Shovel-Head.com

Hallo Jungs,
Ich habe mir ne gut erhaltene H-Nocke besorgt. Damit das mit der richtigen Zahnradpaarung klappt, habe ich mein altes Zahnrad abgepresst und auf die H-Nocke geschrumpft. Als Anhaltspunkt für die richtige Stellung habe ich mir vorher am Zahnrad die Nut der Nocke markiert.
Im Zahnrad sieht man auch die Stelle wo die Nut saß. Das Zahnrad wird ja ansonsten durch nix in seiner Stellung fixiert.
Jetzt ist es aber so, dass ich meine Hi4 nicht auf OT eingestellt bekomme. Die LED geht nicht aus wenn ich die Grundplatte verdrehe. Es scheint so als ob der Rotor falsch steht ( der übrigens korrekt in der Nut sitzt).

Gibt es ein Bild wie der Rotor auf OT im Nosekone stehen muss ?
Woher weis ich in welcher Stellung ein neues Nockenwellenrad auf die Welle muß ?

Gruß

Jörn

Schippennischel hat geschrieben: Gibt es ein Bild wie der Rotor auf OT im Nosekone stehen muss ?

Hallo Jörn,

Quelle: http://www.daytona-twintec.com/tech_evo.html



Fauli

Dank an Shovelfauli auf den immer Verlass ist . Mal sehen wo meiner am OT steht. Vielleicht stimmt doch die Nocke nicht. Wie weiß ich ob das Zahnrad nicht verdreht ist auf der Nockenwelle? Ist die Nut in der Welle immer an der gleichen Stelle und wie muss diesezu den beiden Markierungen stehen? Gibt es da ein Maß oder wie macht ihr das?

Hallo .
Vielleicht bis du beim falschen Totpunkt ( 4 Takt ), dann geht die rote Lampe nicht aus . Einfach die KW eine Umdrehung weiter drehen , dann sollte es funktionieren .
Gruß

Hallo Jörn,

kann dir da leider auch nicht weiterhelfen. Man muß halt vor dem Umpressen ordentlich markieren, und am Besten eine einfache Lehre bauen, dann gibt es nachher auch keine Probleme.

Kann dir nur ein Bild von meiner H-Nocke für einen groben Anhaltspunkt geben.



Grüezi

Hi ,
lass uns nicht im dunkeln stehen und informiere uns mal über den Stand der Dinge .
Gutes Gelingen

Hallo und sorry....

Bin leider noch nicht wieder in die Garage gekommen.
Dank an shovelfauli, genau sowas hab ich noch gesucht. ich werde das auf jeden Fall abchecken und Euch informieren.

Ich trau mich fast gar nicht zu posten was es war.........

Wie immer saß das Problem vor dem Bike.

Nachdem ich nun dank shovelfauli meine Presskünste überprüft habe und alles super saß suchte ich weiter...

Stichwort Kurbelwellenmarkierungen. Ich habe die ganze Zeit versucht die Hi4 auf 35 Grad einzustellen weil ich dachte der Motor steht auf OT vom vorderen Zylinder. Es war aber die Markierung für den Zündzeitpunkt.
Danach reichte ein Drücker auf den Schwuchtelknopf und meine Betty brabbelte munter vor sich hin
Darauf erstmal nen Eilerlikör


Nachtrag: alle Nockenwellen, die ich hier liegen habe stimmen mit der eingefräßten Nut überein. Also wenn das Zahnrad so wie auf Shovelfauli's Bild steht stimmen die Markierungen und die Nut in der Welle bei allen überein ( macht ja auch Sinn, sonst müßte mann jedesmal mit einer Lehre neu ausrichten wenn man das Rad wechselt).