Shovel-Head.com

Hi,

bevor es falsch ist frag ich lieber mal...

Kann ich das Lager auf der Kupplungsnabe mit normalem Fett schmieren? Ich meine ohne da ein bisschen Fett drauf zu tun kriege ich das doch nie wieder drauf... die kleinen Scheisserchen fliegen doch dann immer wieder in den Dreck...

Guude Socker

Schmeiß das Ding raus und hau ein Big Fix rein . . . is auf die Dauer nerven-schonender . . .

Dieses Jahr kommt das nochmal rein. Hatte keine Probleme (Retainer ist auch drin).

Wat is nu mit dem Fett?

Hey Socker,
laut Werkstatthandbuch kommt da Heißlagerfett rein. Zu meinem Big Fix Lager habe ich eine Tube Fett dazubekommen, die von der Menge her an die Tuben für Fahradflickzeug erinnert. Als ich vor 2 Jahren meinen Korb eingebaut habe, hab ich auch die Nadeln ordentlich mit Heißlagerfett eingeklebt und dann montiert. Beim Ausbauen dies Jahr hatte sich der größte Teil auf die Kupplungsbeläge verteilt. Also, schön vorsichtig fetten.
Gruß Reiner

Danke, das hilft mir.

Gruß
Socker

Moin,

kleb die Dibger mit Wälzlagerfett rein und gut is.

Gruss Bernd

Hi,
ich bin gerade dabei auf Primärbelt(1,5") umzurüsten und hab das original Lager auf der Kupplungsnabe geschmiert.Beim zusammenbauen habe ich bemerkt das die kleinen Lagerrollen zwischen Nabe und Kupplungskorb nicht überall gleichmässig aufliegen(wenn der Belt montiert ist)! D.h der Korb hätte minimales seitliches Spiel! Ist das überhaupt normal?
Ich hoffe, dass da jemand bescheid weiss



Chico

Hi,

da der Belt keine seitliche Führung wie bei Kette hat, solltest Du hier das BigFix-Lager nehmen.

dalli

dalli hat geschrieben:Hi,

da der Belt keine seitliche Führung wie bei Kette hat, solltest Du hier das BigFix-Lager nehmen.

dalli

Hi,
ich hab immer wieder gehört/gelesen, dass das Bigfix Lager erst ab einer Beltbreite von 2" zwingend nötig ist. Als ich aber gesehen habe das beim orig. Lager jeweils nur die Hälfte der Lagerrollen kontakt zwischen Korb und Nabe haben, wurde mir irgendwie mulmig.
Ok, also Bigfix Lager.
Danke

Chico

Hallo
Habe den Big- Fix Kit plus Tamer (kein Retainer) drin. Den kann man klasse mit Paßscheiben einstellen. Habe seither Ruhe mit wanderndem Kupplungskorb und absolut kein Kupplungsrupfen mehr. Lediglich die zusätzliche Stahlscheibe zwang mich zu kürzeren Kupplungsfedern.
Grüße vom Mac

Servus,

die Frage war to Fett or not to Fett, oder?

Ich nehme ein Heisslagerfett, weil, das läuft dir nicht davon, zB. in die Kupplung.

Ein einfaches Wälzlagerfett kommt mit den Temperaturen die am Kupplungskorb herschen nicht klar.

Gruss KW

KaWe hat geschrieben: Ein einfaches Wälzlagerfett kommt mit den Temperaturen die am Kupplungskorb herschen nicht klar.

Gruss KW

Bei mir schon. Hab noch nie etwas anderes benutzt.

Allerdings drehte sich Chicos` Frage um das Axialspiel mit Belt und diesem Lager:
Bei diesem Lager wird man wohl kein Axialspiel des Korbes verhindern können.
Meiner Meinung nach ist das kein Fehler sondern ein Feature damit sich die Kupplungsscheiben auch losrappeln können.
Mittels Ram-Jet kann dieses Spiel justiert werden.

Ob alle Rollen aufliegen sollen ?
Ich denke schon.
Ich schau mir das jedesmal an beim Zusammenbau wieder an.
Errr ... tatsächlich will ich nur sehen ob alle Rollen auch drinne sind aber das ist mir schon aufgefallen daß eben alle Rollen aufliegen (Kette noch nicht gespannt).
Der Lagerkäfig ist ja wirklich billich (in Qualität und Preis)

rainer

Nabe1.JPG (216 KB)

Bilder sagen mehr als Worte.

Wenn der Belt drauf ist, zieht er den Kupplungskorb etwas rüber. Dann sieht man dass die kleinen Lager auf der Gegenseite 0,1- 0,2 mm Spiel haben!Auf dem Bild ist der Korb vom Kettenantrieb zu sehen(bin damit ca. 2000Km ohne Probleme gefahren). D.h. im Betrieb sind nicht immer alle Lager gleichmässig unter Belastung? Irgendwie finde ich das beängstigend.


Chico

Hallo Chico,

nimm das Big-Fix-Lager mit nem Tamer oder Clutch Retainer (gibbet jetzt auch für 5-Bolzen-Nabe).

Dann wandert da nichts mehr aus und die Rollen sorgen dafür, dass die Lagerung gleichmäßiger ist.

Ich verwende Wälzlagerfett fürs Big Fix und hab nen Clutch Retainer drauf, der Korb ist seit drei Jahren nicht mehr von der Nabe runtergekommen. Rappeln tut gar nichts.

Gruß, Christian

Christian hat geschrieben:
Ich verwende Wälzlagerfett fürs Big Fix und hab nen Clutch Retainer drauf, der Korb ist seit drei Jahren nicht mehr von der Nabe runtergekommen.

Hi Christian,
das Big Fix Lager hab ich gestern bestellt.Den Retainer hab ich ja schon.

Wälzlagerfett?Ich dachte beim Big Fix ist eine spezielle Paste dabei zum einschmieren?

Seit drei Jahren drauf?Sollte man da nicht jährlich nachkontrollieren?


Gruss Chico