servus Leute, mal davon abgesehen, das das ding jetzt so oder so nicht der burner ist..
folgendes problem, erstens klemmen die nocken gerne mal, zweitens is beim spezi da noch eine feder mit zwei scheiben montiert, deren sinn sich mir nicht ganz erschließt, dann die feder is auf block, gehört das so, oder wurde da gepfuscht?
und die stellschraube aussen am gehäuse hat so einen unguten winkel, das am seil wenn es ganz aussen am hebel eingehängt ist schon fast einen knick macht und es sich da auch gerne mal spießt.
wie habt ihr das in den griff bekommen das das ding wenigstens funktioniert, wie es soll und nicht klemmt nach dem ziehen am bremshebel, die beläge gehen fast nie zurück in die ausgangsstellung.
guter rat und tips wären super...
cya wernerson
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Problem mit derDuplex Trommelbremse
Moderator: Gerry
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Re: Problem mit derDuplex Trommelbremse
moinsen wernerson!
so oder so, man kann die bremse selten so einbauen wie sie ist. leider. es ist jedes ma aufs neue ein getüddel.
zum einen kann es sein, das man den bund an der hülse (sleeve) dünner drehen muss, damit die ankerplatte bzw die momentstütze nicht an der gabel ansteht und die platte sich frei auf der hülse drehen kann. die feder dient eigendlich dazu, das die ankerplatte immer an dem bund der hülse anliegt und nicht hin und her wandern kann oder klappert. man braucht auch eigendlich keine 2 scheiben aussen auf der feder.
es ist eben leider so, das alles angepasst werden muß, soll es gut funktionieren.
die stellschraube läuft etwas unglücklich rein und die dachten sich wohl, so passt es für beide bohrungen im hebel. wenn man den zug unten kurz hält, also die stellschraube weit hoch dreht, gehts halbwegs.
ach so....die beiden hebel zueinander müssen auch so gut als möglich eingestellt sein. ist etwas zu grob finde ich aber es geht einigermaßen. beide beläge sollte gleichzeitig gegen die trommel laufen, keiner zu früh. das macht die bremse noch schlechter !!
die nocken sollten leicht in ihren büchsen laufen. falls nicht muss etwas nachgehont werden. normalerweise sind sie auch winkelgerecht geschliffen. ich ziehe die rundung am nocken immer noch mit einem ölstein glatt, genau so das gegenstück am belagträger.
alles sollte gut, aber nicht zu sehr geschmiert sein. die nockenlaufflächen am besten mit kupferpaste der rest mit lagerfett.
zu guter letzt sollten die bremsbacken auf die trommel angepasst werden, also den richtigen radius haben. ohne drehbank geht dies mit kreide und feile. der belag sollte am ende vollflächig in der trommel anliegen.
nun viel spass damit:-)
gruss zottel
so oder so, man kann die bremse selten so einbauen wie sie ist. leider. es ist jedes ma aufs neue ein getüddel.
zum einen kann es sein, das man den bund an der hülse (sleeve) dünner drehen muss, damit die ankerplatte bzw die momentstütze nicht an der gabel ansteht und die platte sich frei auf der hülse drehen kann. die feder dient eigendlich dazu, das die ankerplatte immer an dem bund der hülse anliegt und nicht hin und her wandern kann oder klappert. man braucht auch eigendlich keine 2 scheiben aussen auf der feder.
es ist eben leider so, das alles angepasst werden muß, soll es gut funktionieren.
die stellschraube läuft etwas unglücklich rein und die dachten sich wohl, so passt es für beide bohrungen im hebel. wenn man den zug unten kurz hält, also die stellschraube weit hoch dreht, gehts halbwegs.
ach so....die beiden hebel zueinander müssen auch so gut als möglich eingestellt sein. ist etwas zu grob finde ich aber es geht einigermaßen. beide beläge sollte gleichzeitig gegen die trommel laufen, keiner zu früh. das macht die bremse noch schlechter !!
die nocken sollten leicht in ihren büchsen laufen. falls nicht muss etwas nachgehont werden. normalerweise sind sie auch winkelgerecht geschliffen. ich ziehe die rundung am nocken immer noch mit einem ölstein glatt, genau so das gegenstück am belagträger.
alles sollte gut, aber nicht zu sehr geschmiert sein. die nockenlaufflächen am besten mit kupferpaste der rest mit lagerfett.
zu guter letzt sollten die bremsbacken auf die trommel angepasst werden, also den richtigen radius haben. ohne drehbank geht dies mit kreide und feile. der belag sollte am ende vollflächig in der trommel anliegen.
nun viel spass damit:-)
gruss zottel
Re: Problem mit derDuplex Trommelbremse
Hi ,
die zweite Scheibe wurde dazwischen gelegt , damit der Bremsanker nicht am Gabelholm und der Ankerplatte schleift . Ich hatte noch keine Bremse , wo es ohne abdrehen oder zwischenlegen gepasst hatte .
Viel Spass
die zweite Scheibe wurde dazwischen gelegt , damit der Bremsanker nicht am Gabelholm und der Ankerplatte schleift . Ich hatte noch keine Bremse , wo es ohne abdrehen oder zwischenlegen gepasst hatte .
Viel Spass
Re: Problem mit derDuplex Trommelbremse
Danke Jungs, das hilft uns auf alle fälle weiter! alles etwas pfuschig bei der bremsanlage. ich werde berichten ob wir das teil auch hinbekommen haben.
cya wernerson
cya wernerson