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Moin, mal wieder ich.

Hier kann mir doch bestimmt jemand sagen das was für Ablagerung auf den Kolben und Brennraum sind. Steinhart das Zeug.
Und wie bekomm ich das schonend weg?

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Mein Problem war ja das die Karre qualmt wie die Lok von Lucas dem Lokomotiv Führer. Wobei der Opel Verbrauch eigentlich noch Moderat war Tippe auf 1/2 auf 1000km.

Eingebrannte Oelrückstände ?

Jetzt wo der Kopf runter ist erklärt sich für mich immer noch nicht wo das Öl herkommen könnte Abstreifer sehen top aus Zylinder-Wandung eigentlich auch keine Riffen o.ä. Ventilabstreifer im Mass?

Steh mal wieder auf'n Schlauch denke die Köpfe gehen die Tage zum Instandsetzen zum Durchmessen usw.

Danke im voraus und noch nen schönen Rest-Sonntag

Hawkeye hat geschrieben:....

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Eingebrannte Oelrückstände ?

Kopfdichtung durch.

rainer

bei beiden?

Hallo,

auf dem Foto vom Zylinderkopf siehst du, dass die Dichtfläche total schwarz ist, das ist ein eindeutiges Zeichen für ne defekte Kopfdichtung. Das Öl ist durch die Ölbohrung im Kopf über die defekte Dichtung in den Brennraum gelangt. Wenn der andere Kopf genauso aussieht, sind beide Dichtungen durch.

Gruß

Hallo Hoschi, danke für den Hinweis damit kann ich was anfangen.
Die ausgebauten Kopfdichtungen sehen noch richtig top aus also nicht eingerissen oder beschädigt eben genau so verrust wie die Flächen.
Kann es sein das die Flächen nicht plan sind und deswegen das Öl eintritt?

eventuell waren die Köpfe nich gleichmäßig angezogen, wie auch immer, ob die plan sind kannst mit ner Glasplatte feststellen, auf jeden Fall ist da was durch gepfiffen

Das wäre eine Erklärung, eine andere, dass beim Zusammenbau nicht gleichmäßig angezogen wurde oder nicht fest genug.

Zur Sicherheit kannst du auch mal die Köpfe ohne Dichtung auf die Zylinder setzen, und den Spalt zwischen den Dichtflächen messen. Die Kopfdichtungen müssen wenigstens ein paar Zehntel stärker sein, als der Spalt. Kann bei modifizierten Köpfen und Zylindern passieren, dass hier was nicht passt.

Gruß

Die Schrauben waren alle bombenfest, dachte erst das die vielleicht nicht nach gezogen worden sind. waren sie aber.
werde mal alles sauber machen und dann mit der Glasplatte testen.
Habt Ihr ne Idee wie man die Ablagerungen weg bekommt ohne mechanisch da ran zu müssen. Kaltreiniger wäre früher wohl das mass der Dinge gewesen.
aber heute? Ultraschallbad?
Ich wollte die mal ein paar Tage in Diesel oder Benzin einlegen und dann sehen was abgeht.
Habt Ihr ne bessere Idee?

Das richtige Werkzeug wäre ein Haarlineal. Mechanisches Entfernen der Ölkohle ist sicher angesagt. Zylinderköpfe werden eigentlich auf einer absolut ebenen Fläche, welche mit feinem Sandpapier bespannt ist, abgezogen. Zumindest habe ich das seinerzeit so gelernt.

crazy horse hat geschrieben:Das richtige Werkzeug wäre ein Haarlineal. Mechanisches Entfernen der Ölkohle ist sicher angesagt. Zylinderköpfe werden eigentlich auf einer absolut ebenen Fläche, welche mit feinem Sandpapier bespannt ist, abgezogen. Zumindest habe ich das seinerzeit so gelernt.

mit nem Haarlineal bekommst aber nich die ganze Fläche und darum geht es doch, ne Glasplatte ist völlig ok, das Lineal legst doch nur auf nem kleinen Bereich, das sagt erstmal garnix, klar da kannst von einem Punkt so rüber streichen, aber ich würd ne Glasplatte nehmen, da merkst gleich was los ist

Hallo aus Bremen, hatte gleiches Problem, was auch zu Frühzündung führte, da die Ölkohleablagerung bei warmem Motor offensichtlich anfing zu glühen und mit dem Kompressionsdruck zu Selbstzündung vor dem eigentlichen Zündzeitpunkt führte. Die erste Aktion, Austausch der Ventile u. -führungen, gleich mit Ventilschaftabdichtungen brachte keine Abhilfe. Hatte angenommen, daß im Ansaugtakt bei geöffnetem Einlassventil Öl aus der Rockerbox über ausgelutschte Ventilführungen abgesaugt wird.
Erst das Schleifen/Honen der Zylinder auf 1. Übermaß und Einbau entsprechender neuer Kolben vor 16 Jahren brachte bis heute 100% Erfolg. Ölverbrauch fast 0 und exakte Zündung. Im Rahmen dieser Überholung wurden gleich Ventilsitze für die Verwendung bleifreien Benzins eingeschrumpft.
Habe noch einen Satz (4 Stück) original HD-bleifrei-Ventilsitzringe für 1200ccm abzugeben.
Gruß woedi

Hawkeye hat geschrieben:...Habt Ihr ne Idee wie man die Ablagerungen weg bekommt ohne mechanisch da ran zu müssen. ...

Habt Ihr ne bessere Idee?

Servus,

ja, hab ich!

Backofenreinigger, aufsprühen, einwirken lassen, mit der Wurzelbürste bearbeiten.

Das ganze wiederholen, nicht mit harten Gegenständen arbeiten, bringt Kratzer in die Oberfläche und der nächste Dreck bleibt noch besser dran bappen...

Decke den Kurbeltrieb mehrfach mit Tüchern ab das Dir nix reinfällt.

Ciao Lutz

Hawkeye ohne die Vetile und Zylinder vermessen ist eine Diagnose unmöglich hab mein Köpfe lezte Woche demontiert und als ich die Ventile rausnahm habe ich schon gemerk das die recht spiel haben, aber das siehst du erst wenn sie nicht mehr durch die Federn gespannt sind

Hier ein beispiel Video von youtube (sind nicht meine! >>meine haben aber auch spiel!

http://www.youtube.com/watch?v=HmmqUJSAYmw

Moin Lutz,

jo danke für den Tipp mit dem Backofenreiniger, bin ich schon bei nen Kumpel sagte mir das auch. Und ja alle Öffnungen abgeklebt besser is das

Werde mal Bericht wie das funzt

Shovelhead78 hat geschrieben:Hawkeye ohne die vetile und zylinder vermessen ist eine diagnose unmöglich hab mein köpfe lezte woche demontiert und als ich die ventile rausnahm habe ich schon gemerk das die recht spel haben haber das siehst du erst wen sie nicht mehr durch die federn ghespannt sind

hier ein beispiel video von youtuben (sind nicht meine! meine haben aber auch spiel!

http://www.youtube.com/watch?v=HmmqUJSAYmw

jo sind schon beim vermessen wenn der Kram schon raus ist dann lasse ich alles vermessen