Shovel-Head.com

Moin, heute beim Getriebeöl Kontrollieren habe ich gesehen das im Deckel das ein Zahnrad was auf einem Kegel sitz nur noch lose auf der Welle liegt.
Laut Handbuch ist das wohl ein Oil Slinger? kann das sein?
Also eventl das Oelverteiler Blech?

AHNGetriebe.JPG (90 KB)

Bin doch etwas erstaunt erstens lief sie zuletzt noch einwandfrei noch hat sie Geräusche gemacht also zumindest nicht aus dem Getriebedeckel.
Das muss doch geklöddert haben wie sau.

Meine Frage kann ich den Deckel einfach abnehmen ohne das ganze Getriebe auszubauen Öle vorher raus versteht sich und den Hebel natürlich vorher aushängen.
Kommt mir da ausser eventl Einzelteile des Zahnrades noch was entgegen?
Muss ich noch etwas beachten?

Danke schon mal

Servus,

dieses "Ölschleuderrad" ist nicht wirklich exakt gelagert. Bei meinem Getriebe eiert das auch einfach so auf der Welle rum. Den genauen Aufbau hab ich gerade leider nicht vor Augen.

Die Feder vom Kickerpedal sitzt natürlich noch auf Spannung, aber wenn du den Kickerarm festhältst, kannst du den Deckel problemlos abnehmen und dann weiter sehen, ob da was faul ist.

Ich würde aber erst mal weitere qualifiziertere Antworten abwarten, bevor du umsonst zerlegst.

Gruß
Hoschi

es fühlt sich auch so an als wenn alles andere Fest ist aber das Teil eiert einfach da so rum? Habe übrigens keinen Kicker! "Noch" nur E-Starter ;-(

Bin mal gespannt ob das so gehört?

moin Hawkeye
mal ne Frage, hast Du ein Handbuch oder sowas? jetzt nicht falsch verstehen, will das nur mal wissen.
Bin selber noch Newbie auf dem Gebiet Shovel

Gruß, Roland

Hi Benny kein Problem jo Handbuch original und eins auf deutsch leider nur is 78 und Part catalig bis 80 aber was bringt mir das im Handbuch steht zwar gut beschrieben wie ich alles komplett zerlege aber ich will ja nicht umbedingt das gesamte Getriebe raus haben

na das stimmt auch wieder, na gut dann hast ja alles

ausserdem kommt hinzu das sagen wir mal: der Vorbesitzer anscheinend etwas kreativ bei der Wahl der Komponenten bzw. Einbauarten gewesen ist. Siehe Starter Relais

ausserdem kommt hinzu das sagen wir mal: der Vorbesitzer anscheinend etwas kreativ bei der Wahl der Komponenten bzw. Einbauarten gewesen ist. Siehe Starter Relais

oje, da ist wieder einer hyperstaktiv..........

mach dir mal keinen kopf über die kreativität deines vorbesitzers, geh einfach davon aus der hat bei allem scheisse gebaut - damit relativiert sich vieles

Sagt mal wenn ich hier keine fragen stellen soll braucht ihr das nur zu sagen.
Ich dachte das ein Technikforum dazu da ist.

Ich hab mir nen Shovel gekauft auch in dem wissen das es ne Menge gibt was ich dazu noch lernen muss. Ich bin weder Schrauber von Beruf noch kannte ich mich vorher mit HD Technik aus. Habe bis jetzt nur an 4Zylinder Japaner geschraubt. Wenn das mich als potenziellen Shovel-Treiber oder Schrauber disqualifiziert gut mir das leid
Ich versuche bevor ich aus Dummheit etwas falsch mache möglichst viel Infos zu bekommen dazu gehört auch hier zu fragen ob alles so stimmt und das ich jetzt gerade am Anfang mit vielen fragen komme ich doch wohl normal. Aber wie geschrieben wenn nicht gewünscht oder zuviel genervt. OK

Bin eben immer wieder überrascht das der Shovel so ruhig läuft bei den ganzen Kleinigkeiten. Kann ja also nur besser werden.

So nun zum eigentlich Problem.
Deckel ist runter und jetzt ist mir auch klar das der OilVerteiler ja nicht mit dreht wenn er auf der Achse liegt.
Im Handbuch ist dieses Teil nur abgebildet beim Kicker als No 3A ?

nabend, ich fühl mich jetzt mal angesprochen und geb mein senf mitbei...

das hyperstaktiv bezog sich auf das doppelposting und war smilish gemeint - punkt

was vorbesitzer und deren murks angeht kann ich einige lieders von singen, und bin sicher net allein damit

also frag was zu fragen ist, solange es net um bronzige schiebr unso geht passt das.

Hier ist niemand genervt ausser daß dein Finger andauernd einschläft

Foddo ist falsch rum
Stell`s mal korrekt ein und dann können sich die Leute das auch vorstellen ...

Die Getriebe sind im Prinzip ab .... keine Ahnung 1938 ? ... gleich. Und Domgetriebe haben die selbe Starterkupplung etc drin. Und ob du ein kleines oder großes Ausrücklager hast spielt ja , zwecks Zusammenbau, keine Geige.
Hast nu keine Entschuldigung mehr

Im Handbuch sind 2 Ausrücklager drin.
Das große ( 3F ) und das kleine Von 3B bis 3E.
Was hast du ?

Hi Thorsten, soory habe ich falsch verstanden auch weil ich die Doppelposting bei mir nicht angezeigt werden. Warum das so ist, leider keine Ahnung.
Tippe auch viel übers Iphone ein.

Und bei Bronze bin ich hier ganz still und lese nur mit

Hi Rainer,
Ausrücklager ist das kleine verbaut, spielt wie du schon schreibst keine Geige.
Bei mir hat es eben den ganzen Flansch von dem Oilzersteuber pulverisiert
dafür sieht das Oel auch schön silber aus.

AHNgetren.JPG (141 KB)

Hi
Dein Oelverteilerblech ist gebrochen ,das liegt nur noch auf der Druckstange auf ,W&W 80674 oder OEM 37228-75.
Gruss Tweet

moin
in der regel bricht die innere scheibe des drucklagers und die nadeln fliegen im getriebe rum. da das blech als erstes auf der druckstange sitzt, kuppelst du dann mit dem blech und der äusseren lagerscheibe, ohne nadeln dazwischen. irgendwann ist dann das blech durch, weil eben aus blech und die lagerscheibe aus stahl. so siehts jedenfalls für mich aus und hab ich schon 1-2 mal so ausgebaut.
getriebe spühlen, neues lager rein und öl und gut ist.
gruss zottel