Shovel-Head.com

Servus,

habe 2005 mal, in einer Nachtschichtpause, eine Ironhead bei Mobile erspäht...14 Tage später kam sie blind gekauft bei mir an (Bremen war mir zu weit für 'ne Trailertour).

Naja, das Teil stand min. 1 Jahr in einer Blechgarage ohne festen Boden, so in der Art Käseglocke.

Angekommen, zerlegt, Motor machen lassen, hier und da die Optik immer wieder mal verändert (u.a. Breitreifen) ohne das Teil je fahrbereit zu komplettieren.
Über die Jahre 3x umgezogen...andere Dinge waren wichtiger - egal, genug gesabbelt.

Jetzt steht ganz oben auf der "Was-muß-ich-noch-erledigen-Liste, bevor-ich-mich-zum-Pinkeln-hinsetzen-muss" dieses Jahr: sie soll auf die Straße!

Wollte hier paar Fortschritte/ Erfahrungen kundtun und bei Hürden Euch auch um Hilfe bitten wollen.
Ich werde dann versuchen, das Ganze regelmäßig zu aktualisieren.

So kam sie damals an:

Ciao Lutz

So geht s mir auch mit der "to doo" Liste!

Hurra, ich bin nicht allein

habe den Rahmen & Schwinge nur abgeschliffen, grundiert & mattschwarz was halt grad rumsteht oder im Angebot ist.
Soll ja ein Fahrzeug werden und keine Trailerqueen.

Also isses die klassische Garagen-Dosen-Lackierung geworden.

Ich lacke zwar meistens mit Pistole, aber es gibt heut schon so gute 2K lacke in der Dose, das hätte ich auch nie gedacht.
Muss ja net immer alles "gepulvert"(wo ich sowiso kein Freund von bin) und überrestauriert sein.

Du machst alles richtig!

Hi Leute,

warum nicht gepulvert?

Ich schwöre drauf.
Mein Schlosser / Beschichter macht Sandstrahlen, Rahmen messen und ggfs. richten lassen, verzinken und pulvern.
Er hat so ein Zeug, da kannste mit dem Schraubendreher gegenklatschen und nach 2 oder drei Tagen ist die Stelle weg. Einfach weg. Also mir gefällt das.
Richtig was abgehobelt sieht man natürlich, aber die kleinen Stellen sind weg.

Hab schon alles mögliche bei ihm beschichten lassen: Alufensterbänke, Treppengeländer, Blecheimer, Felgen, Lenker, Getriebegehäuse, Rockerboxen, Radnaben, Hinterachsen, Deckel, Rahmen, Türscharniere, jede Art von Winkeln und Halter. Demnächst macht er das Gehäuse einer Autoachse von einem Smart der ersten Generation für einen Arbeitskollegen. Sieht einwandfrei aus und hält ewig.

Einzige Bedingung: Es muss absolut fettfrei sein.

Gruß, Christian

Jou Lutz,

erst mal Gratulation zu Deinem Projekt.
Ich vermute mal +/- 1972, 900er.
Aus welchem Grund hast Du den hinter(e)n Bereich des Rahmens rot markiert? Bild 4 in der Vorstellung.

Deiner letzten Frage im Forum bezüglich Hinterachs-Schwinge ("Kill Bill" who inventet this ) entnehme ich:
Du hast heimlich weitergeschraubt!?
Vermutlich ist im Laufe der Zeit (vor dem Kauf) die schöne vordere Trommelbremse umgebaut worden..

Mit einem ähnlichen Teil habe ich ´89 -´90 in USA unwiederbringliche Erlebnisse gehabt..
Gruß

Called:
Hamburger Brake

Christian hat geschrieben: 23.02.2026, 21:58 Hi Leute,

warum nicht gepulvert?

Ich schwöre drauf.
Mein Schlosser / Beschichter macht Sandstrahlen, Rahmen messen und ggfs. richten lassen, verzinken und pulvern.
Er hat so ein Zeug, da kannste mit dem Schraubendreher gegenklatschen und nach 2 oder drei Tagen ist die Stelle weg. Einfach weg. Also mir gefällt das.
Richtig was abgehobelt sieht man natürlich, aber die kleinen Stellen sind weg.

