ich bin auf der Suche nach einem Kurzschluss, messe alle möglichen Kabel durch.
Mich würde interessieren, wie die Werte an diesem Anschlusspunkt der Lichtmaschine
sein müssten (Siehe Bild)
http://forum.shovel-head.com/attachments/Lima1.jpg
Die Werte bei mir:
- Batteriespannung - 11.55 V
- Messwert an der Lima, Zündung aus - 10.75 V
- Messwert an der Lima, Zündung an - schwankend, zwischen ca. 0,5 -0,9 V.
Kann das so sein ????
Elektrikproblem
Moderator: Gerry
Re: Elektrikproblem
Hallo D!,
der Anschlusspunkt sollte die selbe Spannung wie die Batterie haben, weil das Kabel direkt an die Batterie geht. Woher die 0.8 V Differenz kommen, kann ich nicht sagen, ist aber erst mal nicht so wichtig.
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, werden die Verbraucher zugeschaltet. Bricht die Spannung auf 0.5V bis 0.9V zusammen, liegt ein (fast) Kurzschluss vor. Bei einem satten Kurzschluss würde irgendwo etwas abrauchen. Trenne der Reihe nach die Verbraucher ab, dann siehst Du in welchem Kreis der „Kurzschluss“ vorliegt. Die Lima ist erst mal als Fehlerquelle auszuschließen.
Gruß Arthur
der Anschlusspunkt sollte die selbe Spannung wie die Batterie haben, weil das Kabel direkt an die Batterie geht. Woher die 0.8 V Differenz kommen, kann ich nicht sagen, ist aber erst mal nicht so wichtig.
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, werden die Verbraucher zugeschaltet. Bricht die Spannung auf 0.5V bis 0.9V zusammen, liegt ein (fast) Kurzschluss vor. Bei einem satten Kurzschluss würde irgendwo etwas abrauchen. Trenne der Reihe nach die Verbraucher ab, dann siehst Du in welchem Kreis der „Kurzschluss“ vorliegt. Die Lima ist erst mal als Fehlerquelle auszuschließen.
Gruß Arthur
Re: Elektrikproblem
hallo arthur,
ich teste so eins nach dem anderen durch.
aktuell habe ich beide kabel von der zündspule genommen, der wert
an der lima bleibt sowohl bei zündung "aus" als auch bei "ein" konstant
hoch, also über 11 V.
laienfragen - ist die zündspule defekt ??? wie kann man die Zündspule auf
funktionsfähigkeit testen ???
ich teste so eins nach dem anderen durch.
aktuell habe ich beide kabel von der zündspule genommen, der wert
an der lima bleibt sowohl bei zündung "aus" als auch bei "ein" konstant
hoch, also über 11 V.
laienfragen - ist die zündspule defekt ??? wie kann man die Zündspule auf
funktionsfähigkeit testen ???
Gruesse,
D!
D!
Re: Elektrikproblem
Hallo D,
dann hast Du die Ursache gefunden. Je nach Zündung muss die Spule einen Durchgangswert von 3-5 Ohm haben. Ich denke mal, Du hast eine elektronische Zündung. Bei Kontaktzündung wäre die Feder verglüht und hätte den Kontakt aufgemacht.
So ist es möglich, dass der Transistor der Zündung durchgebrannt ist. Muss aber nicht.
Gruß Arthur
dann hast Du die Ursache gefunden. Je nach Zündung muss die Spule einen Durchgangswert von 3-5 Ohm haben. Ich denke mal, Du hast eine elektronische Zündung. Bei Kontaktzündung wäre die Feder verglüht und hätte den Kontakt aufgemacht.
So ist es möglich, dass der Transistor der Zündung durchgebrannt ist. Muss aber nicht.
Gruß Arthur
Re: Elektrikproblem
hallo arthur,
danke für die schnelle antwort.
ich fahre eine kontaktzündung, da sieht noch alles "normal" aus, dreht sich, der kontakt öffnet, schließt.
irgendeine empfehlung für zündspulen ???
danke für die schnelle antwort.
ich fahre eine kontaktzündung, da sieht noch alles "normal" aus, dreht sich, der kontakt öffnet, schließt.
irgendeine empfehlung für zündspulen ???
Gruesse,
D!
D!
Re: Elektrikproblem
Hallo D,
da war der “Kurzschlussstrom“ nicht hoch genug. Bei einem satten Kurzschluss wird aus der Unterbrecherfeder ein Zigarettenanzünder.
Grisu hat eine sehr gute Empfehlung gemacht. Den Laden kannte ich noch nicht.
Gruß Arthur
da war der “Kurzschlussstrom“ nicht hoch genug. Bei einem satten Kurzschluss wird aus der Unterbrecherfeder ein Zigarettenanzünder.
Grisu hat eine sehr gute Empfehlung gemacht. Den Laden kannte ich noch nicht.
Gruß Arthur