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Double contact point circuit breaker...Einstellung

Verfasst: 17.06.2013, 18:57
von Shoveldoc
Hallo Alteisengemeinde!
Habe an meiner 53er Pan eine mechanische singelfire von 61-64 eingebaut und jetzt das Problem,daß ich auf der Kurbelwelle nicht die entsprechenden Markierungen habe ( Strich mit F und R).
Im Manual steht, wenn keine Markierungen vorhanden, solle man ein " spark timing gauge (No 95885-61)" benutzten um die richtige Kolbenposition zu ermitteln.
Alternativ den Kopf abbauen und 7/16 Zoll vor OT messen.....
Habe dieses Tool nirgends gefunden und auch keine Lust die Köppe abzubauen!!!
Hat jemand eine andere Idee?!?

Re: Double contact point circuit breaker...Einstellung

Verfasst: 17.06.2013, 19:10
von superglide
Hallo Shoveldoc,

hier nur mal als Beispiel im nachfolgenden Link eine Totpunkt Messuhr.

Link: http://www.ebay.de/itm/OT-Finder-Messuh ... 4d099a8aa4

die ist für Deine Verwendung eventuell besser geeignet:
http://www.ebay.de/itm/Totpunkt-Messuhr ... 230bd33d52

Gruß Karl

Edit & Karl haben einen 2. Link hinzugefügt - der 1. hat mir doch nicht sooo gefallen

Re: Double contact point circuit breaker...Einstellung

Verfasst: 17.06.2013, 19:30
von Shoveldoc
Danke für die Antwort
Die Messuhr habe ich auch gesehen.... geht aber nur bis 8 mm!
7/16=11,1 mm.
Außerdem ist das Kerzenloch nicht senkrecht zum Kolben, damit die
Messung ungenau.
Markus

Re: Double contact point circuit breaker...Einstellung

Verfasst: 17.06.2013, 19:54
von superglide
Hallo Markus,

ok angenommen war auch nur mal die erste Idee.

Messuhren mit größerem Hub gibt es auch für ein paar Talers,
wer etwas rechnen kann hat das mit den Winkelfunktionen recht fix
umgerechnet. Als recht einfacher Mensch würde ich das mit Hilfe
von Millimeterpapier erst mal zeichnerisch lösen.

Gruß Karl

Re: Double contact point circuit breaker...Einstellung

Verfasst: 17.06.2013, 22:55
von ron
hi Markus, hast Du überhaupt keine Markierungen auf der KW???
Wenn der Hub auch geändert wurde stimmen die 11mm auch nicht mehr,
dann hilft eher eine Gradscheibe..., der ZZP sollte 5° vor OT sein, Vorzündung 35°, aber ich schätze das weißt Du ohnehin.
Gruß

Re: Double contact point circuit breaker...Einstellung

Verfasst: 18.06.2013, 00:25
von Shoveldoc
Danke für die Antwort!
Ist mir schon bekannt!
Habe ein Strich und nen Punkt auf der
KW!
Dementsprechend kann ich den vorderen
Zylinder einstellen aber den hinteren nicht!

Re: Double contact point circuit breaker...Einstellung

Verfasst: 18.06.2013, 07:17
von rainer_aus_ulm
Shoveldoc hat geschrieben:....
Dementsprechend kann ich den vorderen
Zylinder einstellen aber den hinteren nicht!
Gradscheibe

rainer

Re: Double contact point circuit breaker...Einstellung

Verfasst: 18.06.2013, 07:48
von Shoveldoc
Wie genau?

Re: Double contact point circuit breaker...Einstellung

Verfasst: 18.06.2013, 08:11
von tausche
Shoveldoc hat geschrieben:Wie genau?
Ähhhm...?
Auf wieviele Zehntel-Grad willst du die Zündung denn einstellen...? :?:


Nimmste die hier und klebst auf ne alte (oder von mir aus auch neue) CD:

http://www.classic-grafik.de/download/gradscheibe.pdf


Hier gibts noch mehr Info (unter "Zündung"):

http://shovelschuppen.de/reload.html?na ... chnik.html

schöne Grüße!

Re: Double contact point circuit breaker...Einstellung

Verfasst: 18.06.2013, 08:55
von holzlenker
Servus,

geht nur mit Gradscheibe...

Kerzengewinde ist schräg drin und das mag die Meßuhr nicht..

Die wird auch nur iregend etwas Springendes anzeigen, glaube nicht das die Kolben poliert sind.

Im ungünstigsten Fall bricht der Meßdorn ab und liegt drin.

Ciao Lutz

Re: Double contact point circuit breaker...Einstellung

Verfasst: 18.06.2013, 08:56
von holzlenker
no was...

CD ist nicht schlecht.

die könnte man damit bekleben:

https://www.google.de/search?hl=de&site ... EZwvr4BI7s

Ciao Lutz