Gewindereperatur Krümmerschraube

[Andy-M]

Hallo zusammen,
wollte heute meinen Krümmer wieder anschrauben und habe dabei gemerkt
das das Gewinde im Zylinderkopf kurz vorm Ende steht.

Es wurde schon metrisches Gewinde M8 hineingeschnitten.Schraube hält vieleicht auf den letzen 2-3 Gewindegängen.

Frage ,wie tief könnte ich das Gewinde nachschneiden ?
Würde es Sinnmachen 2 M8er Stehbolzen zu verbauen und diese einzukleben?

Oder sollte man es evtl. mit Helicoil versuchen ?

mfg Andy

[Pils]

Diese Gewindereparaturen sind eher Glaubensfragen, jeder favorisiert eine andere Lösung. Ich hatte das Krümmerproblem auchmal und es gab mit Coil ein gutes und dauerhaftes Ergebnis. Stehbolzen würde ich keine einkleben wollen. Gruss Pils

[Jaggomo]

Hab auch einen Gewindeeinsatz drin (Zoll)
Hebt auch schon ca.10 Jahre.
Solange du keine 2-1 montieren willst gehen auch Stehbolzen.
Wie schon geschrieben Glaubensfrage oder eher Verfügbarkeit.
Hab meinen Einsatz damals bei Carlos reinmachen lassen.
Dauerte keine 10 Min und ein paar Mark.
Gruß Martin

[Tom´s]

Habe ebenfalls Helicoil drinnen!! Hält Bombenfest!!!

[Christian]

Hi Andy,

Lt. Bauanleitung der Gewindebuchsen musst Du auf 11 mm aufbohren. Das kann eng werden.
Wenn der M8-Bolzen (was für ein Pfuscher war das denn?) rausgerissen ist, bist Du bei ca. 9-10mm. Aufbohren geht noch, ob da aber genug Materialstärke rundherum übersteht, kann ich Dir nicht sagen. 3mm sollten es aber schon sein.

Nen guter Alu-Schweißer kriegt das aber auch wieder hin: Zuschweißen, Originalloch reinbohren und Passendes Gewinde reinschneiden

Gruß, Christian

[FXB82]

Hi Andy

Es gibt von VW Stehbolzen der Zahnriemen Spannrolle,die sind von 10mm
auf 8mm abgesetzt.10mm Seite in den Kopf mit Loctit und fertig ist der Fisch.

Gruß Uwe

[Andy-M]

Hallo,

ich habe ne 2 in 2 crossover verbaut (Zubehör).
Haut das nicht hin mit den Stehbolzen? Komm ich da beim Einbau nicht dran vorbei ?

Habe heute das Gewinde nochmal nachgeschnitten und wollte mir morgen mal paar Stehbolzen anfertigen und mit Schraubensicherungsmittel einsetzen.

Das Loch noch größer machen ist mir zu riskant ,da doch recht wenig Restmaterial zur verfügung steht.

Gruß Andy

[rainer_aus_ulm]

Hallo,

ich habe ne 2 in 2 crossover verbaut (Zubehör).
Haut das nicht hin mit den Stehbolzen? Komm ich da beim Einbau nicht dran vorbei ?

Hmmm ....
Bei einer 2-1 geht das nicht.
Cross-Over ?
Es gibt verschiedene.
Manche sind verschweißt und originale m.E. nach gesteckt.
Und selbst da sind original Schrauben drin.

Ob es bei den verschweißten klappt ?
Kommt bestimmt auf die Länge der Bolzen an aber prinzipiell würde ich zu Schrauben raten.

Kannst ja mal die Bolzen mit der Hand eindrehen und uns sagen ob`s hinhaut (Überstand des Bolzens nicht vergessen).

rainer

[liekoer]

Moin

Damals (1993), war mir das auch zu riskant, eine Gewindebuchse für M 8 einzubauen, wie schon geschrieben, auch schon wegen des Aufbohrens, damit die Buchse vom Außendurchmesser passt.

Aber es gibt die Buchsen auch für M 6 und das hält bei mir seitdem. Und Du kannst mir glauben, einmal im Jahr baue ich den Auspuff bestimmt ab.

Übrigens habe ich eine selbstschneidene Buchse genommen. Das würde ich heute nicht mehr machen. Gewindeschneider für diese Buchsen kosten ca. 10 Euro. Das ist eine saubere Lösung.

Gruß
Norbert

[Andy-M]

Hallo zusammen,

habe gestern mal die M8er Stehbolzen eingesetzt.
Die Cross-Over bekomme ich ohne Probleme angesetzt,habe aber nun das
Problem mit der Mutter.Zwischen Stehbolzen und Krümmer ist zuwenig platz
sodas man die Mutter vernünftig drehen kann.

@ Norbert,
jetzt denke ich über die M6 bzw. 1/4 Zoll Gewindebuchse nach.Das scheint evtl.ne gute
Alternative zu sein,da ich das Loch nicht größer Bohren kann wie es jetz schon ist.Zuwenig Material.

