Mischirojo hat geschrieben:
Wobei ich gerne mal gesehen hätte wie die die Kurbelwelle zentrieren.
Das haben die mal einfach schön weg gelassen.
Hi Mischi,
weil das kaum einer glauben würde.
Dazu braucht man nämlich ein Haarlineal, eine Kupferplatte, einen Kupferhammer, einen Schraubstock und zwei Montierhebel.
Mit dem Haarlineal werden bei der Montage der Kurbelwelle, die beiden Kurbelwangen so genau wie möglich in Flucht gebracht. Nach dem Festziehen der beiden Muttern des Pleuelzapfens wird die Kurbelwelle zwischen zwei Spitzen gespannt und die beiden Messuhren an den Kurbelwellenlagerflächen platziert. So wie es auf dem Video zu sehen ist.
Wenn alles passt, ist die Kurbelwelle fertig zum Einbau.
Leider passt es fast nie.
Entweder sind die Kurbelwangen noch nicht exakt in der Flucht oder die Kurbelwangen eiern oder beides.
Dann kommen die anderen oben genannten Werkzeuge zum Einsatz.
Zuerst werden die Kurbelwangen in Flucht gebracht. Dazu wird die Kurbelwelle aus den Spitzen genommen und mit einer Wange auf die Kupferplatte gelegt. Dann wird mit dem Kupferhammer auf die andere Wange an der richtigen Stelle ein angemessener Schlag ausgeführt. Dann wieder zwischen die Spitzen spannen und nachmessen. Das Ganze solange bis die Wangen genau fluchten.
Sollten die Kurbelwangen eiern, werden die Kurbelwangen gegenüber dem Hubzapfen entweder mittels des Schraubstocks zusammen- oder mit den Montierhebeln auseinandergedrückt. Auch hier gilt, immer wieder zwischen die Spitzen spannen und nachmessen. Irgendwann sollten dann die Werte auf den Messuhren so wie in Video sein.
Wenn du sowas zum ersten Mal siehst, denkst du auch das kann wohl nicht wahr sein. Ging mir jedenfalls so.
Es sollte aber auch jedem klar sein das es sich hier um Werte im hundertstel Millimeterbereich handelt und das Ganze nichts für Grobmotoriker (trotz des Hammers
) oder Ungeduldige ist. Und eine gewisse Übung gehört auch dazu.
Und wenn man sich überlegt, wie verhältnismässig einfach es eigentlich ist, die Kurbelwangen zu verdrehen oder zum eiern zu bringen, denkt man schon darüber nach ob man zum ein- und ausbauen einer zentrierten und gewuchteten Kurbelwelle wirklich zu Hammer, Dorn und Schlagschrauber greift. Wie es zum Beispiel im HD Electra/SuperGlide 1200 ab 1974 Reparaturhandbuch auf Seite 44 Bilder 114 bis 117 zu sehen ist.
Ich habe mir jedenfalls zum Einbau der Kurbelwelle in den linken Gehäusedeckel passende Hülsen gedreht und mit der Mutter vom Frontpully die beiden (vorher leicht erwärmten) Kegelrollenlager raufgezogen.
ciao robo
Kolbenbolzenbuchse.jpg
).
