77er FLH Shovelhead und wie sie wieder auf die Straße kommt

[Primus]

Hi Leute,
ich bin neu hier und habe direkt ein "kleines" Projekt zum Einstieg.
Kurz zu mir: Ich bin Max, 26 Jahre alt und komme aus Zweibrücken in der Südwest Pfalz. Ich besitze, außer der 77er FLH E-Glide, noch eine 92er GSX-F, einen 79er Chevy Camaro und einen 81er Cadillac Eldorado.

Zu dem Projekt:
Die FLH gehörte ursprünglich meinem Vater und kam 1991 aus den Staaten. Leider wurde sie 2001 wegen Krankheit abgestellt und seit dem nicht mehr bewegt. Da mein Vater an der Maschine hängt, wurde sie auch nie verkauft.
Jetzt habe ich mir zur Aufgabe gemacht, die gute wieder Fit zu machen.

Fangen wir mal von vorne an. Was mir bis jetzt aufgefallen ist:
- Reifen, klar, sind hinüber
- Undichtigkeit am Bremsflüssigkeitsbehälter vorne, also neu abdichten und genau schauen was von der Bremsflüssigkeit angefressen worden ist.
- Flüssigkeiten wechseln ist auch klar.
- Batterie
- Alter Sprit raus, Vergaser reinigen und neu abdichten, neue Spritleitungen, evtl. Tank entrosten (was ich nicht hoffe)
- Putzen, Chrom aufbereiten, Kleinigkeiten

Das sind alles Sachen die ich problemlos selbst machen kann. Jetzt kommen wir aber zum Motor selbst, bei dem ich doch leider etwas überfragt bin.
Hier bräuchte ich eure Hilfe.
Wie gehe ich am schlausten vor? Was habe ich zu erwarten? wie bekomme ich ihn am schonensten zum drehen? Ich habe an Marvel Mystery Oil in die Kammern, 24 Stunden Standzeit, neue Kerzen und Frisches Motoröl gedacht und dann mal schauen ob ich im Gang den Motor durch rollen gedreht bekomm.
Ich weiß von meinem Vater, dass sie so Original wie möglich ist. Zylinder wurden einmal auf Übergröße gehohnt und alle Schrauben sind mit Loctite
befestigt, damit diese sich nicht mehr freivibrieren. Ansonsten weiß er auch nichts mehr wichtiges, da es zu lange her ist und er auch nie der "Schrauber" war.
Vielleicht hat von euch sogar jemand einen Tipp für einen Spezialisten in der Nähe oder mag sogar selbst mal schauen kommen. Fehler wegen Unwissenheit meinerseits würde ich gern weitestgehend ausschließen, bin aber immer lernwillig.
Bilder vom Aufbereiten kommen sobald ich dran bin, arbeite auch gleichzeitig noch am Cadillac der ebenso lange gestanden hat und momentan ein neues Getriebe bekommt. Die Garagen sind voll
Freue mich auf eure Antworten

Beste Grüße

Max

[trybear]

Moin,

schönes Familienprojekt und toll das Du die Harley Deines Vaters in Ehren hälst.

Klingt alles auch nach einem durchdachten klugen Plan. da habe ich erstmal nichts dazuzufügen, außer:

Mach die Bremsbeläge bitte auch gleich mit neu.

Gruß + Viel Erfolg

[Steiner]

Schrauben die mit Loctite gesichert waren einfach mit ner Drahtbürste sauber bürsten und ins Gewinde eventuell mal mit nem entsprechenden Gewindebohrer rein dann laufen die Schrauben normalerweise wieder.
Ansonsten viel Spaß beim Schrauben.

[ron]

Deine geplant Vorgehensweise klingt vernünftig.
Allerdings würde ich nicht Marvel (quasi Petroleum mit Zusätzen) sondern ein richtiges, dünnes Motoröl verwenden.
Für die ersten Starts brauchens auch nicht gleich 4 Liter sein, da ich den Motor nur kurz laufen ließe und danach gleich wechseln würde.
Dann nochmal starten und ein paar km fahren und nochmals wechseln.
Falls aber wirklich die Ko-Ringe an der Zylinderwand, Ventile an den Schäften oder irgendein Lager angerostet ist, bleibt nur öffnen....

