Das neue Projekt

[Becko]

Hi Lutz,
vielen Dank für die Infos und das Foto.

Ob die Leitung passt, kann ich nicht sagen. Wie das Ende mit dem Röhrchen verbunden wird, habe ich auch so noch nicht gesehen. Das Gewinde ist wie schon geschrieben ca. 12mm im Durchmesser. Hatte auch schonmal bei W&W nachgefragt. So richtig konnte mir der nette Verkäufer aber auch nicht helfen. Für den Bremssattel haben die lt. seiner Aussage auch keine Teile mehr, bzw. nicht die original Leitung. Ein Bogen mit Adapter für ne Stahlflex wäre natürlich super.

[holzlenker]

Servus,

war noch mal draußen..EXTRA!!

Habe mit meinem Hartz-5-Baustellenfunker mal ein Bild gemacht wie dat orischinool mal bei Dir war.

Ciao Lutz

[Becko]

Sehr nett von Dir. Und dann noch bei dieser Temperatur. So hatte ich mir das auch schon gedacht mit der Leitung. Werde ich aber so nicht mehr installieren können, da das Gewinde sicher Original auch ein 3/8 ist. Ich bräuchte quasi nen Adapter, der von diesen ca. 1/2 Zoll auf 3/8 geht. Oder ich probiere doch nen schönen neuen Banjo mit Dichtungen, die weicher am Sattel abdichten.

[liekoer]

Moin,

wahrscheinlich sind die Flächen des Bremssattels (ähnlich wie bei der Gabel vorne) so uneben, dass man diese mit einem Banjoanschluss und den entsprechenden Dichtscheiben nicht optimale abgedichtet bekommt.

Bei meiner Vorderradgabel mit den kleinen Bremssätteln hatte ich das gleiche Problem.

Ursprünglich wird in dem Bremssattel eine Bremsleitung (ähnlich Vorderradgabel) verbaut sein, wahrscheinlich mit einem AN3 Anschluss.
Ich habe mit mit folgende Adapter beholfen:
Harley Bremsleitung Goodridge 10324-03CH AN3 auf 3/8-24 female Fitting => Konus geht an die Bremsleitung

Wenn Dein (Bremsleitungs-)Gewinde nicht mehr benutzbar ist, dann würde ich hier ein (neues) Gewinde schneiden und mir aus einer passenden Schraube eine Entlüftungsschraube bauen oder zur Not dauerhaft mit einer Schraube verschließen.

Die Bremsleitung würde ich auf der anderen/rechten Seite verbauen und zur Not über den Bremsanschluss entlüften; Schweinkram jedoch auf alle Fälle besser als die Banjo-Lösung.

Gruß
Norbert

[Becko]

Moin,

wahrscheinlich sind die Flächen des Bremssattels (ähnlich wie bei der Gabel vorne) so uneben, dass man diese mit einem Banjoanschluss und den entsprechenden Dichtscheiben nicht optimale abgedichtet bekommt.

Bei meiner Vorderradgabel mit den kleinen Bremssätteln hatte ich das gleiche Problem.

Ursprünglich wird in dem Bremssattel eine Bremsleitung (ähnlich Vorderradgabel) verbaut sein, wahrscheinlich mit einem AN3 Anschluss.
Ich habe mit mit folgende Adapter beholfen:
Harley Bremsleitung Goodridge 10324-03CH AN3 auf 3/8-24 female Fitting => Konus geht an die Bremsleitung

Wenn Dein (Bremsleitungs-)Gewinde nicht mehr benutzbar ist, dann würde ich hier ein (neues) Gewinde schneiden und mir aus einer passenden Schraube eine Entlüftungsschraube bauen oder zur Not dauerhaft mit einer Schraube verschließen.

Die Bremsleitung würde ich auf der anderen/rechten Seite verbauen und zur Not über den Bremsanschluss entlüften; Schweinkram jedoch auf alle Fälle besser als die Banjo-Lösung.

Gruß
Norbert

Moin Norbert,
genauso werde ich es machen. Ich nehme das rechte intakte Gewinde für den 3/8 Anschluss und habe bereits einen Bogenadapter hierfür bestellt.
Links habe ich knapp ne Stunde nach einen Adapter 12x1,5 auf 3/8 gesucht, um den Entlüftungsnippel noch anschlissen zu können. Habe aber nichts passendes gefunden. Somit habe ich erstmal eine Verschluss Schraube geordert. Werde bei Zeiten mal meinen Dreher anhauen, ob er mir so ein kleinen Adapter dreht. Dann kann ich auch vernünftig entlüften.
Mann, was ne Sucherei für so ein Kleinscheiß. Wenn alles fertig verschraubt ist, mache ich mal ein Foto. Warte noch auf die Magura und Grimeca Armaturen. Dann ist das Thema Bremse, Kupplung erledigt. Taster und Kabel noch in den Lenker, und fertig ist die Schaltzentrale für die Hände.
Danke nochmal für Deinen Tipp. Manchmal sitzt man wie ein Ochse davor. Habe das bei meinen alten BMW´s an den Schwenksätteln auch immer im Tausch gemacht mit den Entlüftungsventilen.

