Ölfrage 2

[ron]

Nun noch etwas, was ich in den vielen Ölfreds nicht fand: weiß jemand, warum die MoCo z.B. im Softtail Manual Motoröl für Dieselmotoren empfiehlt, falls man kein "Genuine H.D." Öl bekommt?
Warum genügt nicht "normales" Motoröl für Benziner?
Ist Diesel-Motoröl hitzestabiler und demnach geeigneter für luftgekühlte Motoren?

Gruß

[Don Rocket]

Hallo Ron

man müsste wissen, nach welcher Norm besagtes Dieselöl hergestellt sein soll, vermutlich sind Öle für LKWs gemeint, weil es zu der Zeit des Evolution (und auch heute noch) kaum PKWs mit Dieselmotoren in den USA gab.

Grundsätzlich kann man sagen, dass in einem Dieselmotor höhere Drücke und in einem Benzinmotor höhere Temperaturen herrschen, trotzdem sind aber heutzutage, besondrs wenn es um PKW Motoren geht, die allermeisten Öle für beide Motoren geeignet.

Ich denke, dass Harley Dieselmotorenöl als Aternative ausgegeben hat, weil diese Öl (ich rede hier von Einbereichsöl für Trucks und LKWs) eine höhere Additivierung mit Detergenten (Reinigungsadditiven) hat.

Gruß
Dieter

[ron]

Servus Dieter,
sie schrieben: CE, CF, CF-4 und CG-4....preferred viscosities in descending order 20W50, 15W40 and 10W40....
und sie sind damals schon von H.D. eigenen Mehrbereichsölen ausgegangen. erst bei wärmeren Temp. von 50er und 60er...

Gruß

[Don Rocket]

Hi Ron,

der Buchstabe C steht fuer die API Dieselmotorenspezifikationen.
Alle von dir genannten Versionen sind mittlerweile mehrfach überholt. Sie waren, wie ich bereits vermutet habe, fuer Trucks und LKWs (on-highway, heavy-duty truck applications); meiner Meinung nach, wie bereits gesagt, wegen der höheren Anzahl an Reinigungsadditiven.

und sie sind damals schon von H.D. eigenen Mehrbereichsölen ausgegangen. erst bei wärmeren Temp. von 50er und 60er...

Das erkläre ich mir damit, dass man bei HD wohl Bedenken wegen dem Kaltfließverhalten von Einbereichsöl bei niedrigen Temperaturen hatte. Bei Mehrbereichsöl gibt es ja diesbezüglich keine Probleme.

Gruß
Dieter

[ron]

..und hier nochmals Danke!

Gruß