Wellendichtring

[manni1409]

Hallo,

habe den Getriebe Wellendichtring ausgebaut, dahinter sitzt ein Distanzstück mit einer Fase für die O-Ring Abdichtung auf der Welle.

http://s14.directupload.net/file/d/3134 ... 28_jpg.htm

http://s7.directupload.net/file/d/3134/a95sum39_jpg.htm

http://s14.directupload.net/file/d/3134 ... bd_jpg.htm

Ich habe aber keinen Korkring gefunden!

Die Ausdrehung für den Simmerring ist 11,4mm tief, der Simmerring ist 9,2mm breit und war mit 0,6mm Abstand von der Vorderkante eingepresst.

Ist das alles ok?

Wie wird denn die noch zu sehende Wellenabdichtung ausgebaut?

Gruß Manni

[manni1409]

Hallo Zusammen,

vermutlich habe ich meine Frage falsch gestellt, daher noch einmal.

Soll ich den Simmerring wieder so einbauen, oder mich an die 1,25mm Rücksprung halten, wie überall geschrieben wird.

Für ein paar Informationen zum Ausbau und Einbau des Wellendichtring OEM

12013A wäre ich dankbar.

Gruß Manni

[incubo]

Hallo Manni,

den Simmerring hab ich nach Augenmaß montiert. Dürfte so ca 1 mm Rand frei sein. Hab nicht gewußt daß es dafür ein Maß gibt. Werde bei Gelegenheit doch mal ins Buch schauen.

Zum Entfernen des Wellendichtrings hab ich einfach eine Spax-Schraube in das Blech des Dichtringes gedreht und ihn damit rausgezogen.
<montiert hab ich ihn mit einem Schraubenzieher, immer rundrum leicht draufgeklopft, natürlich verkantet und nach 4000 km wieder undicht. Kann von dieser Methode also nur abraten.
Ich werde mir ein passendes Rohr besorgen, das ringsum aufliegt.

Vieleicht weiß ja zum rausziehen und montieren jemand eine bessere Methode.

Gruß Otto

[manni1409]

Hallo Otto,

danke für deine schnelle Antwort.

Den Wellendichtring den du meinst, habe ich genauso ausgebaut wie du beschrieben hast, siehe meine Fotos.
Für das einpressen wollte ich mir eine Kunststoffhülse auf der Firme drehen lassen, dafür brauche ich das Maß für den Absatz.
Ich werde dann über die Kupplungsmutter den Simmerring einpressen.

Ich habe aber den Dichtring für den Main Drive Geaer gemeint, siehe Fotos.

Gruß Manni

[holzlenker]

Servus Manni,

den SiRi im MDG mit einem kleinen Schraubenzieher rauspopeln, geht schon.

Den großen mit einem Adapter einpressen ist gut.
Ich glaube, glaube deshalb weil ich's nicht genau weis ,
dass der Abstand (ca.1,3mm) daher kommt, weil an älteren Getrieben der Spacer über einen kleine Winkel vom MDG "angetrieben" wurde.
Damit die Dichtlippe nicht verletzt wurde/ wird wird er tiefer eingepreßt.

Ciao Lutz

[kickstartworks]

den siri kann man auch mit dem ritzelmuttersteckschlüssel reinklopfen, also dem dicken ding mit dem knebel drann.
gruss zottel

[manni1409]

Hallo,

ich bestelle gerade meine Teile bei W... und da ist beim Wellendichtring dieser Korkring und Keil dabei.

Der soll für ein 4 Gang bis 1979 passen, aber ich habe ein Revtech aus Mitte der 90iger.

Kann mir da jemand weiterhelfen.

In jeder Explosionszeichnung ist das Dichtungssystem anders dargestellt und auch die Ritzelmutter, einmal mit und ohne Simmerring.

Welche O-Ringe nimmt man für das Distanzstück für den Primärkasten, 2mm oder 2,5mm?

