1200er Kurbelwelle - !340er Zylinder

[Rudi]

Hallo,
als ich damals meine Harley gekauft hatte, erzählte mir der Vorbesitzer bei Lottermann Bikes hätte man 1340er Zylinder verbaut. Bei den 1200er wären Lieferprobleme gewesen. Es wurde damals auch ein neues STD Kurbelgehäuse genommen.
Zwischenzeitlich hatte ich Standard 1340er Kolben 1. Übermass einbauen lassen.
Meine Frage, was habe ich denn jetzt.
Ok, Hubraum kann ich selbst ausrechnen.
Wie ist das mit der Verdichtung? Die 1340er Zylinder sind doch länger?
Fährt hier sonst noch jemand so etwas?

Danke

Rudi

[Christian]

Hallo Rudi!

1340er Zylinder sind genau so lang wie die 1200er. Sie haben nur eine größere Bohrung. Die Company hat damals die 120er einfach auf das 6. Übermaß (=1340) aufgebohrt und als das klappte hat man die 1340er Zylinder serienmäßig als solche hergestellt.

Die 1200er Kurbelwelle sollte aber leichter als die 1340er sein, da das Kolbengewicht der 1200er kleiner ist. Du hast also evtl. etwas mehr Vibrations.

Gruß, Christian

[holzlenker]

Servus,

@ Christian:

1340er Zylinder sind genau so lang wie die 1200er.

Bist Du Dir da sicher? die 1200-er Motoren hatten einen Hub von ca. 101mm, die 1340-er jedoch knapp 108mm: dazwischen liegen 7mm...

Kann mir nicht vorstellen das da so viel gleich ist...

Ciao Lutz

[Christian]

Hallo Lutz!

Wenn Du sagst, dass es so ist, dann glaube ich Dir das. Habe meine "Weisheit" nämlich nur aus einem Handbuch, da steht 108, egal welcher Motor. Ist dann wohl ein Druckfehler. Fahren tue ich den 1340er

Aber warum sind dann S&S-1340er aufgebohrte 1200er?
Oder werden die S&S-1200er noch gekürzt?

Gruß, Christian

[shovelfauli]

Hallo Jungs,


Im S&S Katalog auf Seite 3-27 steht dazu folgendes:

NOTE:
74” engines have a stroke of 3³¹/32”, and 80” shovelhead engines
have a 4¼” stroke, but the cylinder length for both engines is the
same. The 74” piston is taller than the 80” piston which results in the
same piston to head clearance in both engines. While it is possible
to install an 80” top end on a 74” engine, this will result in very low
compression and poor performance. A 74” top end will bolt to an 80”
crankcase, but, the pistons will contact the cylinder head due to the
combination of the taller 74” pistons and the longer stroke of the 80”
flywheels. Therefore, it is important to correctly identify the stroke
of the engine before ordering a top end kit.

Gruß
Fauli

Nachtrag:
Sorry, für alle die kein englisch können, die Fakten in deutsch:
- die 80er Kurbelwelle hat einen größeren Hub als die 74er Kurbelwelle
- die Bohrung der 80er Zylinder ist größer als die der 74er Zylinder
- die Zylinderhöhe ist die selbe
Problemlösung: die 80er Kolben sind flacher als die 74er

[Rudi]

Danke Euch,

Bisschen schlapp kam mir meine schon immer vor. Und die Vibrationen sind auch stärker als damals bei meiner alten 1340.

Muss ja eine extrem niedrige Verdichtung sein.
Also was tun?

So lassen?
Reicht mir eigentlich, oder doch nicht?

Oder das ganze auf original 1200 umrüsten.
Wäre der einfachste Weg.

Mal sehen ob ich was günstiges finde, und ob ich Bock habe. Grübel!!!

Oder hat jemand eine gute Adresse. Kann auch aus den USA kommen.

Grüße

Rudi

[shovelfauli]

Hi Rudi,

Keine Panik. Brauchst nicht umrüsten.
Von S&S gibt es 74er Kolben bis zum neunten Übermaß. Du kannst also noch mind. zweimal frisch machen.

