Was'n dat für'n Motor?

[holzlenker]

Servus,

habe den Schweden schon wieder halb zerlegt und nun tauchen da einige Fragen auf. Werde das aber in separaten Threads machen, der Übersicht halber.
Also Motornummer -H2=1972, Hub 3.96875"= 101mm, Bohrung 89mm, Kolbenkennzeichnung S 020
Lt. meiner Berechnung wär das ein 1200-er mit 2-tem Übermaß und ca. 1250cm³, ist das so korrekt?

Desweiteren sind so komische helle Streifen an den Laufflächen. Sind auch mit Fingernagel nicht zu spüren, nur zu sehen. Weis einer was das ist?
Ist schlecht zu fotographieren, habe deshalb 2 Stellen mal rot gekennzeichnet.

Ciao Lutz

[Chrome]

Hi Lutz,

könnten die Streifen evtl. Aluminium sein, wenn z.B. der Kolben mal "dicke Backen" gemacht hat. evtl. nicht richtig eingefahren und dabei zu heiß geworden. Also so kurz vor 'nem Klemmer. Wie sehen den an den Stellen die Kolben aus? Und wieso schraubst Du schon wieder alles auseinander, anstatt ersma zu fahren? ne, ne, ne stehst wohl auf schwarze Finger was?

Gruß Marc

[holzlenker]

Servus Marc,

Köpfe waren so nicht tüv-konform, so mit ausgebrochenem Flansch und ausgerissenem Gewinde.
Habe zwar einen verständnisvollen Prüfer an der Hand, aber verarschen tut man so einen doch auch nicht.
Bremse hinten total im Arsch, wahrscheinlich mal Beläge runtergefahren bis der Sattel bremste, die Bolzen der "Schwimmung" Spiel mit ca. 2mm das da DOT 4 drin war vernachlässigen wir mal (von einem HD Shop auch noch dokumentiert)
Nun ja, bis die Köpfe zurück sind könnte man ja mal nachschauen warum in dem Getriebefett so komische Metallspäne drin sind...
Und kommt der verschwitzte Motorrumpf vom undichten Nosecone oder der Ölpumpe?
Lauter Kleinigkeiten eben...

Ciao Lutz

[Strokerholk]

Hi Lutz!
Der Hub von ca. 101mm paßt zu 'ner 1200er Kurbelwelle, die Bohrung von ca. 89mm paßt zu 1200er kolben mit .060 Übermaß oder 1340er Std. Kolben. 1200er Welle mit 1340er Kolben macht aber absolutes Low Compression. Gut für Benzin mit 70 Oktan. Ich würde die Zylinder auch noch runternehmen und kontrollieren. Dann kannst du gleich das Kolbenspiel messen.
Bis Samstag, Gruß Holk!

[holzlenker]

Servus,

so, nun Zylinder auch noch unten...
Als Ergänzung zu den Streifen im Zylinder hier noch die Kolbenbilder dazu:

Kolben1 von vorn

Kolben1 von hinten

Kolben2 von vorn

Kolben2 von hinten


Tja, dann werden die Dinger morgen mal vermessen...
Wenn noch einer einen brauchbaren hinteren Kopf über hat oder jemanden kennt...oder wie auch immer...ich bin am Suchen...
Meiner ist wirtschaftlich kaum vertretbar zu sanieren

Ciao Lutz

PS: "Ich sach immer: Haste Kacke am Fuß, haste kacke am Fuß!"

[Mischirojo]

Hi
Na das sieht aber nicht so Toll aus.Kolben2 v.hinten hat schon gefressen.Hoffe mal das du nicht ganz soviel Geld ausgegeben hast und der Rest noch brauchbar ist.
Gruß Mischi

[Strokerholk]

Hi Lutz!
Und ich sach noch, nimm die Zylinder runter.
Aber im Ernst, daß sieht nach Pfusch am Bau aus. Oder falsches Einfahren. Brauchst du wohl neue Kolben.
Wo du schon mal soweit bist, wie ist das Pleuellager?
Gruß Holk!

[holzlenker]

Servus Holk,

und ich sach noch uffe PEP: NEE! die Zylinder bleiben drauf...

Pleullager sieht voll in Ordnung aus, kein Spiel feststellbar, weder axial noch radial (manuell gefühlt).
Werde mal noch die Pleulaugen checken.

Man, eigentlich wollte ich bis zum Winter noch a bissl ballern.
Habt Ihr bei Euch noch einen hinteren Kopf rumfliegen?

Ciao Lutz

[Strokerholk]

Hi Lutz!
Da kannste mal sehen, wie persönliche Gespräche das Leben verändern können!!!
Kontrolliere das Pleuel in verschiedenen Stellungen der Kurbelwelle. Also Welle langsam durchdrehen und immer wieder an beiden Pleueln Spiel fühlen. Sollte immer gleich sein.
Die letzten Shovelköpfe hast um eine Woche verpaßt. Sorry!
Meine alten 3 5/8" Köpfe kann ich nicht guten Gewissens verkaufen.
1. passen bei dir sowieso nicht
2. sind ca. 400000km alt
3. Spezialumbau von Bernd Kramer
Shit happens!!!
Gruß Holk!

[holzlenker]

Servus,

tja, und wenn die Zylinder unten sind is ja nu wirklich nimmer viel dran an so 'nem Hobel



Habe mir fast gedacht das es so endet.

Stand der Dinge: Neue S&S Köpfe kommen, Zylinder gehen zum Schleifen, Rumpf wird abgedichtet.
Getriebe muß ich erst noch nachschauen, ist nicht wirklich dicht (SiRi, Kickerdeckel.)

Gleich noch ne Um- /Anfrage: besteht allgemeines Interesse wie's weitergeht? Nicht nur motormäßig auch das gesamte Krad?
Ist noch a bissl mehr Murks verbaut gewesen...

Ciao Lutz

[FXB82]

Morgen Lutz

Mich würde der werdegang schon intressieren.
Machste paar schöne Bilder mit staunendem gesicht .
Nix für ungut,halt uns auf dem laufenden.

Uwe

[holzlenker]

Servus,

mal sehn was der Cheffe dazu sagt...

Ciao Lutz

[SuperGauzy]

also ich bin auch immer an sowas interessiert. gibt ja immer wieder mal rückschläge aus denen man lernen kann.

[Gerry]

Servus,

mal sehn was der Cheffe dazu sagt...

Ciao Lutz

Wie,was - ich?!? Wozu?! Ähh...klar. Mach doch.

Gerry

[KalleM]

Hallo Lutz,
da ich bei meiner FLH ähnliche Probs habe hole ich diesen Fred mal wieder hoch. Wie weit bist du denn?
Wir wollen Bilder sehen.
Kalle