Gruß Manni

[Mac]

Hallo Manni

Also Dein bestellter Dichtsatz müßte fürs Revtech passen.
Der große Korkdichtring kommt hinter den geschlossenen Dichtring und der muß
1,3mm tiefer stehen. Geht meines erachtens nur mit dem Einpreßwerkzeug welches für sauteuer gekauft werden muß oder halt selbst gedreht da hierbei bei mir richtig Einpreßdruck von nöten war. Mitnehmerblättchen und Dichtringhülse sollte immer neu sein. Dichtring mit auf Dichtringhülse vormontieren und zusammen aufschieben. Korkring vorher mit Fett vorpositionieren und dann zusammen verpressen bzw. einpressen.
Über die Kupplungsmutter behilft sich auch das Sauteuerwerkzeug beim Einpreßvorgang.
Viel Glück

Grüße Mac

[manni1409]

Moin Mac,

der Korkring muss aber stark verpreßt werden oder ist der nicht so dick.

Die Ausdrehung für die Wellendichtung ist 11,4mm tief, der Simmerring ist 9,2mm breit und 1,3mm soll der Absatz sein.
Also muss ich den Korkring auf ca.1mm verpreßen.

Meinst du mit der Dichtringhülse vielleicht dieses Teil?

http://s1.directupload.net/file/d/3137/bg55syef_jpg.htm

Ich war der Meinung über die Welle kommt ein O-Ring und die 45° Fase an dem Distanzstück dichtet ab.

Wodurch verschleißt dieses Teil?

Das Mitnehmerplättchen war bei mit auch nicht verbaut, warum weis ich
nicht???

Das Einpreßwerkzeug ist das geringste Problem, das lasse ich aus Kunststoff(Lupolen) drehen.

Fragen über Fragen

Gruß Manni

[kickstartworks]

moin!
das was du da zuletzt in der hand hälst kenne ich nicht in der form. scheint eine stahlhülse mit einem verpressten kunstoffteil zu sein.
hat die hülse nicht auch risse innen??
der korkring kommt nicht immer rein und der blechmitnehmer auch nicht.
würde der mitnehmer hineinkommen, hättest du eine aussparung in der hülse, wo nacher das ritzel dagegen drückt. das hast du nicht.
sollte die hülse gerissen sein, besorg dir ne neue. es gibt innen offene und geschlossene siris. welchen du verwendest, ist im grunde egal.
hier ist mal ein link für den rebuild eines getriebes :
http://www.thehorsebc.com/Pages/79_FLH_ ... build.html
da kannst du erhennen, wie die hülse im siri steckt und zusammen dann eingepresst wird.
ansonsten kann ich immer nur raten sich literatur zu kaufen !!
zottel

[kickstartworks]

und bevor ichs vergesse: direktupload ist ein granaten werbedreck und kotzt mich an !!!!

[manni1409]

Hi Zottel,

das mit der Werbung sehe ich genauso, aber bei dem Anbieter brauche ich keine Angaben hinterlegen und es läuft auf dem Mac.

Auf den Fotos siehst du meine Hülse.

http://s1.directupload.net/file/d/3137/ack4bqwx_jpg.htm
http://s14.directupload.net/file/d/3137 ... m8_jpg.htm

Habe gerade in der Garage die Hülse gereinigt und deine Vermutung ist richtig, es sieht nach Härterisse in der Längsachse aus.

Passiert das öfters?

Ist das ein Originalteil mit der Fase für den O-Ring.

Ich habe einen Clymer und ein Reparaturhandbuch aus der Zeit, aber alles ist da auch nicht beschrieben.

Gruß Manni

[kickstartworks]

moin
ob das öfter passiert, weiss ich nicht. ich habs so noch nie gesehen. und wie gesagt kenn ich nur die orginalen getriebe und ich weiß nicht, ob die revtech oder sonstwie leute da was anderes gekocht haben.
gegen die hülse wird ja das ritzel gespannt. vielleicht ein härtefehler oder sonstwas. vielleicht auch ein montagefehler, loses ritzel, kette hat nicht gefluchtet.....
jedenfalls muss es neu.

[Thorsten D.]

nabend........

auch wenn´s jetzt net zu diesem Thema gehört :

für den Firefox-Browser gibets ein AddOn Namens "NoScript" und damit ist das Thema Werbung bei Direktupload erledigt..........

[Mac]

Hallo
Was haltet Ihr den davon?
Habe ich mir gerade bestellt.
Kostet 45 CD.
Grüße vom Mac

http://www.caimag.com/forum/showthread. ... drive-gear