Rücktritt beim Ankicken

[tedman]

Hi Kollegen,

mein Mopped ist manchmal nur mit äusserster!! Vorsicht zu geniessen.
Beim ankicken hats mir den Fußknöchel dermaßen angeschlagen daß ich im Anschluß zwei Wochen humpelnt mit dickem Gelenk unterwegs war.

Was kann gemacht werden ,daß dieses Ungetüm gezäumt wird? (hab seit dem beim antreten echt Muffe)

Hilft event.ein Dekompressinskerzeneinsatz?


Grüzzi
Thorsten

[LouCifer13]

Gude

prüfe als erstes mal die Zündung. Zündzeitpunkt darf nicht zu früh sein, sonst...kann passieren was dir passiert ist. Betonung liegt auf kann!!!

Gruß

[KalleM]

Zündzeitpunkt kontrollieren wurde gesagt,
wichtig ist auch konzentriert und beherzt den Kicker bis ganz nach unten durchtreten.
Den Druckpunkt vorher ohne Zündung suchen.
Habe da auch schon schmerzhafte Erfahrungen gemacht und starte deshalb meine E-Glide fast ausschließlich elektrisch.

[rainer_aus_ulm]

Hallo,

Zündung ganz klar ... heißt auch den Fliehkraftregler (falls vorhanden) checken.

rainer

[Shovel1978]

KalleM hat recht!
Bin 2-3 Mal fluchend und humpelnd über meinen Hof gelaufen.
Ich suche jetzt erst immer den " ich sag immer toten Punkt" ohne Zündung.Jetzt klappt es immer.Also meistens!

[tedman]

ich denke daß "mit dem toten Punkt ohne Zündung suchen" ist die Idee welche ich vor weiteren Maßnahmen beherzigen werde.

Wenn trotzdem noch mehrmals Rückschläge kommen werde ich mich an die Zündung "wagen"

Problem an den Rückschlägen ist ,daß jedes weiter Antreten mit mächtig "Muffe " im Bauch abgeht und dann entsprechend nicht gerade zum Funfaktor gehört.

Na schaun mer ma ob Sie sich auf diese Weise mit mir versöhnt!

Dank an Euch für gute Ratschläge

[maruski]

Jo Mann, das mit dem Verlust des "Funfaktors" kenne ich.
Bin, als ich noch Kontakte gefahren bin, mal bei so nem Rückschlag, mit dem Knie unterm flachen XR750-Lenker hängen geblieben.
Das war dann echt ein Film, weil ich den Hocker nicht mehr starten konnte (auf dem rechten Bein war stehen oder kicken unmöglich) und die anderen sich nicht trauten ;-), haben mich dann lieber angeschoben.
Danach war mir der wahre Sinn des Ape-Hangers mehr als einsichtig (von wegen "Nie mehr Achselschweiß!").
Aber mit der Dyna ist nun alles piko und an das dauernde Kicker-Humpeln erinnere ich mich kaum noch.
Schlimmer noch ist, wenn das Kickerzahnrad bricht und man voll ins Leere tritt und das Knie negativ durchbiegt. Das ist irgendwie noch brutaler und hält länger an.
Viel Freude noch. Maruski

[Pandit]

Auch meine Erfahrung: Druckpunkt ohne Zündung suchen, Zündung ein, dann kräftig und bestimmt ganz durchtreten. Ernn es dann nochnicht hau, die Zündung checken. Zum ankicken etwa 5° vor OT.

[Roomer]

Moin,
sorry..lese mit erstaunen die Beiträge....Gebe euch in vielen Punkten recht...aber Angst vor so einem Haufen Alteisen;-) habe mir schon das Bein blau gehaun..4 Wochen Bluterguss..aber DIE bekommt mich nicht klein....mit dem neuen Motor...stehe ich mit meinen 86 Kilo zum Teil auf dem Kicker und mus 3 mal hüpfen um über die Kompression zu kommen...eh...da kommt Angst auf was passiert wenn die "Kleine" zurückschlägt...was sie auch schon versucht hat...aber bitteschön..wer ist hier der Chef im Ring??!!
Denke das das vorsichtige Durchtreten wie auch schon gesagt..das Problem ist....Zündung (soll) bei mir bei 35Grad vor OT sein..also Männer;-)bekomme das Ding auch an!!Hatte leider noch nicht das Vergnügen wenn sie warm ist....denke dann bekomme ich haue von ihr...schaun wir mal...
Für alle anderen....lossagen vom "Kicktart only":oops:

Gruß

Roomer

[Arthur]

Hallo Roomer,

wenn deine Zündung beim Kicken bei 35° vor OT steht, dann ist sie so was von daneben eingestellt, dass der Motor die angestrebte Warmphase nicht lange überleben wird.

Gruß Arthur

[Roomer]

Hi Arthur...soll so beim S&S sein sagte man mir??!!Habe ihn mit eingestellter Crane H4 (Doppelzündung) gekauft.
Mein Harleydealer meinte 28 Grad wären ok.Weis aber das der eine oder andere hier im Forum die Aggregate auch mit 35 Grad fahren....

Gruß

Roomer

[Arthur]

Hallo Roomer,

jetzt verstehe ich. Du rezitierst die Angaben zur maximalen Frühzündung, die jemand empfohlen hat. Die haben aber mit dem Starten wenig zu tun. Da sind 5° der Standardwert.

Was bei diesem Thema gerne übersehen wird, ist das Verdichtungsverhältnis und die Steuerzeiten der Nockenwelle. Also selbst wenn die Zündung richtig eingestellt ist, kann das Ankicken zum Trauma führen. Auf der anderen Seite kann man einen ausgelutschten Motor mit der Hand anwerfen (habe ich schon gesehen, aber solche „Triebwerke“ hatte ich persönlich noch nicht).

Gruß Arthur

[Roomer]

Hi Arthur,
dann muss ich mich wiedermal zum Harry machen...wenn 35 eingestellt sind..was hat das dann mit den 5% zu tun?
Eingestellt ist doch eingestellt..ok...die Crane macht da noch was...(Kickermodus w/Zündung sofort..und Singelfire die hinteren Zylinder) aber gib mir doch gerne mal ne PN..geht hier sonst wohl am Thema vorbei.

Gruß

Roomer

[Grame]

roomer :
die s+s leute empfehlen 28-32 grad maximale frühzündung- diese motoren sind aber locker (wie auch die originalmotoren ) 35-40 grad maximale frühzündung tauglich.

einstellen zum kicken (also zum starten machst du ja eh statisch und da habe ich die beste erfahrung bei 7 grad gemacht.

habe doppelzündung und fahre knapp 40 grad maximale frühzündung- kein klappern, kein klingeln- und fahre normales superbenzin !!
leistungstechnisch wirst du es merklich spüren ob du 28 grad oder 35 (40) grad fährst !!!

aber die zündeinstellung statisch zum starten und im leerlauf und die maximale frühzündungseinstellung (dynamisch eingestellt durch abblitzen )im fahrbetrieb sind absolut 2 PAAR STIEFEL !! also nicht verwechseln so wie es hier passiert ist !!

[Roomer]

Moin Grame,
vielen Dank für die Info.
Habe bislang immer nur statisch eingestellt...daher wohl auch meine Unkenntnis
Denke da war der Gedankenfehler..sorry

Gruß

Roomer