Kupplung einstellen nach Tamer-Einbau

[...der Kalle]

Hallo zusammen,
zunächst möchte ich mich ganz kurz vorstellen. Ich bin der Kalle, komme aus dem MS-Land und bin jetzt seit ca. 15 Jahren den Milwaukee 2-Zylindern verfallen.
Ich habe schon des Öfteren mal bei euch mitgelesen, aktuell die Themen bzgl. des Tamers.
Zur Zeit habe ich das Problem, dass ich die Kupplung nach dem Einbau eines Tamers nicht mehr eingestellt bekomme. Ich habe einen offenen 3"Belt mit einem Primo Belt Kuppklungskorb (Bild 1) an einem 5-Gang Sputhe Getriebe (Bild 2).
Der Einbau des Tamers verlief nach Anleitung hier aus dem Forum. Vielen Dank dafür.
Ich habe nun zunächst alle Kupplungs- und Anlaufscheiben wieder eingesetzt. Ging nicht, da das ganze dann zu eng wurde. Also je eine Scheibe wieder raus. Andruckplatte ran, --> passt
Grobes einstellen ist o.k., allerdings schleift die Kupplung noch beim Kicken.
Also die Schraube immer ein Stückchen weiter raus. Ich habe jedoch dass Gefühl, dass ich nicht genügend Kraftschluss bekomme. Wenn ich die Schraube dann soweit rausdrehe, dass ich Kraftschluss habe, dann ist der Hebel oben fast auf Anschlag. O.k., denke ich, dafür kann man ja den Zug einstellen und mittels der Schraube die - ich nenn' es mal - Hülle des Zuges längen (Bild 3). Wenn ich den nun länge, geht der Hebel zurück. Und wenn ich den nun Betätigen will, brech' ich mir fast die Hand. Also annähernd unmöglich. Offensichtlich wird durch das längen der Hülle der Zug mit betätigt. Also ganz komisch.
Oder habe ich da jetzt irgendwie einen Denkfehler, oder wie, oder was.....
Wäre schön, wenn mir jemand ein paar Tipps geben könnte.

Viele Grüße
...der Kalle
http://u.jimdo.com/www15/o/s15515164069 ... /image.jpg
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[Jaggomo]

Von welcher Schraube sprichst du ???
Wenn deine Kupplung rutscht musst du mehr Vorspannung auf die
Federn geben.
Gruß Martin

[achtball]

hallo kalle,
ist das eine hydraulische kupplung? bist du die vorher schon so gefahren und hast jetzt nur den tamer neu verbaut?
gruß philipp

[...der Kalle]

@achtball:
Nee, ist keine hydraulische Kupplung und den Tamer habe ich erst jetzt neu verbaut.

@Jaggomo
Ich meine die Einstellschraube. Mehr Spannung kann ich leider nicht auf die Feder geben.
Am komischten finde ich eh' die Sache mit dem Einstellen des Kupplungszuges...

[PANHEAD]

Hi ,
hast Du auch als erstes eine Stahlscheibe eingesetzt ? Wenn nicht , kann die Reibscheibe am Tamer schleifen .
Wenn ja , musst Du deine Federspannung härter stellen . Du hast ja im Prinzip eine Scheibe weniger verbaut . Nun werden Deine Hutmuttern schon bis zum Anschlag festgeschraubt sein ,aber die Federn sind nicht genug gespannt . Abhilfe schaffen entweder normale Sechskantmuttern oder Du musst dickere Unterlegscheiben unter den Hutmuttern verwenden .
Zum Einstellen der Kupplung wie folgt : Kupplungsseil entspannen ( Hülle des Zuges kürzen über die Gewinde im Bild 3 ) und dann die Einstellschraube an der Kupplung reindrehen , bis ein Anschlag spürbar ist . Dann die Einstellschraube ca. 1/4 Umdrehungen wieder raus und kontern . Danach das Kupplungsseil einstellen , bis der Hebel am Lenker noch ein klein wenig Spiel hat .
Dann sollte alles funktioniern .
Gruss

[Jaggomo]

Noch etwas zum Thema Stahlscheibe.
Manche Kupplungskörbe haben ihnen einen grossen Radius,
da kann man die Stahlscheibe nicht einbauen da diese dann nicht plan
anliegt.Bei diesen Kupplungskörben muss dann erst ein Belag rein.
Steht aber auch in der Anleitung.
Ansonsten wie Panhead schrieb du brauchst mehr Vorspannung.

[...der Kalle]

Jungs,
vielen Dank für den Tip.
Mit den U-Scheiben hat's geklappt. Probefahrt war gut.
Den Leerlauf im Stand reinzubekommen... Naja, aber das wird wohl so bleiben.
Was mir nur aufgefallen ist, dass der Belt bei Beschleunigung nach innen wandert. Wenn die Leistung dann vom Lastbetrieb auf normal geht, dann geht er wieder in die normale Position.
Na ich fahre dann morgen mal zur Werkstatt des Vertrauens, der soll mal eben drüber gucken.

Vielen Dank nochmal...

[Jaggomo]

Ich hatte auch Probleme mit dem Leerlauf und dachte es kommt von der Kupplung.
Fehler lag an zu starker Riemenspannung