Simmerring Getriebe WW Nummer ??

[Panhead Andi]

Moin !

Bestelle gerade was bei den großen Ws und benötige für mein Getriebe nen neuen Simmerring, sprich mein Getriebe pisst wie die Sau hinter dem Kettenritzel raus... kann mir einer sagen welches Teil genau ich da bei WW bestellen muss ?? James O-Ringe, Dichtringe oder oder ???

DANKE !!!!

Andi

[shovelfauli]

Hi Andi,

das Thema wurde hier ja schon bis zum Erbrechen mit allen möglichen Workarounds und Modifikationen bescprochen.
Wenn es hinterm Kettenritzel pisst, dann hilft dir bei deinem Panhead-Getriebe kein Dichtungsring, denn da gibt es keinen, es sei denn du modifizierst diverse Teile.
Dort dichtet leider Metall gegen Metall (Spacer zu Hauptrad).

Benutze mal die Suchfunktion. Wenn du nicht weiterkommst, dann diskutieren wir das halt nochmal.

Grüße
Fauli

[Panhead Andi]

mmmh.... irgendwie find ich unter Suchen nich das richtige

[Partisan]

Ich gebe trotzdem noch mal meinen Senf dazu.
Mein Domgetriebe ist Bj. 78.
Was ich nicht wusste: Die HD-Jungs haben offenbar mitten im Jahr 1978 was am Getriebe geändert, somit hatte ich bei W&W falsche Teile bestellt. Nach Telefonat mit W&W habe ich das alte Teil dort hingeschickt und prompt das richtige Neuteil, einschließlich Umtausch der Falschbestellung bekommen. Mache ich, wenn ich bei Teilen unsicher bin, jetzt immer so.

Irgendwie hatte ich nach dem Austausch der Teile (Spacer, Ring etc.) immer noch Ölaustritt.
Ich bin der Sache dann auf die Spur gekommen: Das Gewinde auf der Getriebewelle (Hauptantriebsrad) war einfach zu kurz, so dass ich die nötige Pressung (Metall auf Metall) nicht hinbekommen konnte. Somit habe ich einen zweiten Sicherungsring zur U-Scheibe umgestaltet und noch zwischen Ritzel und Sicherungsring gelegt. Fazit: Ist jetzt so dicht, dass es fast unheimlich ist.
Man merkt das einfach nicht und kann mit dem Drehmomentschlüssel anziehen bis der Arzt kommt. Wenn man die Ritzelmutter (weil vielleicht das Ritzel „zu dünn“ ist) nicht so anziehen kann, dass die nötige Metall-auf-Metall-Pressung entsteht, bekommt man das nie dicht...und darauf muss man erst mal kommen.

Gruß
Jens

[shovelfauli]

z.B.
http://forum.shovel-head.com/viewtopic.php?t=3223
vor allen Dingen Kalle's link nach Amerika verfolgen

oder direkt beim Norbert: http://shovelschuppen.de/navi_m/technik ... grade.html

[Panhead Andi]

Jau super... dat is ma ne menge text... geb ich mir in ruhe heute abend Besten Dank schonmal...

der Link nach Ironcross funzt nich mehr... aber vlt. komm ich ja auhc so klar. Allerdings les ich trotzdem immer was von O-Ringen... hätt ich da schon welche mitbestellen können bei WW oder nich ??

[shovelfauli]

Hi Andi,

Ist natürlich übel, daß alle Bilder aus dem Thread verschwunden sind, weil sie von einem externen Bildspeicher kommen.
Das macht das Lesen nicht einfacher.

Allerdings les ich trotzdem immer was von O-Ringen... hätt ich da schon welche mitbestellen können bei WW oder nich ??

ja, siehe Lösungsansatz von Norbert / KaWe - falls es die Teile dort geben sollte...

der Link nach Ironcross funzt nich mehr... aber vlt. komm ich ja auhc so klar.

Misst! der ironcross-link war sehr wichtig, da hier beschrieben wird, wie das die Profis machen: Man verwende Dichtmittel auf Silikonbasis und sorge durch exzessiven Gebrauch dafür, daß nicht mehr Luft, sondern das Dichtmittel für die Abdichtung zwischen Spacer und MainDriveGear zuständig ist.

[shovelfauli]

hab nochwas gefunden für ganz paranoide (Scherz!): http://www.caimag.com/wordpress/2010/02 ... l-solution

Der Mann dreht das Gangrad aus und verbaut zwei Wellendichtringe UND er nimmt einen Spacer mit O-Ring UND zusätzlich noch ein Andrews Hauptrad mit O-Ring

Alter Falter! -> nu isses aber dicht, oder?

[trybear]

hallo Fauli,

viele Homepages werden gespeichert und zwar in der waybackmachine.

Guck mal hier, ob das das war/ist, was Du gesucht hast, ansonsten mal bei archive.org unter ironcross.net die Jahre durchgucken:

http://web.archive.org/web/201011011503 ... build.html

gruß

[shovelfauli]

Hi trybear,

danke für den Tipp. Das Netz vergisst nichts!

Die Seite bei ironcross ist noch da, war nur verschoben: http://ironcross.net/Pages/79_FLH_Tranny_Rebuild.html

aber jetzt, wo ich sie gesehen hatte, fiel mir ein, daß der Artikel im bikernet war: http://www.bikernet.com/pages/story_detail.aspx?id=1976


Grüße
Fauli