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Hi Mädels
will neue Lagerschalen in mein Moped bauen. Da ich weiß wie schei.... das ist die alten raus zu bekommen und ich keine Millionen Euro habe um mir das Spezial-Werkzeug zu kaufen will mir eine Kumpel das Werkzeug drehen.
Hat von Euch einer so was zu Hause? Könnte er das Ding dann mal ausmessen und mir die Masse schicken? Zeichnung mit Massen wäre schön.
Danke


Gruß


Peter

versteh ich nich!

ich habe die alten lagerschalen einfach rausgeprügelt. ´ne dicke eisenstange, fetten hammer (nicht unter 500 gr.) und dann gib ihm. immer schön rundherum und dann sollten die schalen irgendwann rausfallen. spezialwerkzeug dafür? gibt´s sowas überhaupt???

Hallo peter

.. Spezial-Werkzeug?Alte Lagerschalen mit einem längeren Dorn austreiben.M12 Gewindestange und ein paar passende U-Scheiben.Das reicht.Sonst kommst du vorbei und wir machen das eben.....

Moin

Meint Peter die Lagerschalen:?:

Ich glaube eher, es geht hier um die Laufringe der Kegelrollenlager, die in die Lagerschalen eingepresst / gehauen werden.
Für die Lagerschalen selbst gibt es auch ein Spezialwerkzeug.

Ich habe mal in den Laufring ein Flacheisen angepunktet und dann mit dem Hammer auf das Flacheisen gehauen...ging auch , Lagerschalen waren weiter verwendbar.
Danach habe ich mal hier von einem gelesen, der den Laufring mit Kältespray zu behandel...die schönere Variante

Die kostengünstigere Variante ist aber, sich einen Komplettsatz bei Custom Chrome zu bestellen (Lagerringe, Lager Laufringe usw. für 40... € zumindest im vorletzten Jahr).

Gruß
Norbert

eine schweißnaht auf die lagerfläche legen per e-schweißgerät,so das sich der lagerring zusammenzieht u. herausfällt,wenn er erkaltet(siehe ölfuß seite 163) funktioniert bestens habe ich selber ausprobiert.by confed

Will mir 3° Lagerschalen einbauen.
Habe schon mal die Lagerschalen an anderen Mopeds gewechselt und will mir den Rahmen nicht mit Gewalt kaput machen. Es gibt dafür ein Werkzeug welches glaube ich komplett 160,- Euro kostet und die Schalen ohne Macken am Rahmen austreibt.

Trotzdem Danke für die Antworten.

Werde es dann wohl mit Gauzy´s "min. 500 gr. Hammer" Methode machen.

Gruß

Peter

Moin!

Von Fahrrädern kenne ich ein Werkzeug zum Austreiben der Lenkkopflagerschalen.
Das ist in ein Rohr, bei dem auf einer Seite der Länge nach zwei parallele Schnitte gemacht wurden (z.B.: Rohr 30cm, Schnitte je 10cm) und das entstehende gerade Stück Rohrwand wie eine Federlasche leicht nach außen absteht. Das Rohr muß durch den Innendurchmesser der Lagerschalen passen, dort wo die Lasche absteht ist das Werkzeug mindestens so dick wie der Innendurchmesser des Steuerkopfes. Nun wird das dünne Ende des Werkzeugs z.b. von unten in den Steuerkopf gezogen. Im Bereich der "Feder" muß kräftig gezogen werden, die Lasche federt ein und schnappt direkt oberhalb des erhabenen inneren Randes der Lagerschale wieder aus.
Jetzt müsste man auf der Innenseite ziemlich direkt einander gegenüberliegend zwei Auflagen des Werkzeugs auf der Lagerschale haben. Frau Hammer grüßt von oben, hin und wieder mal um 90 Grad drehen, "and Bob's your uncle".

Meinungen und harsche Kritik?

Gruß,
KayTee

ja, das kenne ich, hab ich aber auch nicht. bisher ging das auch immer mit tante dorn und onkel hammer. zum einziehen der lagerschalen gibt´s auch was, aber auch das habe ich nicht. da kommt papa kunststoffhammer zum einsatz und es wird vorsichtig rundrum gedengelt oder, wenn das nicht geht, dann eine gewindestange und zwei große scheiben mit muttern und zusammenziehen. warum immer teures spezialwerkzeug, wenn´s auch das gute alte zeug tut, was eh noch in der ecke steht?!

Auszieher.jpg (30 KB)
Einzieher.jpg (51 KB)

Moin!