Hab schon alles mögliche bei ihm beschichten lassen: Alufensterbänke, Treppengeländer, Blecheimer, Felgen, Lenker, Getriebegehäuse, Rockerboxen, Radnaben, Hinterachsen, Deckel, Rahmen, Türscharniere, jede Art von Winkeln und Halter. Demnächst macht er das Gehäuse einer Autoachse von einem Smart der ersten Generation für einen Arbeitskollegen. Sieht einwandfrei aus und hält ewig.

Einzige Bedingung: Es muss absolut fettfrei sein.

Gruß, Christian

Na fettfrei muss es beim Lacken auch sein.Und wie du schon sagst, machen LASSEN!
Lacken kann ich selber, und wenn ne Macke drinn is, ists gleich ausgebessert.
Außerdem find ichs an nem alten Bike wesentlich authentischer.
Stell dir mal ne gepulverte Flatty oder Knuckle vor!!

Aber pro und kontra Lack/Pulver Diskussionen gab s schon genug,da wird jeder seine Meinung haben genau so wie Breitreifen oder schmal usw.
Jetzt schaun wir mal, was Lutz draus macht, is auf jeden Fall ein schönes Projekt!

chevy v8 hat geschrieben: 24.02.2026, 10:37
Aber pro und kontra Lack/Pulver Diskussionen gab s schon genug,da wird jeder seine Meinung haben genau so wie Breitreifen oder schmal usw.

Servus chevy,

Du sprichst mir aus der Seele...Öl hättest' auch noch anführen können...

Zum Thema was man alles pulvern kann, viel mir da sponan die Bubba-Shrimp-Company ein:

Barbecue-Shrimps (gegrillt)
Boiled Shrimp (gekocht)
Broiled Shrimp (gebraten/unter dem Grill)
Baked Shrimp (gebacken)
Sautéed Shrimp (in der Pfanne geschwenkt)
Shrimp-Kebab (Spieße)
Shrimp-CreoleShrimp-Gumbo (Eintopf)
Pan-fried Shrimp (in der Pfanne gebraten)
Deep-fried Shrimp (frittiert)
Stir-fried Shrimp (gebraten/Wok)
Ananas-GarnelenZitronen-GarnelenKokosnuss-Garnelen (Coconut Shrimp)
Pfeffer-GarnelenShrimpssuppeShrimpeintopf (Shrimp Stew)
Shrimpssalat
Shrimps mit Kartoffeln
Shrimpsburger
Shrimps-Sandwich

Ich habe beruflich mit Strahlern, Pulverern & Lackern zu tun, aber auch die können nix mehr für lau machen und
zum Look von geschnieglt lackierten/ gepulverten Rahmen an alten Kisten die nicht ins Museum sollen
habe ich die gleiche Meinung wie chevy.

@Roller:

Ich vermute mal +/- 1972, 900er.

ist eine 77-er, 1000-er, die hatte keine Trommelbremse mehr, leider...und die Hamburger-Brake-Drum ist geil, aber rar=unbezahlbar.

Aus welchem Grund hast Du den hinter(e)n Bereich des Rahmens rot markiert? Bild 4 in der Vorstellung.

da wollte mal jemand wissen, wo die Sicherungen original verbaut waren, wenn ich mich recht erindere.

Ciao Lutz

Hi Leute,

für mich ist es wichtig, das die Arbeit einmal gemacht wird und dann möglichst nie wieder, damit der Hobel rollt und rollt und rollt. Nachbessern nervt mich.
Also lass ich vieles beschichten zumal der Beschichter mir einen Rahmen für nen Hunni macht, alles abgeklebt, wo es sein muss, inklusive Gewinde nachgeschnitten. Ich darf es nur nicht eilig haben, weil er meine Teile mit anderen Sachen mitmacht. Dann dauert es eben 4 Wochen. Den vom Servicar gab es mitsamt Hinterachse für umsonst. Ich beklag mich nicht.

Zuletzt hab ich ne 2000er Sportster Hugger C aufgebaut, die ein paar Jahre im Wald stand (Scheunenfund mal anders). Da habe ich neben dem Rahmen sogar den Fender hinten, die Tauchrohre, den Lenker, den Öltank Motorseitendeckel, Primärdeckel, Scheibenrad hinten und Felge vorne, Gabelbrücke und Radnabe usw. beschichten lassen. Sieht man nur, wenn man es weiß und dem Käufer gefällt es.

Außerdem hält die Beschichtung m.E. besser als Lack und mehr aus.

Das Alter der Mopeten ist mir dabei egal, sind eh Umbauten / Modifikationen.

