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Hallöchen,

hab heut im Leerlauf so ein komisches klackern aus Richtung Belt vernommen, und die Abdeckungen abgeschraubt ob da was streift oder so.

Gefunden hab ich in der Kupplungsglocke ? etwas wo eiert, also gesehen im Leerlauf.
Hab das auf dem Foto mal rot markiert, das ganze Dingens eiert, der Gewindestift, die Mutter wo drauf ist und die Scheibe ? hinter dem Sprengring.

Kupplungskorb.JPG (343 KB)

Ist das nu normal oder fliegt mir da demnächst was um die Ohren ?

thanks for help......

Die BDL klackert im Leerlauf und rasselt bei gezogenen Kupplung,
ist normal.
Kalle

KalleM hat geschrieben:Die BDL klackert im Leerlauf und rasselt bei gezogenen Kupplung,
ist normal.
Kalle

Kann ich bestätigen. Kein Grund zur Sorge.
Es klappern die Scheiben, Beläge und Druckplatte bei ungezogener Kupplung um Korb. Pack mal zwei Federn an und wackel an der Druckplatte. Da kannst Du das merken. Je älter die Beläge, je mehr KLAPPER.

Gruß
Jens

Oki, merci für beruhigenden Antworten.............

hatte Gleiches auch gestern auf dem PES gehört und da ich problemlos hin und wieder nach Hause kam, werde ich das Klackern als nette Kulisse geniesen

Hallo,
richtig ist das die BDL Kpl. leider immer klappert (gezogen o. auch nicht) Aber das müsste sie von Anfang an getan haben, wenn jetzt ein neues Geräusch auftaucht und der Korb eiert würde ich mal das Zentrallager überprüfen! Kostet ca. 70,- und ist mit Vorsicht einzusetzten (nur mit Druck auf den Aussenring!!)
mfg
Ingo

Ne ne, der Korb eiert net, nur das auf dem Foto rot markierte Teil hinter dem Sprengring inkl. der Mutter und der Druckstange.

Alles Andere ist fest, hab ich gecheckt. Schalten geht butterweich......

Sodele, die Möhre steht in der Werkstatt und bekommt definitiv nen kompletten neuen Dichtungssatz am Motor, die Öhlerei zieht sich mittlerweile bis zum vorderen Fuss
Das Klackern am Belt hat sich die letzten Tage vom Leerlauf bis auf "gemütlich rollen lassen" - da hört man noch was - lautstärkemässig verstärkt..........

daher noch mal gefragt : ist es normal dass die Einstellschraube(Druckstange), Sicherungsmutter und die Welle wo das drinsteckt eiert, bzw. einfach so hin und her geschoben werden kann, vielleicht Getriebhauptwelle im Arsch ????
Alles was auf dem Bild rot markiert ist eiert.

Thorsten D. hat geschrieben:Sodele, die Möhre steht in der Werkstatt und bekommt definitiv nen kompletten neuen Dichtungssatz am Motor, die Öhlerei zieht sich mittlerweile bis zum vorderen Fuss
Das Klackern am Belt hat sich die letzten Tage vom Leerlauf bis auf "gemütlich rollen lassen" - da hört man noch was - lautstärkemässig verstärkt..........

daher noch mal gefragt : ist es normal dass die Einstellschraube(Druckstange), Sicherungsmutter und die Welle wo das drinsteckt eiert, bzw. einfach so hin und her geschoben werden kann, vielleicht Getriebhauptwelle im Arsch ????
Alles was auf dem Bild rot markiert ist eiert.

Ne, das ist nicht normal, dreh mal die 6 Schrauben raus, nimm die Glocke ab und schau ob die Korbmutter noch fest ist.
Die hat Linksgewinde! Wenn es das auch nicht war dann weiter auseinanderbauen.
Kalle

Merci.....

dann hoff ich mal dass ich net zuviel am Arsch gefahren hab die letzten 400km

es wird dann wohl zur Motordichtungsgeschichte noch ne Kupplung geben,

kann grad gar net soviel essen wie ich kotzen möcht......

Habe im Übrigen nun mal feststellen können, dass das Klappern auch bei zu locker laufendem Riemen auftritt.
Riemen ein ganz klein wenig nachgespannt und siehe da, Klappern ist fast weg.
Nicht logisch, iss aber so

Gruß
Jens

Und wenn der Leerlauf sich schlecht finden lässt, kann es auch daran liegen, dass die neuen Lenkergriffe zu dick sind. Darauf muss man aber erst mal kommen

Partisan hat geschrieben:Und wenn der Leerlauf sich schlecht finden lässt, kann es auch daran liegen, dass die neuen Lenkergriffe zu dick sind.

... oder sich jemand so schicke Überzieher auf den Kupplungs- und Bremsgriff steckt

Partisan hat geschrieben:Habe im Übrigen nun mal feststellen können, dass das Klappern auch bei zu locker laufendem Riemen auftritt.
Riemen ein ganz klein wenig nachgespannt und siehe da, Klappern ist fast weg.
Nicht logisch, iss aber so

Gruß
Jens

Und wenn der Leerlauf sich schlecht finden lässt, kann es auch daran liegen, dass die neuen Lenkergriffe zu dick sind. Darauf muss man aber erst mal kommen

Zerrfuß Jens,

wenn Dich das Klappern nervt,
bau doch eine zusätzliche Platte ein wie ich hier schon schrob...

Ciao Lutz

Hallo Lutz,
hatte ich doch schon versucht, geht aber nicht oder ich bin zu blöd.
Müssen wir gelegentlich noch mal drüber reden (über Letzteres allerdings nicht
)
So wie ich das sehe, liegt es an der "Verzahnung" an den Scheiben und im Korb. Also das Klackern bei geschlossener Kupplung.
Bei geöffneter Kupplung rasseln die Scheiben, was mich aber nicht weiter stört.

Trotzdem ist es seltsam, dass die Spannung des Riemens die Geräusche auch beeinflusst. Das macht mir meine schöne Theorie kaputt.


Gruß
Jens

Servus Jens,

daRiemen sollte ja, nicht wie im richtigen Leben, eher etwas labrig wie zu stramm sein .

Durch den enormen Zündversatz wird die KW ungleichmäßig in Wallung gebracht...
sprich beschleunigen...abbremsen...kurz warten auf den zweiten Zülünter...beschleunigen...usw.
Jedesmal wird der Leertrum vom Riemen umgekehrt, je labriger, desto mehr Klack.
Je strammer, desto geringer der Schwung für's Klack.

Du kannst auch das Standgas höherdrehen...ab 4000U/min sollte das Klappern dann restlos verschwunden sein

Über Deine Scheibe können wir uns gern nochmal unterhalten.

Ciao Lutz

Hi,

richtig ist das die BDL Kpl. leider immer klappert

gibt es denn welche die nicht klappern?

Gruß