Wenn man wen kennt mit einer Bandsäge für Eisen ist so ein Austreiber ja schnell aus einem Stück Rohr selbst gemacht (ich persönlich mag keine Stichsägen). Vier Laschen sind natürlich noch eleganter als eine, einfach zwei 90 Grad versetzte Schnitte von vorne, das ganze entspannt auf einen Konus oder den Dorn eines alten Ambosses geprügelt/aufgeweitet, fettich.

Der Einzieher ist ebenfalls nur eine elegantere (und teurere! Was kostet so ein Campagnolo Werkzeugkoffer heute?) Version der "zwei Stahlscheiben und Gewindestange"-Methode.

Ich bin großer Anhänger kreativer Improvisation. Natürlich kann man auf die Lagerschalen auch mit einer 1/2" Knarrenverlängerung einprügeln, aber so ein Rohrdingens ist schnell gemacht und seeeehr elogant

Gruß!
KayTee

confed hat geschrieben:eine schweißnaht auf die lagerfläche legen per e-schweißgerät,so das sich der lagerring zusammenzieht u. herausfällt,wenn er erkaltet(siehe ölfuß seite 163) funktioniert bestens habe ich selber ausprobiert.by confed

Kurz mal nach oben geholt, da ich auch die Lagerschalen aus einem Rahmen kriegen musste, aber nirgends ansetzen konnte. Hab heute das erste mal mein repariertes und aufgerüstetes Schweißgerät bedient und eine Naht in die Runde gelegt. Mit einem nassen Lappen das ganze runtergekühlt und siehe da, ohne viel Aufwand kam mir die Schale schon entgegen. Oben die gleiche Nummer und jetzt geht's dran die neuen Lager einzubauen. Echt top! Super Tipp! Danke!

Um die neuen Lagerschalen einzubauen, nehem ich immer die alten Lagerschalen und klopfe die Neuen damit vorsichtig rein.

Grüßle
Harry

moin Gauzy,

Kurz mal nach oben geholt, da ich auch die Lagerschalen aus einem Rahmen kriegen musste, aber nirgends ansetzen konnte. Hab heute das erste mal mein repariertes und aufgerüstetes Schweißgerät bedient und eine Naht in die Runde gelegt. Mit einem nassen Lappen das ganze runtergekühlt

Wenn Du nicht so viel Wärme in den Kopf bringen willst, weil der Lack sonst evtl. leiden könnte (Flitterlack mit dick Klarem obendrauf ist da z.B. sehr empfindlich ), reicht auch links oder rechts oder vorn und hinten ne mehrschichtige kleine Raupe ( in Etappen geschweißt) an denen man mit nem Dorn die Schalen locker austreiben kann. Rundherum brauchts nicht.

gruß

.... oder eben einfach eine dicke U-Scheibe mit zwei bis drei Punkten anheften und diese dann von der anderen Seite herausschlagen.

Es gibt auch Leute, die haben bei so einer Aktion schon mal aus Versehen die Lagerschale mit dem Lenkkopf verschweisst...

Cheers
Dieter

Danke für die Tipps, aber nun sind die Dinger ja raus, auch ohne das Lack abgeplatzt ist oder ich die Teile verschweißt habe. Die neuen Schalen habe ich über Nacht in das Gefrierfach gelegt. Heute Vormittag habe ich die Dinger reingeworfen. Ich hab da ein Einziehwerkzeug für Lenkkopflager von Fahrrädern, passt aber auch für Mopeds, wie ich feststellen musste.

Blöd ist dass das Lenkschloss nicht passt. In der alten und originalen Springergabel war gar keine Bohrung vorhanden und in dem Schaft der Telegabel, die jetzt rein soll, sitzt die Bohrung zu hoch.
Find ich schon seltsam, dass in der Springer (Bauj. 89) kein Loch ist, obwohl die original ist und in der Telegabel (Bauj. 93) das Loch höher sitzt. Haben die da zwischen 1989 und 1993 was geändert?

confed hat geschrieben:eine schweißnaht auf die lagerfläche legen per e-schweißgerät,so das sich der lagerring zusammenzieht u. herausfällt,wenn er erkaltet(siehe ölfuß seite 163) funktioniert bestens habe ich selber ausprobiert.by confed

Muss da jetzt auch ran.

Bezieht sich die Aussage auf die konischen Lagerringe , die da in die Lageraufnahme eingepresst sind?

Bin mir nach den nachfolgenden posts nich mehr ganz sicher..

Dann würd ich das auch mal so probieren.

Danke Uwe