Hallo Hawkeye,

die Frage war nicht an dich gerichtet. Lass Dude antworten.

Gruß Arthur

Hallo Uwe,

die 2 Magnete im Rotor sind im Winkel von 157,5° angeordnet. Die Zündmodule auch. Zeichne das auf und drehe im Geiste den Rotor.

Gruß Arthur

dann bewirkt das zweite Magnet auf dem Steuerrotor also keinen Zündimpuls, weil immer nur das gemäß Nockenwellenposition im Kompressionsakt befindliche Zündmodul (auf der Grundplatte der Single Fire Zündanlage) die Zündung auslöst (?). Nein, sobald ein Magnet am Zündmodul vorbeirauscht, zündet die ...

Hallo Uwe, dadurch, dass die zwei Magnete im richtigen Winkel angeordnet sind, kann nichts kaputt gehen. Ist halt ein Mischbetrieb. Pro Umdrehung Nockenwelle gibt es eine Position, da verhält sich die Zündung wie eine Dualfire. Sonst gibt es Einzelzündungen zum richtigen Zeitpunkt oder in den Aussto...

Hallo Uwe,

wenn die Zündfolge symmetrisch wäre, dann ja. Ist sie aber beim 45° V-Motor mit gemeinsamen Hubzapfen nicht.

Grüße Arthur

Ich wäre dabei. Kann die Pan noch antreten. Wenn das nicht mehr geht, melde ich mich im Forum ab.

Grüße Arthur

Die alte Frau ohne Haare aus Ulm...
ich kann nicht mehr

Lutz, grüß sie von mir.
Grüße Arthur

Hi Roller,

Durch die nur 315° bekommst Du weniger Gemisch in den vorderen Zyl.

Die 315° bzw. 405° sind nicht die Steuerzeiten der Ventile.

Gruß Arthur

Hi,

die Stößel haben auf den Zündzeitpunkt keinen Einfluss. Es sei denn, du hast die Nockenwelle verstellt.

Grüße Arthur

Diese Diskussion hatten wir schon mehrfach. Einige sagen, der vordere Zylinder ist besser von Fahrtwind gekühlt und deshalb kälter. Andere sagen, der vordere wird heißer wegen des Gemisches, trotz besserer Kühlung. Die Kurbelwelle benötigt vom vorderen zum hinteren Zylinder 315° zum Zündpunkt. Vom h...

Hallo Bruno, das mit den 45° ist korrekt. Ich habe auch Unterlagen gehabt, wo bestimmte Modelle sogar über 50° Frühzündung hatten. Zu den Fliehkraftgewichten kann ich nichts Sicheres sagen, weil ich nicht mehr weiß, was den Endausschlag bestimmt: Die Gewichte oder die Platte auf denen sie sitzen. Gr...

Bei meinem CV-Vergaser habe ich da ein 1/8”-27 NPT Gewinde geschnitten. Damit lässt sich jedes Anschlussstück verbauen, wie er an der Ölpumpe benutzt wird. Die Kettenöler-Anschlüsse passen für Benzinleitungen gut.

Grüße Arthur

In der Vergangenheit gab es immer ein Feedback von Besuchern. War keiner aus dem Forum dabei?
Auch Christian nicht?

Grüße Arthur

Ooops, das stimmt alles nicht.

Ist eine Pan-Dichtung (1200 ccm) und das Loch ist für die Ölversorgung der Köpfe. Bei der Shovel erfolgt das extern.
Schade, dass die Fachleute hier nicht mehr mitlesen.

Grüße Arthur

Von daher gehe ich ein mal aus dass es sich um eine Tote Leitung handelt. Aber kann mir das hier jemand bestätigen? Das ist keine tote Leitung. Da läuft das Öl von den Kipphebeln wieder in das Kurbelgehäuse. Wenn am Kurbelgehäuse kein Loch ist, dann muss quer eine Bohrung im Zylinder sein. Das sinn...