Viel Erfolg

[Mattes-do]

- Undichtigkeit am Bremsflüssigkeitsbehälter vorne, also neu abdichten und genau schauen was von der Bremsflüssigkeit angefressen worden ist.

Falls nicht bekannt: Aufpassen mit neuer Bremsflüssigkeit. In HDs wurde (wird?) oft Bremsflüssigkeit DOT 5 verwendet. Diese Bremsflüssigkeit basiert auf Silikon und ist NICHT mischbar mit Bremsflüssigkeiten DOT 3, DOT 4 und auch NICHT mit DOT 5.1. Diese Flüssigkeiten basieren auf Glykol.
Siehe auch: https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsfl%C3%BCssigkeit

Welche Bremsflüssigkeit sich im System befindet kann man recht einfach feststellen: Wenn trotz ausgelaufener Flüssigkeit kein Lack angefressen ist, handelt es sich wahrscheinlich um DOT 5.
Alle anderen Flüssigkeiten "fressen".

Im Zweifel mal von der eingefüllten Bremsflüssigkeit etwas entnehmen und auf irgendein lackiertes Teil auftragen und abwarten ob was passiert.

Gruß,
Mattes

[Steiner]

Gute Anmerkung von Mattes man sollte auch nicht einfach auf ne andere Sorte umstellen, da muss man schauen ob die Dichtungen (O-Ringe) das vertragen.

[Primus]

Hi,
Danke schonmal für die netten Antworten!
Kleines Update:
Hab sie heute aus der Garage geholt und mir sind noch so einige Sachen aufgefallen. Gibt doch eine größere Aktion.
Als ich sie vom Ständer geholt hab, hat sich als erstes das restliche Öl verabschiedet. Beim Versuch sie zu schieben ist mir dann aufgefallen, dass die Hinterrad Bremse komplett zu ist.
Der Bremszylinder ist komplett fest. Gilt für vorne und hinten.
Anonsten ein Haufen Chromarbeit, Felgen aufbereiten, Bremssättel und Klötze neu (Scheiben scheinen ziemlich neu zu sein)
Aber als erstes Undichtigkeit suchen und Maschine ans laufen bekommen. Hat momentan einfach keinen Sinn Öl nachzufüllen, wenn die Brühe sich direkt wieder verabschiedet. Mal schauen wie ich das am schlausten gemacht bekomme.
Bilder gibt es die Tage wenn ich sie ganz aus der Garage bekomm und sauber machen kann. Momentan ist sie nicht vorzeigbar
Gibt es bei euch Interesse an einem kleinen „Restaurationstagebuch“? Vielleicht hat mal jemand ein ähnliches Projekt, der kann sich dann ein bisschen was abschauen

Grüße
Max

[holzlenker]

Servus und willkommen!

Ich finde es auch super das Du Deinem Vater eine freude machst.

Neulich erst war hier eine Diskussion zum Thema "Unser jugendlicher Nachwuchs"...

Es gibt sie also doch noch, die Jungspunde, die gern an Maschinen schrauben und stolz auf schmutzige Hände sind: Reschpekt!

Die meisten hier sind alte Säcke, nur wenig jünger wie Ihre Öfen manchmal auch älter, mich eingeschlossen

Zu Deinem Krad:

Sie hat geölt beim Schieben?, dann hast Du Glück, das ist ein HD-Echtheitszertifikat.

Spaß beiseite: wo lief Öl raus beim Schieben?

Hier war ein ähnliches Projekt, schon gelesen?

http://forum.shovel-head.com/viewtopic.php?t=11279

...und wir wollen auch die Bilder des Anfangs sehen...Schönheit liegt im Auge des Betrachters!

Viele träumen von so einem "Scheunenfund".