Gruß
Fauli

[holzlenker]

Servus Fauli,

danke für die Aufklärung!

"...Morgenstund' hat ..." ich werd' nie ein Frühaufsteher!

Habe das gerade gelesen und da viel mir ein das mein 1200-er so aufgebaut war...also 1340-er Kolben im 1200-er Kurbeltrieb = Verdichtung low.

Aber: One-Kick-Bike! Bin gespannt wann das Ding mal auf die Straße kommt...

Ciao Lutz

[Rudi]

Hallo Fauli,

danke, aber geht nicht um den Verschleiß. Alles top fit.

Wenn die 1200er Kw. weniger Hub hat, und die 1340er Kolben flacher sind,
habe ich zwangsläufig eine geringe Verdichtung. Und natürlich entsprechend weniger Leistung.

Darüber denke ich nach.

Wenn alles auf 1200 ist. Ob mans merkt?

Will mich natürlich nicht umsonst in Unkosten stürzen, geschweige denn die Arbeit.

Denke, das S&S 1200er Zylinder und Kolben Kit ist auch nicht so billig.

Wer außer W&W bietet so etwas an?

Grüße

Rudi

[shovelfauli]

Hi Rudi,

nee, die 80er Zylinder bleiben
So wie Christian schrieb, ist das 6. Übermaß des 74er Zylinders das Standard-Maß für den 80er.
Wenn du also das erste Übermaß mit 80er Kolben verbaut hast, bekommst du durch den 74er Hub und die 80er Kolbenhöhe die Vibrationen und eine Kompression von 7,25:1.

Du brauchst also nur neue Kolben - nämlich die für den 74er Kurbelhub (3-31/32), damit deine Kompression von 8:1 und das Kolbengewicht wieder stimmen.

Wenn deine Zylinder noch ok sind und du nicht auf das nächste Maß honen mußt, kannst du also 74er Kolben für das 7. Übermaß einbauen. Und die stellt S&S her.

Gruß
Fauli

[Rudi]

Danke Fauli,
habs endlich kapiert.

Muss mal ne Nacht drüber schlafen, ob ich mir die Bastelei antun werde.

Grüße

Rudi

[Christian]

Hi Leute!

@ Fauli: Danke, hab auch was dazu gelernt.

@ Rudi: Mach die 74er Kolben rein. Der Motor wird es Dir mit Laufruhe danken und er hält die Vibrationen auch besser aus.
So teuer sind die nicht, wenn Du nicht bei W&W kaufst.

Bei Motorcycle Storehouse ist das die Nr. 951074 (0.70, S&S, Preis unbekannt) oder 944639 (0.70, vorletztes Übermaß, Keith Black, 148,04 €). Du kannst auch Serienkolben nehmen: Nr. 504445 (0.70, letztes Übermaß, 2 Stück zusammen 55,34 €)

Dazu kommen dann noch die Kopf und Fußdichtungen, also ca 170 Euronen. Evtl auch vermurkste Schrauben und Muttern, wenn Du schon mal dabei bist. Und die Zylinder müsen gehohnt werden.

MCS liefert aber nur über Zwischenhändler aus. Kann ich Dir aber einen zuverlässigen sagen.
Gruß, Christian

[shovelfauli]

Kein Problem.
Als Bettlektüre empfehle ich den S&S-Katalog.
Kannst du von www.sscycle.com runterladen (80MB).

Gruß

[Rudi]

Nochmals, habe viel gelernt.
Erinnere mich jetzt.
Als ich damals die Übermass Kolben bestellt hatte, war mir aufgefallen, dass der Kolbenbolzen bei den neuen sichtbar höher lag als bei den alten.
Hatte dem aber keine Bedeutung beigemessen .

Einen Schönen Tag

Rudi

[Rudi]

Hallo,
meine letzte Frage.
bin bis jetzt ca. 15.000 Km mit den Kolben gefahren.
Warum muß ich Honen? Kann ich nicht einfach nur neue Kolben einbauen?
Denke mal, das ich in meinem Leben höchstens noch 20.000Km zusammenbringe .

Grüße

Rudi