oje, es rostet vor sich hin .....

[Lisa]

Hallo,

gerade neu hier auf dieser Plattform und gleich habe ich eine Frage an die Fachleute:

Das lange Herumstehen meiner FL bekommt den Gussteilen Zylinder und tappet guides nicht besonders, erster Rost macht sich breit, die Witterung tut ihr übriges. Teilweise zeigen sich erste Ansätze auch zwischen den Zylinderrippen, also nicht so leicht mit irgendwelchen Bürsten dort hin zu kommen. Seht Ihr eine Möglichkeit den Rost zu entfernen ohne (!) Ausbau der Teile? Wie konserviere ich die Gussteile am besten?

Danke und Grüße von

L.

P.S. gerne hätte ich Fotos angehängt, bekomme das aber nicht ganz geregelt

[SuperGauzy]

Hallo Lisa und Willkommen im besten Forum der Welt!

Ich hatte ein ähnliches Problem und habe es mit Hammerit gelöst. Bekommste in jedem Baumarkt und wird einfach übergepinselt oder getupft. Nie wieder Stress mit rostigen Teilen.

Um Bilder einzufügen schau mal ins Support-Forum, da ist eine super Anleitung zu finden.

[Lisa]

Danke, dann starte ich nachher einen neuen Versuch mit den Bildern.

Ist es sinnvoll die Zylinderrippen einfach mit Hammerit einzupinseln?

Danke und Gruß von

L.

[Christian54]

Hy,

ich gehe mal von einer Ironhead aus, bei der habe Ich früher auch öffters mit Hitzebeständigen Lack experimentiert hat aber alles nicht für die Ewigkeit gehalten. Vieleicht hilft die Suchenfunktion weiter:

http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... 0a1339b6b8

und für Bilder hochladen:

http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... afe8e69364

Gruß Christian

[Lisa]

Zylinder Ausschnitt 2.jpg (160 KB)

St. 3.jpg (113 KB)

Ob das wohl klappt?

[Lisa]

verflixt, will nicht so wie ich will .....

[Christian]

Hallo Lisa,

gute Entscheidung für das Mopped und herzlich willkommen! Hier wird Dir geholfen.

Die Bilder darfst Du nur ohne Leerstelle und ohne ä, ö ü hochladen, sonst funktioniert es nicht.

Gruß, Christian

[Lisa]

also ein neuer Versuch:

ZylinderAusschnitt2.jpg(160 KB)

St3.jpg(113 KB)

Und übrigens: Danke für das nette WILLKOMMEN !

Gruß von

L.

[Lisa]

HURRA ! Selbst mir gelingt mal was an diesen Höllenmaschinen!

Aber jetzt dann zum eigentlich Thema ....

[rainer_aus_ulm]

Hi,

lass es wie es ist

Besser einen authentischen U-Boot Motor als zugekleisterte späte, moderne Kunst von Lisa..

Oder willst du die Schraubenköppe auch zukleistern ... und die Dichtungen ... etc .
Laß den Early mal Early sein.
Dös passd schoa.

rainer

[Christian]

Hallo Rainer,

Du vergisst, das viele Frauen ein anderes Verhältnis zur optischen Erscheinung von Dingen haben als die meisten Männer.
Insofern kann ich verstehen (Huch ich bin ein Frauenversteher!), dass solche Roststellen nicht gefallen - mir übrigens auch nicht.

Hallo Lisa,

Das Beste ist immer, die Zylinder zu entrosten, das heisst in diesem Falle Sandstrahlen, und anschließend Lackieren. Besonders ersteres geht nur bei ausgebautem Zylinder, üblicherseise, wenn eine Motorrevision ansteht.
Man kann auch die Zylinder und Tappets lackieren, wenn man alles andere abgeklebt hat. Ist aber ne elende Frickelei und der Rost kommt je nach gefahrene Kilometer und Wetter wieder zum Vorschein. Als übergangsweise Lösung für ein-zwei Jahre aber tauglich.

Die Tappets kann man ohne Motorrevision ausbauen (nur aufpassen, dass die Roller nicht in den Zuckerhut fallen), sandstrahlen und lackieren.

Gruß, Christian

[Lisa]

Hallo,

mit welcher Art von Farbe/Lack (nicht die schwarze Farbe der späteren shovels) waren denn die Zylinder und tappets im Original geschützt? Gibt es diese originale Farbe zum nachkaufen?
Wie würdet Ihr auf die Schnelle die Teile vor weiteren Wettereinflüssen schützen, die Garage (kann man nur bedingt so bezeichen) ist zur Zeit denkbar schlecht aber ich habe keine Alternative.

Nochmals Danke für die große Hilfe und Gruß von

L.

[Reiner62]

Hey Lisa,
wenn die FL jetzt erst mal steht, kannst Du den Prozeß mit Spühoel
etwas stoppen. Vielleicht Ballistol oder dergleichen. Läßt sich später wieder entfernen. Wenn sie allerdings gefahren wird, wird Dir das Zeug wegdampfen.
Ach ja, auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum.
Gruß Reiner

[SuperGauzy]

Ich bin jetzt von schwarzen Zylindern und schwarzen Tapperts ausgegangen. Da klappt das mit dem Hammertit wunderbar.
Bei silbernen Teilen bin ich raus!

[Christian]

Hallo Lisa,

die Zylinder und Tappets waren meines Wissens immer schwarz, sie sind aus Grauguss und rosten ohne Lack sofort. Kann sein, dass es auch alufarbene Lackierungen gegeben hat, aber das eher selten.

Die Aluköpfe waren oft blank, d.h. so, wie sie gegossen und bearbeitet waren, mehr nicht. Dito das KW-Gehäuse.

Gruß, Christian