Ciao Lutz

[Primus]

Hi,
vielen Dank für die netten Worte. Da bin ich gleich noch motivierter, dass Projekt schnell nach vorne zu treiben!
Alte Maschinen jeglicher Art sind toll, erzählen Geschichten und man kann wunderbar beim daran Arbeiten abschalten. Das gefällt mir sehr.
Wo sie genau gepieselt hat kann ich leider nicht sagen. War in dem Moment so mit schieben beschäftigt (da ja Bremse zu), dass ich mich nicht um das austretende Öl gekümmert habe. könnte aber der Primärdeckel oder irgendwo in der Nähe gewesen sein.
Den anderen Beitrag hatte ich bei der Suche nicht gefunden, hilft mir aber schon weiter! Vielen Dank für den Link!
Und da ihr es ja nicht anders wolltet, hier die absolut ersten Bilder nach 17 Jahren im Unterstand, ohne Putzen, ohne Pflege. klassischer "Barn Find"




Die Front bekommt nach 17 Jahren Standzeit in der Garage/Carport Kombi das erste mal Sonne zu Gesicht. Links im Hintergrund sieht man auch noch einen meiner anderen Amis.

FrontAnfang.jpg (754 KB)

Staub, Staub, Staub. Man kann den alten Glanz erahnen. Lack scheint unter der Staubschicht noch sehr gut zu sein. Rost am Chrom ist anscheinend nur Flugrost, kann poliert werden.

SeiteAnfang.jpg (1 MB)

22000 Meilen. Eigentlich ein Neufahrzeug. Sattel ist dreckig, aber gut.

SattelAnfang.jpg (945 KB)

Und hier noch von hinten. Tourpak kommt allerdings ab, dafür bin ich dann doch noch nicht Reif genug Ich musste so einiges aus der Garage holen um sie da rauszubekommen. War mehr als nur schieben.

HeckAnfang.jpg (941 KB)

Hier entsteht der Arbeitsplatz für die Gute. Nicht Groß, sollte aber reichen. Kann mir jemand eine Hebebühne empfehlen? Zollwerkzeug ist im Zulauf

GarageAnfang.jpg (697 KB)

[PANHEAD]

Hi,
schönes Projekt. Als Motorradheber kann ich diesen empfehlen :https://www.ebay.de/itm/Hebebuhne-XLS-f ... SwW9RafGKA
Sicherer Stand, trägt bis 500Kg und ist vom Preis okay.
Gruss

[Mattes-do]

Hier entsteht der Arbeitsplatz für die Gute. Nicht Groß, sollte aber reichen.

Stimmt, wenn man vorher diesen dunkelblauen Staubhaufen entfernt.

Gruß,
Mattes

[Primus]

Der dunkelblaue Staubhaufen fährt wieder, wird jetzt sauber gemacht und verkauft

[Christian]

Hallo Leute,

würde lieber eine große Hebebühne nehmen:

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... d&_sacat=0

Standfester und man kann Werkzeug und Material drauf ablegen, außerdem ist sie höher.

Grundsätzlich kann man sagen, je teurer desto besser, also lieber 500 € bezahlen als 250 € oder man kriegt eine aus einer Werkstattauflösung.

Gruß Christian

[Bobber_Johnny]

Wow, beeindruckende Bilder...
Gefällt mir gut dein Projekt

Als Heber würde ich dir ebenfalls eine große Bühne empfehlen, und zwar eine mit Schere in der Mitte statt je einem Hebel vorne und hinten,
da diese gerade nach oben fahren.
Ich habe mir eine mit pneumatischem Antrieb rausgesucht,
Die war bisher nur noch nicht im Budget...
Sowas in etwa:

https://www.ebay.de/itm/450kg-Motorradh ... SwdU1W8oHw

Gruß Johnny

[Hawkeye]

Moin hab jetzt die dritte Bühne im Einsatz die erste selbstgebaut
Dann eine von eBay so eine rote hat gute Dienste geleistet
Jetzt bin ich bei einer scherrenbühne von powerplustools gelandet
Mit 700€ die teuerste aber mit Abstand die beste.