Jungs ich habe euch ganz vergessen.
Verbaut war tatsächlich EVO Technik.
Nun ist eine andere Nocke mit neuen starren Stößel sowie Stößelstangen verbaut. Der Motor läuft schon seit einigen Wochen.

Ich bin des Rätsels Lösung auf der Spur. Mit der Hilfe des stillen Mitlesers und den Pdf's und der jahrelangen Erfahrung in seiner Firma haben wir es in der Theorie schon gelöst Aktuell habe ich die Nockenwelle gezogen . Dort ist der ganze Evo-Kram verbaut. Die Nockenwelle hat ein gepresstes Zahnrad...

Diese neuere Version hatte ich auch zum abgleichen da. Meine ist nur was älter ansonsten gleich, abgesehen von der Form der Bausteine. Ach ich wünschte ich könnte sie auf spät stellen. Davon bin ich aber weit entfernt durch den Versatz. Ja, der Fliehkraftregler und alle Kerben rasten und flutschen s...

Nunja, der Motor wurde ende der 90iger revidiert und ist seitdem unberührt. Die angegebenen Markierungen nehme ich natürlich an.. Was bleibt mir aktuell übrig?

Den Gedanken hatte ich auch schon. Aber selbst dann macht der Nocken eine halbe Umdrehung weiter und ich stehe vorm selben Problem.

Grüsse.. Ich trete aktuell auf der Stelle. Meine Dyna s ist zu den 35° Zündzeitpunkt nochmal um 45° versetzt. Ich habe mir sogar eine 2te Zündung zum abgleichen bestellt. Der Fehler besteht weiterhin. Wo liegt der Fehler? Nuten und Nasen sind ja nunmal vom Fliehkraftregler bishin zum Nocken und den ...