Getriebeausgangswelle abdichten

[shovel76]

Moin,

ist schon etwas her, das ich hier hilfe suchte und auch fand,
aber jetzt brauche ich euere hilfe wieder !!!

habe meine 76er shovel mal wieder auf der bühne und möchte
endlich mal den ausgang der getriebehauptwelle(ausgangswelle)
in richtung kettenritzel, dicht bekommen.

habe nun nach abbau des primärs und des kettenritzels folgende situation:

simmering aussen ist auch raus, sehe nun eine hülse mit kleinem flansch,
die ich über die genutete welle abziehen kann (dahinter 44 kleine
kugeln). öl läuft hier durch die kugeln und hülse in richtung kettenritzel raus
und der aüssere simmerring dichtet nur die hülse mit flansch ab.
innerhalb der hülse ist die Ausgangswelle aber 6-fach genutet, hier läuft öl weiter raus, ohne gedichtet werden zu können !

verstanden?

wie kriege ich diese nuten dicht?

oder ist es so, das hier schon kein öl austreten dürfte, bzw. weiter innen im getriebe schon etwas undicht ist?
andererseits sollten natürlich die 44 kugeln im öl laufen, oder?

würde mich sehr über eure tipps und hilfe freuen,
bis dann, grüße, frank

[Christian]

Hallo Frank!

Wenn ich das richtig im Kopp habe, gibt es da eine Mutter mit eingebauten Simmering. Vielleicht fehlt die bei Dir?

Die große Mutter, die das Zahnrad hält gibt es auch ohne Simmering:

Ritzelseite.JPG (850 KB)

Stell einfach mal ein Foto rein, sagt mehr als tausend Worte.

Gruß, Christian

[Mischirojo]

Hi
JaJa...die undichte Getriebeausgangsseite.Haben wir schon mehrfach hier besprochen.Vielleicht mal die "Suchfunktion" nutzen.Wenn du auf längere Zeit ruhe haben möchtest wird dir bestimmt die Fa.Wladarz" hier empfohlen.
Für weitere "Fehlerbestimmung" mal ein Bild der vorgefunden Teile einstellen.Dann klären ob die Lager,Hauptwelle und die Buchse im 4-Gang Rad ausgelaufen sind.Ist ein offener Belt montiert.Wie breit wäre der.Ist eine Abstützung dran.
Bei vernudelten Teilen wird auch die Mutter mit Simmerring dir nicht helfen.Höchstens dann noch "Fließfett"...

[shovel76]

hi christian,

die ritzelmutter mit simmerring habe ich auch drauf.

ich meine aber die "lage" hinter dem ritzel.

im anhang 2 fotos der welle mit der scheibe mit flansch,
dahinter (hier nicht zu sehen) die 44 kugeln.
hiervor sitzt ein großer simmerring (den ich hier schon demontiert habe),
der aber nur die scheibe mit flansch abdichtet, nicht aber die 6 fach
genutete welle auf der das ritzel mit der mutter und später
die kupplung sitzt. in dei 6 nuten greifen die 6 zapfen des ritzels,
die aber durch nichts abgedichtet sind,
will sagen bei mir läuft getriebeöl zwischen den 6 nuten und
dem ritzel raus !
wie kriege ich das dicht ???

grüße, frank

DSC00462.JPG (119 KB)
DSC00464.JPG (104 KB)

[shovel76]

hi,

ich direkt nochmal,

hatte ich vergessen zu fragen:

wie kriege ich den kleinen simmerring (in den fotos bronzefarben)
der unterhalb der aussenwelle zur inneren welle (auf der die kupplung sitzt)
gewechselt? auch von aussen, oder muß ich doch das gertiebe zerlegen ?

danke schonmal, bis dann , frank

[Christian]

Hallo Frank!

Das ist schon richtig so, dass das Öl zwischen den Nuten steht, weil das Getriebe inwändig offen ist. Das nach Außen abzudichten hat die große Mutter einen Simmering.

