so wie sich das liest, ist der LL dein geringeres Problem. Da hilft nur systematische Analyse, verlass dich nicht drauf, dass alles nur eingestellt werden muss.
Die Kupplung würde ich mal komplett zerlegen, Nabenfinger auf Verschleiß prüfen, Beläge und Stahlscheiben auf Stärke und Ebenheit prüfen und entfetten, dann erst Federkraft neu einstellen.
Kette hat Kontakt zum Reifen: wieviel mm Spalt ist den im Stand vorhanden? Eiert vielleicht die Felge?
Gruß Hoschi
Zu Hoschi,
die Kette war wohl zu locker. Hätte ich selbst sehen müssen. Da mache ich dem Verkäufer keinen Vorwurf. Beim Rest schon. Kupplung muss ich mir mal in Ruhe ansehen. Habe keine Ahnung warum die so komisch kommt. Ist auch nur beim anfahren ruppig. Beim Fahren und durchschalten ist alles normal.
Wie bekomme ich die Steigleitung am besten dicht? Habe das Gewinde mit Dirkol abgedichtet. Die Überwurfmutter wird dann doch nur mit den schwarzen Gummiis gedichtet, oder.
so wie sich das liest, ist der LL dein geringeres Problem. Da hilft nur systematische Analyse, verlass dich nicht drauf, dass alles nur eingestellt werden muss.
Die Kupplung würde ich mal komplett zerlegen, Nabenfinger auf Verschleiß prüfen, Beläge und Stahlscheiben auf Stärke und Ebenheit prüfen und entfetten, dann erst Federkraft neu einstellen.
Kette hat Kontakt zum Reifen: wieviel mm Spalt ist den im Stand vorhanden? Eiert vielleicht die Felge?
Gruß Hoschi
Zu Hoschi,
die Kette war wohl zu locker. Hätte ich selbst sehen müssen. Da mache ich dem Verkäufer keinen Vorwurf. Beim Rest schon. Kupplung muss ich mir mal in Ruhe ansehen. Habe keine Ahnung warum die so komisch kommt. Ist auch nur beim anfahren ruppig. Beim Fahren und durchschalten ist alles normal.
Wie bekomme ich die Steigleitung am besten dicht? Habe das Gewinde mit Dirkol abgedichtet. Die Überwurfmutter wird dann doch nur mit den schwarzen Gummiis gedichtet, oder.
Moin,
Ich habe die Fittinge der Steigleitung mit Teflonband abgedichtet.
Bei mir waren aber zus. die Verschlußschrauben der Kipphebelwellen undicht.
Das Öl läuft dann unten an der Rockerbox und am Kopf entlang.
Das Kupplungsrupfen kann auch von trockenen Belägen kommen. Einige soll man vor dem einbauen in Öl einlegen und dann erst verbauen.
Gruß Kalle
so wie sich das liest, ist der LL dein geringeres Problem. Da hilft nur systematische Analyse, verlass dich nicht drauf, dass alles nur eingestellt werden muss.
Die Kupplung würde ich mal komplett zerlegen, Nabenfinger auf Verschleiß prüfen, Beläge und Stahlscheiben auf Stärke und Ebenheit prüfen und entfetten, dann erst Federkraft neu einstellen.
Kette hat Kontakt zum Reifen: wieviel mm Spalt ist den im Stand vorhanden? Eiert vielleicht die Felge?
Gruß Hoschi
Zu Hoschi,
die Kette war wohl zu locker. Hätte ich selbst sehen müssen. Da mache ich dem Verkäufer keinen Vorwurf. Beim Rest schon. Kupplung muss ich mir mal in Ruhe ansehen. Habe keine Ahnung warum die so komisch kommt. Ist auch nur beim anfahren ruppig. Beim Fahren und durchschalten ist alles normal.
Wie bekomme ich die Steigleitung am besten dicht? Habe das Gewinde mit Dirkol abgedichtet. Die Überwurfmutter wird dann doch nur mit den schwarzen Gummiis gedichtet, oder.
Moin,
Ich habe die Fittinge der Steigleitung mit Teflonband abgedichtet.
Bei mir waren aber zus. die Verschlußschrauben der Kipphebelwellen undicht.
Das Öl läuft dann unten an der Rockerbox und am Kopf entlang.
Das Kupplungsrupfen kann auch von trockenen Belägen kommen. Einige soll man vor dem einbauen in Öl einlegen und dann erst verbauen.
Gruß Kalle[/quote
Hi,
wo genau hast du mit Teflonband abgedichtet. Über den schwazen Gummi oder zwischen Fitting und dem Gummi? Oben an den Köpfen ist alles dicht. Bin mir auch icht sicher, ob es nur die Steigleitung ist. Kupplungsbeläge vorab in Öl baden kenne ich nicht. ]
Da fällt mir noch was ein, wenn man das Teflonband zu dick wickelt (richtige Richtung beachten), kann es passieren daß es sich zurückschiebt und gar nich zwischen den Gewindegängen sitzt...
Ich ritze immer die ersten beiden Gewindegänge mit dem Fingernagel ein, damit das sich Band nich zurückschiebt.
Becko hat geschrieben:
Zu Hoschi,
die Kette war wohl zu locker. Hätte ich selbst sehen müssen. Da mache ich dem Verkäufer keinen Vorwurf. Beim Rest schon. Kupplung muss ich mir mal in Ruhe ansehen. Habe keine Ahnung warum die so komisch kommt. Ist auch nur beim anfahren ruppig. Beim Fahren und durchschalten ist alles normal.
Wie bekomme ich die Steigleitung am besten dicht? Habe das Gewinde mit Dirkol abgedichtet. Die Überwurfmutter wird dann doch nur mit den schwarzen Gummiis gedichtet, oder.
Moin,
Ich habe die Fittinge der Steigleitung mit Teflonband abgedichtet.
Bei mir waren aber zus. die Verschlußschrauben der Kipphebelwellen undicht.
Das Öl läuft dann unten an der Rockerbox und am Kopf entlang.
Das Kupplungsrupfen kann auch von trockenen Belägen kommen. Einige soll man vor dem einbauen in Öl einlegen und dann erst verbauen.
Gruß Kalle[/quote
Hi,
wo genau hast du mit Teflonband abgedichtet. Über den schwazen Gummi oder zwischen Fitting und dem Gummi? Oben an den Köpfen ist alles dicht. Bin mir auch icht sicher, ob es nur die Steigleitung ist. Kupplungsbeläge vorab in Öl baden kenne ich nicht. ]
Das Teflonband nur am NPT Gewinde zur Rockerbox, soll eigentlich selbst dichtend sein. Die kleinen Gummis an der Steigleitung müssen neu.
Kalle
Ich glaube er will eher das Gewinde am Fitting für die Überwurfmutter damit einwickeln. Ist natürlich Tinnef und wenn den die Gummis dicht wären, würde da ja auch kein Öl hinkommen.
KalleM hat geschrieben:
Das Kupplungsrupfen kann auch von trockenen Belägen kommen. Einige soll man vor dem einbauen in Öl einlegen und dann erst verbauen.
Gruß Kalle
Oder von harten Stellen auf den Reibflächen, da hilft u.U. ein Abziehen der Beläge auf einer Glasplatte mit Schmirgelpapier. Ich nehme dafür 120er Körnung, nicht zu grob und nicht zu fein.
