Kompressor

[maruski]

Hi Leute hat eventuell einer hier aus der Gilde da zugeschlagen?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEDWX:IT
Mein Budget für Spielzeug gibt das leider nicht her da solche Summen zu verballern - aber wenn eine hier dazu (Funktionalität) was sagen kann, bin ich großes Ohr.
Gruß. maruski

[Landmark]

Moin,

das ist von der Bauart wohl ein Roots-Gebläse, http://de.wikipedia.org/wiki/Roots-Gebl%C3%A4se .

Ist ein "nettes" Teil, mich würd auch interessieren wie es mit der Alltagstauglichkeit bei so einem Teil aussieht. Vor allem wie gut sich der Motor damit starten lässt. Dieser Kompressor läuft permanent mit, läßt sich nicht auskuppeln, oder?

Vielleicht können unsere US-Car Spezies mehr dazu sagen. Magnacharger werden wohl auch gern mal auf einen V 8 gesetzt.

Gruß!

Landmark

[Shovelheat]

Ich habe seit zwei Jahren einen Kompressor auf meinem Auto. Ist absolut alltagstauglich. Allerdings ist in diesem Fall der Antrieb eher unglücklich gewählt. Das bricht mit Sicherheit wieder. Eine Lösung mit Zahn oder Multi-V-Riemen wäre besser......

[Landmark]

Hi Leute hat eventuell einer hier aus der Gilde da zugeschlagen?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEDWX:IT
Mein Budget für Spielzeug gibt das leider nicht her da solche Summen zu verballern - aber wenn eine hier dazu (Funktionalität) was sagen kann, bin ich großes Ohr.
Gruß. maruski

Moin,

passend dazu ein Blog in dem jemand von seinen Erfahrungen mit einem Turbo-Lader am Shovel berichtet:

http://www.loudfastunorganized.blogspot.com/

Sein Fazit: Gute Sache solange es man nicht mit dem Ladedruck übertreibt...

Gruß!

Landmark

[Ja-nee]

Also, ich habe so um 78`mit den Teilen gespielt. Wir waren damals oft in USA.Kamen damals von Jerry Magnuson. Hieß damals Magnacharger,....Wie haben das an den 900 Kawas probiert. Vergaser war damals n Weber -Doppel. Die Kawa ging sagenhaft nach vorne, allerdings hat sie Benzin gefressen, das war nicht mehr schön. Durch die Änderung des Riementriebs konnte man den Ladedruck u.a. ändern. Die Haltbarkeit war ganz o.K. aber Tuning bedeutet eben auch immer mehr Verschleiß.Uns...(wir haben es übertrieben) sind ofters die Kolben hochgegangen...na ja sind dann halt eben später Dragster gefahren. Unsere Firma hieß damals J+J Systems...daraus hervor ging dann die Firma Speed Products.Die gibt es heute noch. Macht nun unser damaliger Freund Jörg Huesmann.
Ebenso haben wir Turbolader ausprobiert von ATP. Louis T. Nauert war damals der Geschäftsfüher und hat uns auch mal hier in Deutschland besucht. Er ist dann weiter zu Fritz Egli in die Schweiz gefahren. ... ist allerdings längst verstorben. Möglich das Der Egli noch welche auf Lager hat....
Die heutigen Turbos tun es gut...müßt mal nach Orient Express googeln...
Allerdings sollte man bei höherem Ladedruck die Kompression ändern-etwa um von 10:1 auf 8.5 zu eins.(bei Kawa)und bei sehr hohem Ladedruck muß man Wasser zusätzlich einspritzen. Standhaft hatten die Kawas etwa 100 echte PS.Da hielten sie auch.
Wenn man sich für so etwas interessiert würde ich die Fa. MAB(http://www.mab-power.de/) anrufen..Die bauen viel mit Turbos...+TÜV. Also ne alte Shovel mit Kompressor, sollte für die kein Problem sein....