Gruss
Frank

[Michel87]

Gibt so Reparatur Sätze für diverse Entlüftungsschrauben, und bei Spielerisch kannste dir die die passende Stahlflexleitung Schultern lassen, sogar mit Tüv.
Hatte vorne bei mir ein ähnliches Problem..

[Becko]

Gibt so Reparatur Sätze für diverse Entlüftungsschrauben, und bei Spielerisch kannste dir die die passende Stahlflexleitung Schultern lassen, sogar mit Tüv.
Hatte vorne bei mir ein ähnliches Problem..

Danke für den Tipp. Hab ich aber nicht so ganz verstanden.
Wo gibt's so Rep.-Sätze?
Gruss

[holzlenker]

Gibt so Reparatur Sätze für diverse Entlüftungsschrauben, und bei Spielerisch kannste dir die die passende Stahlflexleitung Schultern lassen, sogar mit Tüv.
Hatte vorne bei mir ein ähnliches Problem..

Danke für den Tipp. Hab ich aber nicht so ganz verstanden.
Wo gibt's so Rep.-Sätze?
Gruss

Servus,

sieht so aus:

http://www.ebay.de/itm/182034237162?_tr ... EBIDX%3AIT

Ciao Lutz

[Becko]

Steht nichts von der Größe der Gewindehülse. Müsste ich mal anrufen. Ob die 12 mm hat, wage ich zu bezweifeln. Meist sind die 3/8 Gewinde ja nur ausgenudelt. Bei meinem Sattel hat aber irgend ein Vollhorst schon auf 12 mm geschnitten.

[Becko]

So, wieder ein paar Dinge geschafft. Habe hier von einen Forenmitglied eine Grimeka bekommen. Danke nochmal Dieter. Nach ca. drei Stunden abschleifen, bürsten, wieder schleifen, freilen und nochmaliges schleifen ist die Pumpe in einem ganz pasablen Finish.
Grimeka.jpg (62 KB)

Die Bremsen sind soweit auch dicht.
Bremssattel Shovel.jpg (92 KB)

Ich habe mir nun doch überlegt, eine Sporty Gabelbrücke zu verbauen. Habe da auch schon ein Teil anvisiert, benötige aber noch ein 19er Sporty Vorderrad mit einer schmaleren Nabe, oder halt nur die Nabe zum neu speichen.
Wenn jemand noch was rumliegen hat, bitte melden.
Eigentlich ist das Rad zu schade zum zerreissen. Evtl. hat ja jemand noch Interesse an einem 21er.

Speichenrad.jpg (108 KB)

Gabelbrücke.jpg (80 KB)

Der Tank ist fast fertig.

Benelli Tank.jpg (82 KB)

Dann gehts mit dem Fender und Sitz weiter.

[Becko]

So,
im Grunde müsste die Kiste so gut wie fertig sein.
Der Sattler kommt auch die Tage vorbei, dann war es das erstmal.
Habe heute die Lackteile abgeholt. Ich wollte eine Pure Metal Optik haben. Das ganz nicht zu hell. Echtmetal Coating kam nicht in Betracht. Deshalb habe ich mir eine Lacker gesucht, der sowas mit Lasuren beherrscht. Der Tank war schon ne Herausforderung. Wenn man sich überlegt, wie der im damaligen Zustand aussah. Wenn der Bock komplett ist, mach ich nochmal ein zwei Fotos. Ich möchte die Kiste nochmal richtig gut einstellen lassen. Ich hatte bis zum Zerlegen des Bocks immer das Problem, dass das Startverhalten (Kicker) im warmen Zustand nicht dolle war. Im kalten Zustand kam sie in der Regel spätestens nach dem dritten Kick. Warm manchmal gar nicht. Hat jemand noch nen guten Schrauber bzw. Tipp für den Raum Münster/West.?

http://forum.shovel-head.com/attachments/IMG_8980.JPG
http://forum.shovel-head.com/attachments/IMG_8982.JPG
http://forum.shovel-head.com/attachments/IMG_8979.JPG
http://forum.shovel-head.com/attachments/IMG_8984.JPG
Gruss
Frank

[Becko]

So, der Bock ist soweit fertig. Ich hatte mich dann ja noch für eine Sportster Gabelbrücke entschieden und bin mir nicht ganz sicher wegen dem Lenkkopflager einstellen. Bei der alten Gabelbrücke war zum einstellen keine Zahnmutter unter der oberen Brücke. Das Spiel war mittels der Zentralmutter am Gabeljoch eingestellt. So habe ich es jetzt auch mit der Sportstergabel gemacht. Ist das nun so richtig, oder muss unter der oberen Brücke doch die sonst übliche Zahnmutter zum einstellen?
Hier mal ein paar Fotos. Die Tankembleme werden gerade gelasert.

http://forum.shovel-head.com/attachments/IMG_9075.JPG
http://forum.shovel-head.com/attachments/IMG_9078.JPG
http://forum.shovel-head.com/attachments/IMG_9081.JPG
http://forum.shovel-head.com/attachments/IMG_9089.JPG
http://forum.shovel-head.com/attachments/IMG_9075.JPG