Kupplung trennt nicht richtig, falsch eingestellt?

[FXE Toni]

Ratchet top Getriebe …

[holzlenker]

Servus Toni,

die Druckstange wird ja vom Ausrückfinger im Kickerdeckel betätigt.
Die Rampe am Finger hat nur einen kleinen, begrenzten "Hub" um die Kupplung zu trennen- dieser sollte möglichst komplett ausgenutzt werden.

proBier mal Folgendes:

- den maximalen Weg des Kupplungszuges ermitteln, welcher mit Deiner Handarmatur erreicht werden kann
- die Madenschraube der K.-Nabe rausdrehen und ein geeignetes Rundmaterial (idealerweise einen Tiefenmesser) einführen
- jetzt den Ausrückarm am Kickerdeckel hin und her bewegen, bis Du den max. Punkt gefunden hast (Druckstange am
weitesten in Richtung Kupplung geschoben wird)
- jetzt die Madenschraube einsetzen und soweit eindrehen, bis der Ausrückarm um den zuvor ermittelten Hub vom K.-Zug
nach hinten gedreht wird
- die Kontermutter anziehen und das Spiel am "Kupplungsbowdenzugspanner" einstellen

Es könnte aber auch sein, daß der Nocken am Ausrückfinger abgenutzt ist und so weniger Hub erzeugen kann (habe ich aber noch nie nachgemessen)

Ciao Lutz

[Machlovio]

Und mal gucken, ob der Kupplungshebel am Getriebe vielleicht den Hub begrenzt.
Bei meiner hat er zeitig, obwohl noch Handhebelweg da war, an der Trommel am Getriebe angeschlagen, wo die Schaltwalze drin läuft.

[FXE Toni]

Servus Toni,

die Druckstange wird ja vom Ausrückfinger im Kickerdeckel betätigt.
Die Rampe am Finger hat nur einen kleinen, begrenzten "Hub" um die Kupplung zu trennen- dieser sollte möglichst komplett ausgenutzt werden.

proBier mal Folgendes:

- den maximalen Weg des Kupplungszuges ermitteln, welcher mit Deiner Handarmatur erreicht werden kann
- die Madenschraube der K.-Nabe rausdrehen und ein geeignetes Rundmaterial (idealerweise einen Tiefenmesser) einführen
- jetzt den Ausrückarm am Kickerdeckel hin und her bewegen, bis Du den max. Punkt gefunden hast (Druckstange am
weitesten in Richtung Kupplung geschoben wird)
- jetzt die Madenschraube einsetzen und soweit eindrehen, bis der Ausrückarm um den zuvor ermittelten Hub vom K.-Zug
nach hinten gedreht wird
- die Kontermutter anziehen und das Spiel am "Kupplungsbowdenzugspanner" einstellen

Es könnte aber auch sein, daß der Nocken am Ausrückfinger abgenutzt ist und so weniger Hub erzeugen kann (habe ich aber noch nie nachgemessen)

Ciao Lutz

Moin Lutz. Danke für deine Ausführung. Werde ich heute oder morgen mal checken…

[FXE Toni]

Und mal gucken, ob der Kupplungshebel am Getriebe vielleicht den Hub begrenzt.
Bei meiner hat er zeitig, obwohl noch Handhebelweg da war, an der Trommel am Getriebe angeschlagen, wo die Schaltwalze drin läuft.

Moin. Jupp hatte ich geguckt , da ist noch Platz vorhanden…

[FXE Toni]

Moin zusammen. Hatte nochmal alles schön kontrolliert und den max. Weg der druckstange ausgenutzt .Das kupplungsverhalten ist einiges besser geworden , seit ich diese sicherungsbleche weggelassen habe und dicke U Scheiben vor die 4 Muttern gelegt habe. Betätige ich die Kupplung , kann ich mit der anderen Hand das kuppl. Paket zwar drehen, aber zuerst mit erhöhtem Widerstand. Drücke ich beim drehen dann noch in Richtung Kicker , geht es einfacher .Noch dickere Scheiben bekomme ich wohl nicht drauf.Was mir noch auffiel , das der kuppl. Korb von innen , wo die 1. metallscheibe anliegt , ziemliche riefen hat. Kann das evtl. damit einhergehen?

[holzlenker]

Servus,

die erste, dicke, Stahlscheibe liegt an den Nasen der Nabe an.

Wenn sie sich erst schwer drehen läßt, ist vielleicht ein Ölfilm zwischen Kupplungs und Stahlscheiben.

Ciao Lutz

[FXE Toni]

N’Abend. Scheiben waren alle trocken , kein Ölfilm oder Ähnliches drauf. Hatte alles nochmal mit feinem Schmirgel abgezogen und dann mit Druckluft angepustet. Alles trocken wieder zusammengebaut…

[Mike_O]

Drücke ich beim drehen dann noch in Richtung Kicker , geht es einfacher

Was drückste Richtung Kicker? Die komplette Kupplungsnabe mit Scheibenpaket? Das sollte sich eigentlich nicht bewegen.
Oder drückst Du lediglich auf die Diaphragma-Feder und sorgst so für mehr Trennung?

Das Kugellager zwischen K-Nabe und K-Korb ist noch gut und leichtgängig, hakelt nicht? Hatte ich schon, dass das verschlissen und schwergängig war. Ist dann wie ne schlecht trennende Kupplung. Das Lager ist ein Normlager (zumindest bei der Barnett) und kostet nicht viel.

Gruß,
Michael

[FXE Toni]

Moin Michael. Also ich meinte damit die Alu Druckplatte , die ich greife wenn ich das kupplungspaket drehe . Wenn ich dabei noch etwas Druck axial Richtung Kicker ausübe , lässt sich das paket leichter drehen.
Das Lager erschien mir noch sehr gut , nichts hakelig o. ä

[holzlenker]

Moin Michael. Also ich meinte damit die Alu Druckplatte , die ich greife wenn ich das kupplungspaket drehe . Wenn ich dabei noch etwas Druck axial Richtung Kicker ausübe , lässt sich das paket leichter drehen.
Das Lager erschien mir noch sehr gut , nichts hakelig o. ä

Du drückst das Teil noch weiter als es die Tellerfeder schafft: boah...bist Du Arnold?

[FXE Toni]

Da hab ich mich wohl falsch ausgedrückt.
Wenn ich bei gezogener Kupplung das Paket drehe und dabei noch axial etwas Druck ausübe , kann ich das kuppl. Paket einfacher drehen…
Hoffe so ist es verständlicher…