Ich hatte sich langsam steigendere Symptome. Erstens, bei "falscher" Drehzahl gingen v.a. 2ter und 4ter Gang beim raufschalten nicht rein.
Zweitens, wenn richtig warm gefahren, schaltete es sich insgesamt schwerer.

Physikalische Gründe (- Temperatur/Materialdehnung) konnte ich mir nicht vorstellen ...

Danke euch fürs mitdenken und den Hinweis mit den Sacklöchern....bin/war mir dazu nicht sicher.
Motorgehäusehälften sind dicht. Das Öl sammelte sich im "Alternatorcover" und es kam offensichtlich hinter dem Rotor raus.
Seltsam ist, dass die Öllache irgendwann im Winter entstand und es seither nicht ...

Hi Leute,
lange Geschichte kurz:
Moped (Shovel mit offenem Belt) stand sehr lange. Im Winter Ölpfütze links darunter, Leck scheinbar KW Simmering bzw. hinter der Lima. Da keine Zeit, wischte ich nur den Boden auf. Danach keine neue Pfütze mehr.
Gestern erste Kickversuche. Aus der Entlüftung kam gut ...

Hi Lutz, kommt es nicht auf die Stößelcover an? Die mit flacher Dichtfläche sind für Kork bzw. Silikon/Quadgummis, die mit abgesetzter Dichtfläche wollen O-Ring.
Kork brauchst ned vorbehandeln. Die blauen Silkon halten im Gegensatz zu Kork oder den schwarzen Gummis ewig, sollten aber nach öffnen ...

Hi Lutz, ich bildete mir mal ein, DOT5 wäre eine gute Idee. Wie Du viell. weißt oder in Erinnerung hast, habe ich am VR eine alte Brembo Zange und Handbremsarmatur wie sie an BMW und Guzzi verwendet wurden. Spülte damals nur gut mit DOT5 durch und füllte die DOT5 ein. Bremskolbenmanschetten und die ...

Die originale Shovel Crossover passt nicht, da sie am Kickerdeckel ansteht. Die Electra Glides hatten diesen nach vorne "abgeflachten" Getriebedeckel im Gegensatz zur Pan Duo Glide. Dito 2-1. Von Paughco gibts passende 2-1, Crossover weiß ich nicht.

Frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr an alle hier,
Ride on
Und nicht veressen: Viva la libertad, carajo!

Der hintere Zylinder läuft hauptsächlich deshalb kühler, weil er den Großteil des Schleuderöls der Kurbelwelle abbekommt. Deshalb liefen die Pleuel an Flatties und frühen Knuckle hinten quasi durch ein geschlitztes Gehäuse. Bis die Pleuelanordnung gedreht wurde. Scheinbar behob dies das Problem und ...

Irgendwas mit dem Gaszug könnte natürlich auch ein Grund sein.
Doch wenn beim Gas zudrehen die Drehzahl steigt = weniger Luft strömt durch den Gaser bei gleichbleibender Spritversorgung, könnte auf extrem mager oder eben doch Falschluft bedeuten. Wobei auch langsamer Drehzahlabfall auf Falschluft ...

Wenn die Hydros noch Öl drinne haben und in sehr gutem Zustand sind, kann es durchaus auch eine Viertelstunde oder länger dauern, bis sich die Stangen drehen lassen. Das wäre eigentlich ein gutes Zeichen, erfordert aber auch Geduld = ein Bier/Hydro :wink: :) Ansonsten ausbauen, trocken legen, auf ...

Hi, lies was ich geschrieben habe: "Bohrung in der sich die Stifte bewegen". Oder nimm die Gewichte ab, dann verstehst du es auch.

Ohne im Detail auf deine Meinungen einzugehen: jede Karre ist anders, 10 Grad Frühzündung beim Kicken schlägt bei mir zurück. Und genauso klingelt die eine Karre ...

Wenn die Hydros trocken sind, spannst Du die Stange des Hydros welcher ganz unten ist, sobald kein auf- und abspiel mehr fühlbar ist 4 Umdrehungen vor. Die Stangen lassen sich entgegen der Federspannung trotzdem noch drehen und Du kannst auch den Motor weiter drehen, um das nächste Ventil ...

Hi, den Ausschlag begrenzt die Bohrung in der sich die beiden Stifte des Fliehgewichte bewegen. Das kann man mit der Rundfeile anpassen, natürlich mit beschränkter Genauigkeit... Am besten mit einer Grad-Scheibe und einem Draht so eine Art Verklicker bauen. Disclaimer: bedingt natürlich, dass die ...

Die Fliehgewichte early Shovel und Sportster hatten tlw. die gleiche Nummer #32522-67, late Shovel 32522-70.
Ältere Sportster weiß ich nicht.
Abgesehen davon, ist es leichter an den Federstiften zu feilen oder sonstwie zu manipulieren, als an den doch recht harten Gewichten.

Servus, ich empfehle selbst einzudüsen, abzustimmen, denn selbst bei vermeintlich gleichen Maschinen kanns Unterschiede geben - Auspuff, Lufi, Vergasergröße, Nockenwelle, Verdichtiung ... irgendwelche Angaben zur Bedüsung sind zwar grobe Anhaltspunkte, aber auch nicht mehr als das und oft weit ...