Wenn es trotzdem rausläuft ist evtl. eine der beiden anderen Ringe undicht, sodass es hinter dem Ritzel rausläuft. Evtl. ist auch das Ritzel auf der Welle nicht bis zum Ende durchgeschoben und es läuft an dem Ritzel vorbei. Das kannst Du verhindern, indem Du beide Seiten des Ritzel dünn (!) mit Silikon einschmierst und das Ritzel mit der Mutter auf der Welle bis zum Anschlag befestigtst. Unter der Mutter sollte eine dünne Unterlegscheibe und eine Sicherungsscheibe mit drei "Blechstreifen" sein (siehe mein Foto). Auch die beidseitig dünn einschmieren.

Gruß, Christian

[shovelfauli]

Hi Frank,

hier siehst du wie man das in Amerika abdichtet (1. Bild von oben): klick

wie kriege ich den kleinen simmerring (in den fotos bronzefarben)
der unterhalb der aussenwelle zur inneren welle (auf der die kupplung sitzt)
gewechselt? auch von aussen, oder muß ich doch das gertiebe zerlegen ?

Simmeringe entferne ich immer, indem ich mit 'nem dünnen Bohrer mehrere kleine Löcher in den SiRi bohre um dann mit 'nem Haken (Federzieher) ziehen zu können.


Gruß
Fauli

[shovel76]

danke christian !

ich werds mit dem silikon versuchen.

aber wie hole ich den kleinen simmerring zw. den wellen raus?

hab ich da von links aussen eine chance ?


grüß, frank

[Christian]

Hallo Frank!

Vor dem "Silikonieren" das Entfetten mit Bremsenreiniger nicht vergessen!

Dünne Simmeringe hole ich immer mit Schwigermamas Stopfhaken raus. Geht aber auch mit einem dünnen Schraubendreher. Pass aber auf, dass Du nicht die Lagerschale zerkratzt, dann kein neuer Simmering mehr was!

Einsetzen tuts Du die Simmerring mit passenden Rohren aus dem Baumarkt, gibt es in der Sanitärabteilung: Den Simmering vorsichtig mit den Fingern auf dem Sitz festdrücken, dann das Rohr plan draufsetzen und mit einem kurzen Hammerschlag den Simmering eintreiben. Umbedingt mit neuem Simmereung wiederholen, wenns beim ersten Mal nicht so gut geklappt hat.

Gruß, Christian

[KalleM]

Mischi hats schon gesagt, hier sind jede Menge Tipps.


http://www.forumromanum.de/member/forum ... threadid=2

http://www.forumromanum.de/member/forum ... threadid=2

[Mischirojo]

Danke Kalle.

PS. Nur so als Tip.... Silikon und Öl vertragen sich nicht.Auf jedenfall nicht für lange.

[Christian]

Hallo Mischi!

Ich hatte auch nicht gerade an Sanitärsilikon gedacht, obwohl ich damit auch schon zwei Jahre am Primärkasten problemlos unterwegs war.

Gruß, Christian

[Mischirojo]

Na.. es soll ja auch noch Wunder geben.... es gab ja auch mal ein Mann der ging übers Wasser ...
An welches "Silikon" hattest den du da gedacht ? Also ich kenne kein dauerelastisches Silikon was Benzin oder Öl beständig wäre.Dann auch noch Wärme fest ist bzw. in einem bestimmten Temperaturbereich seine Eigenschaft nicht verändert.Kenne jetzt nur die dauerelastische Flächendichtung aber auch die ist für eine Getriebeabdichtung nicht dauerhaft verwendbar.Außer vielleicht in Kombination mit Fließfett oder SAE 100

[Christian54]

Diese Simmi-mutter hab ich jetzt dem Schrottplatz vermacht, die hat sich
öfters gelößt. Wenn der "kleine" Simmering in Ordnung ist, Die Buchse/Lager vom 4.Gang in Ordnung und die Mutter fest, braucht man
die auch nicht. Die Verzahnung Ritzel/Welle sollte auch in Ordnung sein.
Wenn die Lagerungen fratze sind bekommst du es nie Dicht.

Gruß Christian

[SuperGauzy]

@ Mischirojo: Doch, da gibt´s was! Ich nutze Würth Super-RTV-Silikon. Gibt´s in schwarz und transparent. Hochwertige Dichtungs- und Klebmasse für den Einsatz im Kfz-Bereich.
Widerstandsfähig gegen Kühlmittel, Motoren- und Getriebeöle, Temperaturbeständigkeit von -60°C - +260°C (kurzfristig bis 315°C).