues Gewinde geworden.

Gruß
Holger

Verstehe ich nicht ganz.
Wenn ich mich jetzt nicht völlig täusche, dann ist das nötige Gewinde, um einen Helicoil Einsatz verwenden zu können, das gleiche, damit man einen Time Sert Einsatz verwenden kann (die Wandstärke des Time Sert Einsatzes entspricht der Drahtstärke des Helocoil Einsatzes). Wenn der Helicoil Einsatz mehr oder weniger ohne äußeren Gewindeeingriff wegen des bereits zu großen Loches im Gehäuse da nur reingeklebt war - wo hält sich denn dann jetzt der Time Sert Einsatz fest?????

Hallo Alex, stimmt, Kernlochdurchmesser bei Helicoil und Time Sert sind fast gleich.
Gibt aber noch Big-Sert https://www.timesert.com/html/bigsert.html

Moin,

den Heli Coil konnte ich nicht nachmessen, da er beim rauspopeln zerbrach.
Und anschließend war da nur die Bohrung - ohne Gewinde. So hab ich das Moped 2018 übernommen.

Mit dem 5/16" Time Sert Set von meinem Dealer hab ich dann nachbohren und nachschneiden können.
Offensichtlich muss hier doch eine Abweichung da sein, sonst hätte ich nicht soviel Material dabei abgetragen.

Die in beide Einsätze passende Schraube scheint mir aufgrund der Bohrung im Kopf aber die originale zu sein.