Und diese Gewindebuchsen (Ensat-Würth-Lamberti) sagen mir mehr zu als diese Helicoil.Da stabiler.

Gruß Andy

[KalleM]

Moin,
also wenn du schon 8mm metrisches Gewinde hast,würde ich anstatt des Stehbolzen eine 8mm Inbusschraube nehmen.
Frohe Ostern
Kalle

[Andy-M]

Hallo Kalle,

M8er Imbusschraube war anfänglich drin.Die Stehbolzen wollte ich einkleben.
Da das M8er Gewinde nicht 100%ig ist.

Wie gesagt M6 Gewindebuchse wäre ne Alternative.

Gruß Andy

[HD-Bernie]

Hallo,

so jetzt hab ich das Problem mit der Krümmerschraube am vorderen Zylinder.

Hatte jetzt auch bestimmt 18 Jahre lang nen Helicoil M8 Einsatz drin. Allerdings scheint das Loch jetzt so zerfranst zu sein das ein neuer Helicoil-Einsatz nicht mehr hält.

Habe bei nem Kumpel auch diese Würth-Ensat- Buchsen gefunden, allerdings kein Einbau-Werkzeug. Muss ich das unbedingt haben? Würde gern die M6-Methode probieren.

Weiß jemand ob das im zusammengebauten Zustand funzt? Man kommt ja eigentlich gut dran.

Die Stehbolzen-Methode klappt da 2-1 Auspuff bei mir nicht.

Bevor jetzt sämtliche Edelschrauber sich vor Kummer an der Theke ins Koma saufen. Jaaaa, ich weiß das dass Murks ist sowas im eingebauten Zustand zu machen, aber für die vielleicht gerade mal 1000 km die ich diese Saison fahren kann sollte es reihen. Der Helicoil hat 18 Jahre gehalten.

[rainer_aus_ulm]

Moin,

das A&O bei Gewindereparaturen ist doch daß das Grundmaterial ok ist und das die Buchse gerade eingedreht wird.

Persönlich hatte ich noch nie das Glück bei einem ehemals repariertem Gewinde einfach eine Gewindebuchse eindrehen zu können ...

Ich habe diese Ensat-Büchsen schon mit einer Schraube eingedreht (zB eine M8-Schraube, sagen wir mal 60 lang und zwei M-8 Muttern aufgedreht.
Diese Muttern gekontert.
Auf dem verbleibendem Gewindestück der Schraube dann die 10er-Buchse aufgedreht. Mittels der Schraube die Buchse eingedreht. Das sich die Buchse einfräst einfach die Schraube ruckartig gelöst und Schraube raus.
Aber da lag das Werkstück auf der Werkbank ... )

Ich habe das Ergebnis einer solchen Reparatur am vorderen Kopf schon mal gesehen: Die Buchse saß fest und schief drin.
Er konnte den Krümmer dann mit der Schraube nicht befestigen da der Schraubenkopp am Krümmerrohr anstand. Selbst der Kopf einer Inbusschraube musste abgefeilt werden.

Also:
Das Grundmaterial muss ok sein und die Buchse muss im Winkel eingedreht werden denn wenn die Buchse schief sitzt bekommst du das Vieh kaum noch raus. Zumindest ist danach das Gewinde im Kopp total im Arsch.

Durchaus machbar aber nur mit gutem Augenmaß und/oder Haarwinkel.

rainer

[Rudi]

Hallo Bernie,
wenn das hintere Gewinde noch gut ist,
Könnte es vorne doch mit der Stehbolzen Methode gehen?
Erst den vorderen Krümmer einfädeln, und dann den hinteren?

Bei meinen Modell Motoren hatte ich damals die vermurksten M6 Gewinde am Auspuff Flansch folgender massen repariert.
Es gibt im " Baumarkt" solche langen Messing Hülsen Schrauben.
Innen z.B. M6, und aussen glatt, am Ende Linsenkopf mit Schlitz. da hatte ich ein M8 Gewinde drauf geschnitten.
Musste ich ein paar mal probieren bis es klappte. Hatte dann eine Gewinde Hülse mit einer Wandstärke von 1mm.
M8 in den Flansch geschnitten, die Hülse bis Zum Anschlag mittels Buchsen Kleber reingedreht, und den Überstand plan geschliffen.
Dann hättest Du noch genug Material für weitere Versuche am Kopf.
Und wenn die Schraube ein wenig schief sein sollte, sind doch eh Langlöcher im Krümmer Flansch.

Gut, Bei der Harley ist es was anderes, aber der Modell Motor hatte auch
100 ccm.
Bei meiner Honda habe ich auch schon Messing Spreizdübel am Tauchrohr verwendet. Hält bombastisch.
Gut, ist sicher Pfusch im Auge eines Fachmannes, aber jeder hier hat nicht die entsprechende Ausbildung, und die Ausrüstung.
Dieses sollte nur der Anregung zu einer der vielen Möglichkeiten dienen.

Grüße

Rudi