, Christian

Gut,

nachdem jetzt alle hoffentlich kapiert haben, daß Du es anders machst, ist das Thema Pulvern durch: OK?

Sollte Dir dennoch danach sein, mach für den, den es interessiert, einen extra Beitrag auf: auch OK?

Danke!
PS: Das hier ist nicht Facebook, wo jeder seine Einstellung kundtun muß

So,

nach der Rahmendusche sollte der Motor rein - auweia




Sieht schlimmer aus, als es ist - ist nicht runtergefallen



Der Motor ist so unhandlich, bleischwer und so eng im Rahmen verbaut, daß ich den Motor auf die Seite legte und den Rahmen drüberfädelte...
auch ein Tipp aus dem Forum, vor Jahren aufgeschnappt.




Aber selbst das gleicht einem Mikado-Spiel.
Ich frage mich sehr oft beim Schrauben (egal ob Auto oder Krad): Wie haben die das im Werk gemacht?
Die Rahmen waren damals auch nur "angeblasen"...also unterm Lack fand ich an den blanken Stellen keine Grundierung oder sonstwas: alles schwarz.

Beim Motor sind noch keine Rockerboxen drauf
(ich muß die aufgesetzten Köpfe noch mal abnehmen, anderes Thema, kommt auch noch was),
dadurch ist etwas mehr "Luft nach oben".

so - Motor drin - kann's ja feucht fröhlich Eiter geh'n

Dann wollte ich die Schwinge einbauen...die Lagerung ist ja eine Fehlkonstruktion vor dem Herrn!

Der schematische Aufbau, mal schnell nach Empfinden gemalt:
Kegelrollenlagerkäfige werden mit Schwingenbolzen fest gegen den Rahmen gezogen.
Die Außenringe werden von rechts & links mit "Stellschrauben" (lt. W&W "Stellmuttern" obwohl die Teile Außengewinde haben) gegen die Kegelrollenlageraußenringe gedrückt und so das Spiel bzw. die Vorspannung eingestellt.

Das Ganze funzt aber nur, wenn der Motor draußen ist!
An die "Stellschraube" (mit den zwei Bohrungen) kommt man nicht ran, wenn der Motor drin ist, und wenn die Schwinge drin ist, bekommst den Motor nicht rein.
Denn das Teil ("Mutter") womit die Schwingachse festgezogen wird, muß in eine Nut der linken Gehäusehälfte eingeführt werden.

Wie bereits gesagt, hätte ich mir gern mal am Fließband angeschaut...Montag...Frühschicht

Da die Einstell-Elmente ("Muttern") nicht in die Gewinde der Schwinge gingen, habe ich eine Gewindefeile (UNF20!) angeschafft.
Damit habe ich mich bestimmt eine Stunde vergnügt...Ergebnis: das "schöne neue Teil" geht nicht rein, kostet auch nur um die 40 Öcken.


Das dann auch noch befiedelt...geht immer noch nicht rein...
Zwischenzeitlich mit dem Dremel die alte "Mutter" mit einer Trennscheibe zum Gewindebohrer befördert...3x120° versetzt, in einem leichten Winkel, ähnlich wie bei Gewindebohrern.
Das Teil ging dann verdammt (omg, ich habe geflucht (hier fehlen echt die WA-Smileys)) gut rein, daß Neue sagte "leck mich"!
Habe mich dann schweren Herzens für das abgerockte OEM-gepimpe Teil entschieden.

Aber wie stelle ich die Lager nun ein?
Ich habe dann den Rahmen simuliert, in dem ich eine Gewindestange M10 mit dicken Platten innen verbaut habe.
Diese passte gut durch die Mutter der Schwingenachse...die in die Nut vom Motor gehört.
Lager mit Fett satt eingebaut, und das Stellelement für den Außenring mit einem vergewaltigtem Flexschlüssel volle Kanone angezogen (vorher noch Loctite ans Stellelement...weil was lt. Manual gemacht werden soll...oh,oh,oh.
Dort steht beschrieben, bei ausgebauten Motor das Lagerspiel einstellen und das Feingewinde in die Bohrungen für den Stiftschlüssel verstemmen.
Das ist quasi der Tod für ein Feingewinde.

Ja Lutz, die Amis machen so einiges anders als normal.
Die Konstruktion is echt vor dem Herrn!

Moin Lutz,

Du hast PN
Gruß