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Moin, ich mal wieder.
Ein paar fragen zur Zündanlage.
Habe ne Ultima 53-644 drin und wie schon mal geschrieben bekomme ich keinen Zündfunken und die Neutralanzeige leuchtet auch nicht.

Im anderen Tread gabs den Tipp das dass mit dem Notschalter zusammen hängt eventl Kabelbruch.

Habe jetzt alle Kontakt durchgesehen Schalter, Zündung und Spule.
Leider noch nicht gemessen. Optisch alles soweit gut ok. Keine Scheuerstellen oder gebrochene Kabelschuhe usw.

Kann mir jemand sagen wo der Unterbrecher sitzt?
Also wo der Killschalter abriegelt?
Möchte jetzt nicht auf verdacht das gesamte Dashboard auseinanderpflücken, oder sitzt der vorne im Ochsenkopf?

Denke kann das einzige sein weil auch an der Zündanlage nicht aufleuchtet wenn ich starte.

Bin aber was Strom angeht eh der übervorsichtige.
Jemand noch ne Idee ausser Sie in die Werkstatt zu schieben ;-(

Batterie und Benzin ist ok nur kommt anscheinend kein Strom zur Zündspule.
Nen VOES habe ich doch nicht oder? ist doch auch an der Zündanlage off.
Oder sehe ich das falsch?

Auch ne Frage zur Ultima Zündanlage taugt die was?
Hier noch ein Bild von der Zündanlage.

Ultima.JPG (141 KB)

Hi Hawkeye

Ohne messen wirst du dem Fehler nicht auf die Schliche kommen.
Da kann alles oder nichts hinüber sein.
Da die Zündung nicht original ist kann es auch sein das die Verkabelung
nicht original ist.
Vielleicht ist deine Zündung über eine Sicherung abgesichert vielleicht auch nicht.
Messgerät besorgen Dash runter und messen.
Vielleicht ist es ja auch das Zündschloss.
Ohne messen ist es nur ein fröhliche Raten.

Gruß Martin

jo danke für den Tipp habe alles durch gemessen und oh wunder überall Durchgang ;-(
Zum Schluss wars soweit das sie von alleine versucht hat zu starten wenn ich das Zündschloss gedreht habe und das Kabel hat vom Notschalter bis zum Zündschloss dreimal das Model gewechselt
Gehe stark davon aus das das Zündschloss ein an der Waffel hat jetzt steig ich aber auch aus und Montag geht die Dame in die Werkstatt.

geh mal von aus das Du irgendwo nen Masseschluss hast, wenn ich mich recht erinnere hast Du ne FLH, schau da auch mal in den Ochsenkopf, war bei mir auch, konnte dann sogar mit dem Blinker die Karre starten

jo is ne FLH und bei dem Kabeldurcheinander im Ochsenkopf hab ich auch nur kurz durchgemessen wie gesagt auf allen Leitungen Durchgang warum das jetzt ist und vorher nix? egal denke das ist der Zeitpunkt wo nen Profi dran muss

Wenn man bedenkt was da fürn Platz ist im Vergleich zu den Lampengehäusen bei den Japanern

werde berichten

Falls noch nicht erledigt:

Direkt vom Pluspol der Batterie (besser mit Sicherung!) testweise ein Kabel zur Zündspule legen.
Vorher das ehemalige Pluskabel anner Z-Spule entfernen / isolieren.

Das andere Kabel der Spule geht zur Ultima.
Dort sollten die LEDs leuchten ...

Und dann sollte das Ding beim Kicken auch funken.


Könnte baugleich mit der DynaTek 2000i sein.
Wird evtl etwas zu warm im Konus.
Meine DynaTek2000P wohnt schön kühl unterm Sitz.
Und die taugt was.

Moin,
habe genau die Zündung auch in meinem Shovel.
Bin sehr zufrieden damit.
Sieht bei Deiner auf dem Foto so aus als ob gar nichts eingestellt ist.
Ist das so gewollt?

Gruss

Wenn es sein Ori-Foto ist ...

Auch alle Schalter auf OFF bedeuten was (Std-DualFire), siehe im Bild die Tabelle.

Deswegen ja die Frage ob es so gewollt ist.
Wenn ja ist alles gut.

moin to sum,

jo is das original Bild von meiner,
Hat bis jetzt funktioniert, Motor lief damit 1a.
aber nach der Anleitung die ich im Netz gefunden habe ist eigentlich alles richtig eingestellt

Was sollte den da anders sein?

Wenn der Bock gut läuft ist ja alles gut.
Mir ging es nur generell um die Möglichkeit der verschiedenen Einstellungen und ob es bekannt ist.
Mehr nicht.

Gruss

Hi ,
mit den Einstellungen hast Du eine Dual-Fire Zündspule ( 2 Kabelanschlüsse ) verbaut und keinen VOES Schalter ( Unterdruckdose wie beim EVO ) ? Dann wäre alles okay .
Gruss

Ich bin auffen richtigen Weg neue Dashboard Grundplatte und neue Kabellage zu den Schaltern. diverse fast Kabelbrüche ;-( werde berichten.

Ich bin auffen richtigen Weg neue Dashboard Grundplatte und neue Kabellage zu den Schaltern. diverse fast Kabelbrüche ;-( werde berichten.

PANHEAD hat geschrieben:Hi ,
mit den Einstellungen hast Du eine Dual-Fire Zündspule ( 2 Kabelanschlüsse ) verbaut und keinen VOES Schalter ( Unterdruckdose wie beim EVO ) ? Dann wäre alles okay .
Gruss

Das stimmt nicht ganz so:

VOES = OFF, heißt "normale" VOES-Nutzung

Das bedeutet, die Zündkurve wird in Abhängigkeit von der VOES geschaltet.

Ist keine VOES vorhanden, kannst manuell entscheiden, welche Z-Kurve gefahren werden soll.


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