Shovel-Head.com

Hallo zusammen,

irgendwo in den Tiefen des Forums gibt es einen längeren Beitrag, in dem es über Verschlucken im Leerlauf, Aussetzer an der Ampel bei heißem Motor usw. geht, möglicherweise auch in Verbindung mit Super E, kann mich nicht genau erinnern. Da wurde über die Ursache und mögliche Maßnahmen diskutiert.

Ich hab die Suchmaschine eine halbe Stunde lang gequält, aber ich finde diesen Beitzrag nicht mehr. Kann sich jemand daran erinnern und findet den link?

Danke schon mal

Gruß
Hoschi

nabend,

meinst Du den Thread ?

viewtopic.php?t=4789

oder den ?

viewtopic.php?t=6831

Moin Thorsten,

danke fürs Stöbern, aber leider war es keiner dieser beiden. Bei dem Beitrag, den ich suche, wurde u. a. auch über Gaswechselvorgänge und den zweiten Zündfunken bei Double Fire Zündspulen und deren Zusammenhang mit dem Patschen im Leerlauf diskutiert...

Gruß
Hoschi

hallo Hoschi,

vielleicht suchste auch nur nen richtigen Gaser,
gib mal " sandwurm " ein und lese.

gruß sandwurm

sandwurm hat geschrieben:hallo Hoschi,

vielleicht suchste auch nur nen richtigen Gaser,
gib mal " sandwurm " ein und lese.

gruß sandwurm

Etwa ein "Pinkotalvergaser"??? da war doch was....
Bin mal gespannt, ob jetzt wieder was losgetreten wird

shoveling man hat geschrieben:

sandwurm hat geschrieben:hallo Hoschi,

vielleicht suchste auch nur nen richtigen Gaser,
gib mal " sandwurm " ein und lese.

gruß sandwurm

Etwa ein "Pinkotalvergaser"??? da war doch was....
Bin mal gespannt, ob jetzt wieder was losgetreten wird

Gnade....

Gerry hat geschrieben:

shoveling man hat geschrieben:

sandwurm hat geschrieben: gib mal " sandwurm " ein und lese.
gruß sandwurm

ob jetzt wieder was losgetreten wird

Gnade....

Etz hab ich direkt ein schlechtes Gewissen weil ich`s schowieder lustig find, schäm!

sandwurm hat geschrieben:hallo Hoschi,

vielleicht suchste auch nur nen richtigen Gaser,
gib mal " sandwurm " ein und lese.

gruß sandwurm

Hallo sandwurm, also nur wegen ein bischen Leerlauf-Schluckauf gleich einen anderen Vergaser in betracht zu ziehen, halte ich für etwas voreilig.


...aber warte mal, soll mit diesem Super-Vergaser nicht auch der Spritverbrauch sinken, die Vibrationen deutlich abnehmen, Leistung 10PS mehr, die Öltemperatur sinken und sogar die Reifen länger halten?

Sorry, ich wollte es wirklich nicht, aber ich konnt´s mir dann doch nicht verkneifen,

Gruß
Hoschi

hey hoschi
ich vermute mal du hast das uebliche prozedere wie manifold abspruehen und so alles durch, hast du mal dein kruemmer gecheckt? undichte kruemmerdichtungen haben einen aehnlichen effekt.

cactus84 hat geschrieben:hey hoschi
ich vermute mal du hast das uebliche prozedere wie manifold abspruehen und so alles durch, hast du mal dein kruemmer gecheckt? undichte kruemmerdichtungen haben einen aehnlichen effekt.

Hi Cactus,

oh ja, das hab ich alles schon hinter mir. Der Witz ist ja, dass der Leerlauf echt astrein ist, auch die Einstellung der Gemischschraube ist nicht grenzlastig fett oder mager (wobei ich das alles schon probiert hab, macht überhaupt keinen Unterschied). Die Kiste tuckert einfach gleichmäßig so vor sich hin, und dann irgendwann nach 30 Sekunden oder auch eher oder später, "patsch" und aus. An heißen Tagen ist es stärker.

In vielen Beiträgen wurde hier auf zu mageres Gemisch getippt. Ich bin aber mit Bedüsung 29,5 (Super E) absolut im Normalbereich und auch nach der gängigen S&S Einstellprozedur nicht zu mager unterwegs. Ich könnte sogar auf die Beschleunigungspumpe verzichten und hab nur dann kurze "Löcher", wenn ich wirklich schlagartig den Hahn voll aufreiß.

Was mir noch einfällt, was zu prüfen wäre, ob es vom Zündzeitpunkt abhängt.

Mit der Nockenwelle hat der Effekt jedenfalls kaum zu tun, hatte letztes Jahr mehrere verschiedene getestet und mit jeder ist das Problem irgendwann mal aufgetreten.

Vielleicht muss man einfach damit leben, keine Ahnung.

Gruß
Hoschi

also wie gesagt kruemmerdichtung ist nicht unwichtig und hast du den vergaser mal richtig sauber gemacht? oft ist mal ein kanal dicht.
zur probe wuerd ich einfach mal ein anderen vergaser anbauen (schoen wenn man mehr als einen hat )

Hi, die Krümmerdichtungen sind jetzt nach Neumontage der Köpfe dichter als je zuvor, weil ich sie nach manifold ausgerichtet hab und das zufällig auch den Krümmeranschlüssen zugute kam.

Der Vergaser war erst zwei Tage in Ventil- und Vergaserreiniger eingelegt und dann im Ultraschallbad.

Gruß

Hallo Hoschi,

hast du Kontaktzündung?

Grüsse Rüdi

Moin Rüdi,

ja, gute alte Technik.

Der Kondi ist in Ordnung, die Kontakte gut, der Abstand 0,5mm. Mehr Fehlerquellen wüsste ich nicht.

Mit dem Zündzeitpunkt werde ich die nächsten Tage noch spielen, derzeit 5/37°. Müsste mich aber stark täuschen wenn eine Verstellung um wenige Grad die Leerlaufpatscher abstellen würde.

Spritschlauch zwischen den Zylindern könnte noch zu heiß werden, schreiben zumindest einige. Bei anderen allerdings macht das keine Probleme. Egal, hab gerade nen Meter Schlauch gekauft, werde ihn mal zum test vor den Zylindern rum legen.

Gruß
Hoschi

Moin,

die Zündung auf weniger früh wird natürlich was bringen ebenso
wie eine Fase am Mischrohr anbohren. Den Elektrodenabstand eher auf 0.65 als auf 0.70. Den Spritschlauch in einer Tülle aus Kunststoff unterzubringen bringt auch was so wie bei den EVO`s.

Aber sag mal: Du hast doch neue Kolben drin, nicht ?
Da würde ich persönlich jetzt nicht zuviel mit kurzen Probefahrten verschwenden.
Wenn du weißt das alles passt dann fahr doch mal am WE 6, 700 Kilometer. Morgens los, abends zurück: Motor ist fast eingefahren ! Diese kurze Herumgegurke ist wirklich nicht der Bringer.
Und dann kann man ja der Zündung mehr geben etc

rainer